销量担当升级而来，比亚迪新款宋/F3/速锐正式上市

日前，比亚迪新款宋、新款速锐、新款F3正式上市。

速锐作为比亚迪旗下紧凑级车型，此次年度改款共计推出3款新车，售价5.99——6.99万元。

外观内饰方面，新款速锐新增一款流光棕色车身颜色；可以选装全新造型的轮圈；可以选装米色内饰配色。配置方面，新车将提供Keyless智能钥匙系统、发动机及空调遥控启闭、360°全景影像、ESP车身稳定系统、PM2.5绿净系统。动力方面，新车将继续搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或6速双离合器变速箱，最大功率80kW，峰值扭矩145N·m。

比亚迪F3同样是比亚迪旗下一款紧凑级车，此次年度改款共计推出5款新车，售价4.39——6.59万元，入门车型售价有所下调。

外观方面，新款F3与现款车型相比变化不大，与速锐一样，新增流光棕色车身颜色；可以选装全新造型轮圈；可以选装米色内饰配色，并且，此次还新增了LED日间行车灯。配置方面，新车配有Keyless无钥匙系统、ESP车身稳定系统、BOS刹车优先系统，可以选装倒车影像和右侧盲区影像系统。动力方面，与速锐相同。

紧凑级SUV车型比亚迪宋也同时进行年度改款，推出7款新车，售价7.99——12.99万元。

外观内饰方面，新款宋在前脸处进行了调整，采用横向条幅式进气格栅，且其同样新增一款流光棕色车身颜色；内饰方面，新增黑色内饰；可以选装全新造型的轮圈。配置方面，新车提供360°全景影像、TPMS胎压监测系统、8英寸触控屏、新车记录仪、PM2.5绿净系统、开放式智能网联系统。动力方面，新车将继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为113kW、151kW，峰值扭矩分别为240N·m、320N·m。

数据显示，2017全年，比亚迪传统燃油车总销量仅为29.6万辆，同比下降25.39%。而F3、宋成为其销量担当，其中F3全年销量为123590辆，宋全年销量为101037辆（包含4000辆纯电动车型和30900辆混动车型）。如今配置的提升，以及最畅销车型F3门槛降低，也将进一步助力比亚迪销量的提升。

步履维艰，全新F3、宋、速锐能否帮助比亚迪燃油车走出泥潭？

3月1日，比亚迪旗下新款F3，速锐，宋同步上市，其中新款宋的售价区间为7.99-12.99万元，新款F3的售价区间为4.39-6.59万元，新款速锐的售价区间为5.99-6.99万元。这也是今年比亚迪首次推出新车，去年比亚迪在传统燃油车领域遇冷，而为了及时的转变这种局面，此次比亚迪一次性的将自己全部的主力燃油车型进行了升级。

根据乘联会统计的销量数据，2017年度，比亚迪累计销量为41万辆，同比下滑17.5%，其中传统能源车销量仅为29.6万辆，同比下滑了9.2%。

就单一产品而言，因为比亚迪拥有行业领先的三元锂电池组技术，所以在新能源车型上比亚迪整体设计感不足的毛病在一定程度上被掩盖了，但是这却逐渐成为比亚迪传统汽车的命门。

而比亚迪此次推出的三款燃油车都是旗下相对热销的车型，这也反应了比亚迪传统燃油车的升级已经刻不容缓。

2017年，比亚迪的全年销量为41万台，而F3的成绩为124003台，占比高达30.3%，成为比亚迪旗下销量成绩最好的车型。此外作为比亚迪旗下最受欢迎的SUV，比亚迪宋在2017年的销量成绩也达到了66610台，是销量仅次于F3的车型。而另外一款紧凑型车速锐也是比亚迪旗下不可或缺的一款主力燃油车，2017年也贡献了13358台的销量。所以这三款车很大程度上决定了比亚迪在燃油车市场的走向和未来，它们升级后的市场表现也将直接影响比亚迪后续的产品计划。

我们看到，这三款新车升级点也很有针对性。2018款F3的进气格栅采用了弯曲的线条包裹车标，搭配大面积的镀铬饰条使得新车极具视觉张力，并且新增了LED日间行车灯。而宋则采用了全新的三幅式进气格栅，看起来更加稳重。不过速锐却延续了现有的造型，看来比亚迪并没有将重心放在速锐上。另外，三款新车均增加了流光棕车身颜色可选，并且可以选装黑色和米色内饰。

除了外观细节外，三款新车也对科技配置进行了一定的升级。其中F3增加了倒车影像、右前影像系统、无钥匙系统、ESP和刹车优先系统。而宋则将配备8英寸高清Carpad、开放式智能网联系统、TPMS胎压监测系统、360°高清全景影像系统、智能语音控制系统、车机互联系统等配置。速锐也将配备ESP车辆稳态系统、360°全景影像系统、Keyless智能钥匙系统、PM 2.5绿净系统、发动机及空调遥控启闭等配置。

但是在动力上三款新车均没有做出调整，依然搭载现款的动力系统，这也让三款新车的实力大打折扣。

写在最后

这些年来比亚迪一直致力于在新能源汽车领域深耕，2017年，比亚迪以全年30.7%的新能源产量占比和93.2%的新能源积分占比，排名第一。但是随着各大车企的战略调整和国家补贴政策的改变，比亚迪在新能源汽车领域13.4%的增长相对于全国新能源汽车53.8%的增长态势已然显得有些疲软。

没有了新能源汽车的掩护，比亚迪在传统燃油车领域产品矩阵不完整，市场爆发力不足的问题就被进一步放大。所以除了升级现有车型外，比亚迪还应该在增加产品设计感的同时，着手完善自己的燃油车产品矩阵以及通过加快换代频率来保持市场热度。

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