13万买辆二手比亚迪唐7座，上牌不久后被借走，四川车友晒出经历

比亚迪唐是比亚迪的中型SUV，新一代比亚迪唐上市以来好评不断，无论是颜值还是内饰及其动力表现都值得一赞，很适合家用，尤其是七座车型最适合家用，因此比亚迪唐吸引了很多国内车友，15万元就可以买到汽油版唐，混动版本价格稍微高一点不过物有所值，绝对是一款很不错的车型。

比亚迪唐是国产车因此有些车友不敢入手，看到朋友入手后自己又蠢蠢欲动，于是想借来开一下，看看到底怎么样，这样的人也很多，不过借车真的有风险，车主需要谨慎些，因为借车而发生的事故有很多，每年都有很多，今年也不例外，今天我们就来看看四川一位车友的借车经历，这辆白色的比亚迪唐就是他的座驾。

从车主那里得知这是一辆2018款的比亚迪唐 2.0T 自动智联尊贵型 7座 国V版，车主大哥买的是二手车，这辆车已经跑了1.2万公里，按时保养，车况极佳，现在被这位大哥以13万元的价格买下，有人说买贵了，因为国产车的保值率不高，其实并不是这样，现在国产车的造车技术提升，而且受国人的认可度也提高，所以保值率自然也没有那么高，只要车况不错的话那么这辆车绝对值13万元，因为这辆车的车龄不大，不到八个月的车龄，只要按时保养的话那么这辆车真的值得买。

车主大哥将爱车买回家后朋友们都说不错，因为比亚迪唐的颜值确实很好，无论是动力表现还是内饰用料及其科技配置都多，这是国产车的特点，十几万元看国内自主品牌，这句话绝对没有错。

再来看看这辆比亚迪唐的驾驶室，这是车主大哥刚刚拿到车时的情景，清洗比较干净，只是油门踏板和制动踏板部位比较脏，清洗不到位，当然车主并不在意这些细节，因为车主在意的是车况，只要车况好的话那么就值得，相比新车来说省了1万多元。

这是2018款的比亚迪唐 2.0T 自动智联尊贵型 7座 国V版，虽说它在家族中不算是高配但是原厂自带的配置足以使用了，很多车友喜欢的就是它的7座部分，车内空间宽敞；它是中型SUV，长宽高分别为4.87米、1.94米、1.72米，自重1.9吨，车子很稳重，安全系数比较高。

再来说说车主的借车经历，车主大哥说：“车子买回家后很多朋友都来庆祝，这本是好事，但是也有一些朋友来借车，想着体验一下比亚迪唐的驾驶感受，然后再考虑要不要买，起初我是拒绝的但是来借的次数多了以后我还是选择借了，无独有偶，下午的时候就出了这样的事情，真的很揪心。”

从这位四川大哥的借车经历中我们得到的总结就是不要借车，倘若朋友想试驾的话也要自己坐在车内看着，也可以带他到销售中心去试车，反正借车需要谨慎，否则遇到问题的话就说不清了。

有7座有四驱动力强还省油，二手比亚迪唐插混12万元就能买

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随着新能源市场的快速发展，国内出现了许多新势力品牌，而且来势汹汹，“内卷”程度不亚于曾经的燃油车。比亚迪作为新能源领域的老牌选手，打造出了多款热门车型，销量和口碑自然也是名列前茅。其中，比亚迪唐插混在刚上市时并没有太大的热度，随后DM技术的重大突破造就了比亚迪如今的成绩。于是在第三代DM技术的加持下，换代后的比亚迪唐插混也一举成为了“爆款”车型。不过比亚迪唐插混超过20万元的价格，也让不少预算不太充足的消费者望而却步，但是一台二手比亚迪唐插混最低也不过才到新车价格的一半，那么现在入手一台二手比亚迪唐插混是否值得呢？

最低12万元就能买，选2018款就行

比亚迪唐插混正式上市是在2015年，在当时插混车型并不普及的时候，比亚迪显得与众不同，但是比肩同级别合资车的价格，所以没有激起太大的水花。随着逐渐成熟的DM技术，在2018年换代后的比亚迪唐插混产品力得到了进一步的提升，2018款比亚迪唐插混全系搭载2.0T全时四驱动力系统，在性能表现方面有着不错的表现，在DM技术下油耗也得到了改善，得到了不少消费者的认可。

2018款比亚迪唐插混作为最早搭载第三代DM技术的车型，距离现在已经有5年左右的时间，从车龄角度来看仍然具有一定的购买价值，因此二手比亚迪唐插混车源也会比较充足。在二手车市场，车龄3年左右的2018款比亚迪唐插混，里程5-8万公里左右，车况良好的情况下，12-14万左右就可以入手，配置方面也主要以中高配车源为主。如果车龄稍短一些的车源，在理想状态下，价格就要到15-16万元左右了。2019款比亚迪唐插混在2018款的基础上对动力进行了微调，在配置基本相同的情况下，二手车源的价格也要高出2万元左右。

由于2020款比亚迪唐插混仅提供一款配置，所以车源相对来说也会比较稀有，价格一般在16-17万元左右。如果想要入手车龄更近的车源，2021款的价格基本就来到了17万元以上了，准新车的价格更是达到了20万元左右。

