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比亚迪集团组织架构的发展

重磅消息!比亚迪组织架构大调整,有这5大改变...

【太平洋汽车网 新车频道】2月3日,比亚迪官方宣布对公司组织架构进行调整,其中就包括一系列人事调整、成立四大事业部以及推进高端品牌的落地。

成立四大事业部/人事调整

具体包括:

1、成立王朝网销售事业部,路天任总经理;

2、成立e网销售事业部,张卓任总经理;

3、成立品牌及公关事业部,李云飞任总经理;

4、成立售后服务事业部,高子开任总经理;

5、原汽车销售总经理赵长江,将调任高端品牌,负责筹建工作。

根据比亚迪官方提供的信息显示,此次共成立了王朝网销售事业部、e网销售事业部、品牌及公关事业部以及售后服务事业部共四大部门。

对此比亚迪表示:“此次调整,将更有利于比亚迪汽车在品牌建设、产品规划及营销、客户体验等方面的全方位提升,与伙伴和用户共建更具价值的汽车品牌,匹配未来3-5年发展需要。”

比亚迪高端品牌

据此前消息,比亚迪计划在未来1-2年内推出自主的高端品牌,从而与现有的王朝系列形成高低搭配,进一步强化品牌形象。

而这一次比亚迪官宣原汽车销售总经理赵长江将调任高端品牌,无疑表明了比亚迪朝着高端化发展的决心。

比亚迪2021年其他布局

1. 核心技术密集发布:

重点研发刀片电池、IGBT芯片、DM-i混动系统等核心技术,并重新定义了新能源汽车的安全标准,实现了中国“芯”的零突破,树立了全球技术流的标杆。

此外,比亚迪还表示下半年刀片电池将供应给红旗使用,并计划在2022年下半年实现刀片电池出口。

2. 重磅产品陆续推出:

比亚迪从2020年以来,先后推出汉、宋PLUS(询底价|查参配)、2021款唐、秦PLUS等一系列新产品。不过在2021年则会带来更多有新车型,其中计划在第一季度发布秦Plus、宋Plus(已发布);二季度发布宋Max和宋Pro;三季度则发布全新EV2.0平台,并推出平台首款车型-“海豚”,主打年轻化。;而四季度则发布汉的新车型。

3. 比亚迪国内乘用汽车LOGO焕新;

2021年的第一天(1月1日),比亚迪官方同步发布了全新品牌标识。比亚迪表示:全新标识设计释义为“打开封闭空间,放开无限触点,已开放的胸怀和创新的姿态链接更多用户与伙伴”。

据悉,比亚迪全新标识采用了更为扁平化的设计,省略了不必要的线条,整体更符合当年年轻消费者的审美需求。

此外,比亚迪还表示,全新的品牌标识未来主要应用在比亚迪国内燃油汽车领域(乘用车市场),而集团其他业务(电子、新能源、轨道交通、商用车等)维持原品牌标识不变。

(图/文/摄:太平洋汽车网 熊睿锋)

比亚迪汽车调整组织架构:成立四大事业部,赵长江负责高端品牌筹划工作

记者 | 侯卓铠

编辑 |

2月3日,针对“比亚迪汽车业务将进行组织架构调整”的相关传闻,比亚迪汽车对界面新闻表示传闻基本属实。

据界面新闻从比亚迪汽车官方获得的信息显示,此次比亚迪汽车组织架构将做出如下调整:

成立王朝网销售事业部,路天担任总经理。路天于2003年加入比亚迪,曾先后负责山东、北京、天津、西北及华中地区市场营销及管理等工作。

成立e网销售事业部,张卓担任总经理。张卓于2004年加入比亚迪,曾先后负责比亚迪汽车培训部、渠道部、市场部、一线销售及产品中心等工作。

成立品牌及公关事业部,李云飞担任总经理。李云飞于2004年加入比亚迪,曾先后负责比亚迪汽车、腾势电动车及比亚迪集团的销售、市场、品牌及公关等工作。

成立售后服务事业部,高子开担任总经理。高子开于2004年加入比亚迪,曾先后负责比亚迪汽车渠道、销售、赛事运动、售后服务管理等工作。

同时,比亚迪汽车销售公司总经理赵长江将调任至高端品牌项目,负责筹建工作。

实际上,从2021年开年以来比亚迪在多领域都有着诸多调整。1月初,比亚迪发布全新LOGO,将应用于国内乘用车市场,寓意着更加开放的战略。

就在上个月中旬推出了具有超高性价比的DM-i超级混动车型,通过更强的续航能力,进一步降低新能源汽车的拥车成本。

此次内部组织架构的调整,也意味着比亚迪在产品矩阵逐渐完善的背景下,应对市场新变局的又一次自我革新。

对此,比亚迪汽车向界面新闻表示:“此次调整,将更有利于比亚迪汽车在品牌建设、产品规划及营销、客户体验等方面的全方位提升,与伙伴和用户共建更具价值的汽车品牌,匹配未来3-5年发展需要。”

成立23年的比亚迪组织架构大重组,它将怎样实现自己的梦想?

