低温充电效率低怎么办？比亚迪脉冲自加热技术，冬季充电不焦虑

现如今油价居高不下，国内新能源汽车受到越来越多人的追捧，渗透率不断攀升，但在北方地区，因为冬季气温较低，很多电车会出现充电困难、电池升温速率很慢的情况，让很多想买电动车的朋友有所顾虑，只能望车兴叹。

针对动力电池谈“温”色变困局，为进一步提升冬季用车体验，比亚迪历经5年研发，凭借多年深耕电动汽车所积累的深厚技术底蕴，实现拓扑层、电芯层、驱动层、控制层的四大层级融合控制，推出行业首个实现驻车、驱动、充电全场景应用的“全场景智能脉冲自加热技术”，在行业内首次实现了极低温下冷车快充，让充电速度不受低温影响，大幅改善用户冬季用车体验，让北方在冬天低温条件下的充电也变得方便无忧。

在-30℃极寒条件下是比较考验电车的，而腾势N7的全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，-30℃极寒条件下也能享受到快充体验。

该技术在充电时电池能快速自加热，相比传统方案，整车加热效率大幅提升。电池温度-20℃时，腾势N7车型搭载全场景智能脉冲自加热技术，相比未搭载自加热方案，低SOC满充时间缩短28%；相比其它车型低SOC满充时间缩短70min以上，大幅降低充电时间。

在驻车状态下，全场景智能脉冲自加热技术支持整车在电池极低温条件下的冷启动，最快在2分钟内，完成电池急速加热，解决超低温下车辆趴窝的难题。降低用户在极低温天气下的出行等待时间。

在行车状态下，自加热技术可根据用户的驾驶行为动态调节加热功率与驱动功率的分配，以达到最优控制，保障整车动力输出。

此外，在汽车充电方面，比亚迪还自研了大量的技术，例如比亚迪早在2015年就已经率先取得了重大突破，研发出800V高电压平台的乘用车，并将其应用于秦EV（2015款）和唐DM（2015款）等车型上。这让搭载800V高电压平台的比亚迪车型不仅续航里程大幅提升，而且百公里加速和快充功率也提升巨大，为用户带来了全方位升级体验。

比亚迪升压充电技术的诞生，彻底解决了充电桩兼容性的问题，在给用户带来高效、便捷的充电同时，也解决了当时的一个重大技术瓶颈，为其他车企提供了一个可行的技术路径，推动了整个行业的进步。

比亚迪的双枪超充技术，这也是全球首创，与传统的单枪充电技术不同，比亚迪双枪超充技术的两个充电枪可同时给电动汽车电池组进行快速充电，大幅缩短充电时间，提高充电效率。就比如，腾势N7使用双枪超充技术，可以在15分钟内充电350公里，不得不说，比亚迪的技术是真的强！

比亚迪还首创了复合直冷技术。这一研发创新，确保了在超充状态下，电池可保持在适宜的工作温度下，有效的保障我们的充电安全，也为电动汽车的发展提供了更加有力的支持。

比亚迪五大首创技术解决充电难题，构建了全能充电体系，也充分说明了比亚迪引领新能源汽车领域，比亚迪凭借20年的技术积淀，持续创新和研发投入，进一步巩固了其在新能源汽车领域领头羊的地位。

为什么新能源车冬季充电慢、充电电量不准？比亚迪科普

新能源车冬季续航低是人尽皆知的事儿，其实在冬季，新能源车还会面临充电慢、显示充电量大于实际电量的状况。

今天比亚迪官方进行了科普，一起来了解下。

Q：为什么冬季充电慢？

A：低温充电也会对电池化学反应造成影响，电池温度过低时，系统将启动电池加热功能，等待电池达到正常充电温度后开始充电，从而影响充电时间。

Q：为什么会出现充电电量不准的情况？

A：这是因为充电机、电池、电池的加热散热系统有可能在冬季充电的过程中相互产生损耗，在此影响下，显示的充电量可能会大于实际电量。

Q：冬季为什么掉电快？

A：冬天环境温度较低时，由于电池包电芯活性降低，导致电池可用容量降低，续航里程减少。当车辆在低温下停放时间较长时，由于电池包温度降低，可能会出现行驶过程中里程变化过快，甚至里程变短情况。

Q：为什么冬季能耗高？

A：因为冬天气温普遍较低，空调制热耗电大，冬天空调需要开暖风，制热比制冷更耗电。同时，频繁的“急加速、急减速”在冬天电池活性低的情况下也容易导致增加消耗的情况。

Q：为什么冬天车辆加速性能会发生改变？

A：当电池电芯在0°C以下温度时，为了保护动力电池，车辆会限制功率输出，影响加速性能。因此在驾车前尽量插上充电枪，为电池加热，才能保证动力电池达到最佳的工作状态。