零百加速不到5秒，动力强还省油

作为搭载第三代DM技术的代表车型，比亚迪唐插混自上市以来就被称作“唐二代”，换代后的比亚迪唐全新的外观重新定义了这款车，相比老款车型，外观更符合当下的审美，光是颜值就吸引了不少年轻消费者的青睐。前脸大尺寸的进气格栅采用横向排列银色镀铬条装饰，与两侧狭长的大灯组相连，看起来更加时尚大气，同时也拉伸了视觉宽度。车身侧面悬浮式车顶搭配溜背的车身造型，以及下方熏黑的运动轮毂，整体运动氛围更加强烈。在车尾的设计上就要简单许多，采用流行的贯穿式的尾灯，尾灯下方是比亚迪的英文标识，同时尾部排气采用了隐藏式设计。

除了精致的外观，2018款比亚迪唐插混在内饰上也没有马虎，整体内饰风格采用比较简约的设计。最吸引眼球的就是中控台上可旋转的超大尺寸的多媒体大屏，可以根据需求对中控屏的角度进行调节。整个中控台没有看到太多的物理按键，几乎都能够通过中控屏来操作。作为一款中型SUV，2018款比亚迪唐插混空间表现还算不错，达到了4870cm的车长，2820cm的轴距，并且采用5座和7座两种布局，提供了舒适的乘坐空间，7座的布局也满足了多乘员家庭的乘车需求。

在换代之前，比亚迪唐插混就有着出色的性能表现，2018款比亚迪唐插混也同样搭载了2.0T发动机，最大功率441千瓦，峰值扭矩950牛·米。同时其零百加速4.7秒的成绩，在同级别车型当中都是相当优秀的成绩。除此之外，2018款比亚迪唐插混得益于DM混动技术，NEDC综合油耗最高1.8L/100km，燃油经济性得到了明显的提升。至于续航方面，2018款比亚迪唐插混提供纯电续航81公里以及100公里两种选择，即便是纯电续航81公里的车型日常通勤全部使用纯电行驶也是绰绰有余。

自换代以后，比亚迪唐插混兼顾了性能和油耗，同时其中型SUV的身份也为消费者提供了足够大的乘坐空间，在综合能力方面表现的比较出色。对于预算十分有限又有家庭出行需求的年轻消费者来说，12万左右的价格入手一台2018款比亚迪唐插混是性价比最高的选择。

“初代”比亚迪新能源，零百5秒内的混动SUV，二手的只要5万多？

随着新能源汽车的普及，越来越多的消费者开始将目光投向了这一领域的产品。作为一款2015年的新能源SUV，比亚迪唐在当时可谓是颇受关注的车型之一。今天带大家看的这台15款15年上牌的比亚迪唐新能源2.0T四驱旗舰版只要5万多块钱，跑了12万公里。大家看下到底能不能买，值不值！

作为中国自主品牌的代表，比亚迪近年来在新能源领域取得了不小的成就。而这台2015款比亚迪唐新能源，可以说是比亚迪在SUV领域的一次尝试。这款车在2015年以插电式混动上市，相比现在的主流插混SUV，算是领先一个时代了，但是当年比亚迪影响力有限，加上售价过高，导致销量不及同级合资车。作为第一代比亚迪唐新能源，当年落地将近30万，现在15年二手车的价格也就堪比同年的飞度了。

虽然这款车保值率差点，但是作为比亚迪早期真正具备一定购买属性的SUV，这款车的特点还是比较鲜明的，比如强悍的动力系统，宽敞的乘坐空间以及丰富的车辆配置。

比亚迪唐新能源采用2.0T发动机，最大功率151KW，再加上电动机总功率220KW，这强悍的数据也使得这款车成为国内第一款零百跑进5秒内的量产车。同时，在插混系统的帮助下，比亚迪唐新能源的油耗来到了最低2L的水平。混合动力系统的启动非常平顺，转向灵活度也很出色。另外，在纯电模式下，唐新能源的续航里程也有80KM。

作为一款中型SUV，得益于4815mm的车长2720mm的轴距，比亚迪唐新能源在车内空间上也做得非常好，前排及后排座椅都非常舒适，加上宽敞的腿部及头部空间，乘坐起来非常舒适。另外，在储物方面也设计得比较周到，中控台有较大储物空间，后排座椅可以放倒增加储物空间。

配置方面也是一如既往的高，座椅电动调节，加热，记忆，360°全景影像，10.2英寸大屏支持手机映射，自动分区空调，氙气大灯，这些在当年算得上豪华的配置，都给上了。

说了一些优点，再来说说这款车的缺点，早期的混动系统在能量回收方面有所欠缺，所以导致这款车在亏电状态下，动力和油耗都会受到一定的影响。另外，这款车也不支持快充，车机也缺少了车联网，OTA升级等功能。

当然了，总体来说，2015款比亚迪唐新能源还是一款非常不错的新能源SUV车型，拥有良好的外观设计、舒适的内部空间以及出色的动力表现。如果不计较纯电续航短，没有快充，技术落后这些缺点，花5万多买这样一台混动SUV，性价还是比较高的。你们觉得值不值呢？