雷锋网按:王传福有时肯定认为自己的使命不仅仅是造电池或造汽车的,而应该是一个变革者或跨界者。要不然,从镍电池到锂电池,从手机零部件到汽车,从电动汽车再到云轨,王传福一手创立的比亚迪进行了一连串的转型跨界。

现在这家成立 23 年的公司又要进行一次大变革。在比亚迪 23 周年庆典上,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,将在内部进行一次大规模的组织结构改革。

根据王传福的规划,比亚迪将按照业务划分,打造「事业群+事业部」的组织架构,以发挥各团队专业优势。王传福认为这有利于「找到新的赢利点,培育新的增长点」,并提升「比亚迪的组织运作效率和市场反应效率。」

据雷锋网了解,比亚迪未来的业务增量主要在五大板块:云轨、乘用车、商用车、电子、电池事业群。

还未完全爆发的新能源汽车市场

在新能源汽车市场爆发前夕,比亚迪也在做最后的准备。

今年以来,比亚迪在电池和新能源汽车的地位遭到冲击,虽然目前重新夺回国内新能源车销量冠军,但在动力电池市场领域,第一名的位置已经被宁德时代夺走。

眼下,比亚迪在产业链条上的运营思路开始调整,比如此前只供应比亚迪内部的动力电池(营收稳定在100亿元左右),开始对外销售,这表明比亚迪电池销售有望迎来大幅度增长;此外,比亚迪还与佛吉亚合资生产座椅等零部件。

比亚迪是最早确定由传统燃油车全面转向新能源汽车的汽车公司。新能源汽车是未来的趋势,这在汽车行业已是共识。

在今年的广州车展上,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江对外宣布:比亚迪新能源汽车提前两个月完成年度销量目标,2018 年全年新能源车销量目标为 20 万辆。有业内人士表示:销量一年翻番,比亚迪是要拼了。

在业内人士看来:2018 年将是一个重要的节点,诸多因素已经将新能源汽车推到市场前沿。全球很多国家都发布了禁售燃油车时间表;中国开始正式推进「双积分制」;新能源汽车市场已经经过五年市场教育,舆论和市场认知也形成了巨大的推力。

「再造一个比亚迪」

除了电池和汽车业务,目前比亚迪拥有云轨、乘用车、商用车、电子、电池等事业群,王传福将这家 23 岁的公司定位为「新能源整体解决方案开创者」。

在比亚迪内部,王传福对云轨业务非常倚重,并陆续从一些部门调动部分人力来配合云轨业务的开展。据雷锋网了解,云轨一公里造价大约 2 亿元,建造周期只有地铁的三分之一、造价是其五分之一,特别适合二三线城市,也可以作为一线城市支线。

今年 9 月,比亚迪已经在银川建成并开始运营云轨,与汕头等城市达成战略合作,预计明年建设云轨的城市将增加 20 个。此外,比亚迪于近日与菲律宾伊洛伊洛市签署协议,计划于 2019 年建成 20 多公里的云轨。

王传福此前就表示:希望通过云轨将「再造一个比亚迪」。

「打造百年老店」

在国外,比亚迪被认为是一个超越特斯拉的未来科技型公司,这与比亚迪在国内的形象有强烈反差。所以在 23 周年庆典上,除了宣布组织架构调整,王传福在发言中还强调了品牌建设的重要性。

王传福坦言:比亚迪的品牌美誉度与其实力和所承担的责任很不对称,「这是我们最大的不足。」他指出:不能只埋头搞技术,也要打好提升品牌的攻坚战。我们的品牌形象要跟我们的技术地位相符。那些百年老店,在经历了大浪淘沙后仍然屹立不倒,比亚迪希望能成为下一个「百年老店」。

过去一年,比亚迪引进前奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格、前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克加盟。官方表示,目前已经有 200 多位国际技术人才的加盟。对比亚迪而言,这些都是品牌建设的重大举措。

比亚迪(BYD)是英文「Build your dreams」的缩写,中文译为「构筑你的梦想」。现在我们还无法确定这家公司能否实现自己的梦想,比如在 2025 年成为全球最大的汽车制造商。但至少在巴菲特看来,比亚迪可以帮助他实现赚钱的梦想。

雷锋网注:本文综合自网络报道。

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