比亚迪在荷兰举行欧洲纯电动大巴运营10周年纪念活动

6月16日，比亚迪在荷兰举行庆祝活动，纪念比亚迪纯电动大巴车队在荷兰斯希蒙尼克岛运营10周年。比亚迪公司代表与荷兰弗里斯兰省政府代表一同出席了本次庆祝活动。

比亚迪公司代表、荷兰弗里斯兰省政府代表和其他嘉宾在比亚迪K9纯电动大巴车队前合影

比亚迪深耕欧洲电动车市场，早在11年前，比亚迪K9纯电动大巴凭出色的性能和续航表现，于2012年6月6日成功中标斯希蒙尼克岛电动大巴项目，获6台纯电动大巴订单。这是比亚迪首次参加欧洲的公开招标项目，同时该项目也是欧洲首个纯电动大巴的公开招标项目。 次年4月，比亚迪如期成功交付6台K9纯电动大巴，由荷兰公交运营商Arriva进行运营管理，为当地居民及游客提供更优质环保的出行服务。

至今，该批大巴累计行驶里程已达87万多公里，相当于累计节能减排942吨二氧化碳，为当地提供了更清洁、舒适、可持续的出行方案。

比亚迪K9纯电动大巴车身长达12米，搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术，续航里程超250公里，高效环保，为乘客提供舒适安静的乘坐体验。2014年，在荷兰机构OV-Klantenbarometer发起的公交服务满意度调查中，比亚迪K9纯电动大巴获得了8.4分的高分，位居荷兰所有公共交通服务产品榜单之首。

纪念活动上，比亚迪欧洲有限责任公司商用车业务中心总经理何一鹏表示：“我非常荣幸能够参加比亚迪纯电动大巴在斯希蒙尼克岛运营10周年的纪念活动。这个项目的成功是比亚迪电动大巴业务布局欧洲市场的一个重要里程碑。比亚迪会继续支持欧洲公共交通电动化发展，为当地客户提供量身定制的绿色出行方案和优质服务。”

比亚迪作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，早在2010年就率先提出“城市公交电动化”解决方案。时至今日，比亚迪纯电动大巴足迹已经遍布包括荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、西班牙马德里、意大利都灵、挪威奥斯陆、丹麦哥本哈根等20个国家逾100个欧洲主要城市。未来，比亚迪将继续深耕纯电动巴士市场，推动欧洲公交电动化进程。

比亚迪纯电巴士首次杀入德国最大运营商：续航超400公里！从荷兰到德国大巴仅需短暂补电

当地时间11月22日，比亚迪宣布向德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）旗下的巴士集团（DB Regio Bus）交付首批5台全新一代12米纯电动巴士，车辆现已在德国巴登-符腾堡州卡尔斯鲁厄区投入运营。

这是继2020年22台比亚迪纯电动巴士交付德国鲁尔区并顺利投入运营一年后，比亚迪在汽车工业强国德国市场的又一重大里程碑。

据了解，德国联邦铁路公司是德国私营铁路运输公司，主要包括铁路货运和客运业务，是世界最大的铁路运输公司之一，也是德国最大的巴士运营商，2019年客运量超5亿人次。

此次交付的车型为比亚迪全新一代12米纯电动大巴，其概念车型于2019年在比利时世界客车博览会（Busworld Brussels）首发亮相。

车辆采用升级版磷酸铁锂电池包，SORT工况下单次充电后续航超过400公里，从荷兰到德国，在近500公里的旅程期间大巴仅短暂停留补电。

车辆搭载了比亚迪自主研发的车队管理系统（FleetLink），能帮助运营商有效进行车辆远程管理及诊断，及时查看并统计车队运营状态，实现智能化调度和管控，运营商还可以通过该系统实现车辆预加热。

车队运营主管对此表示：“这是我们车队里第一批比亚迪纯电动巴士，希望未来还会有更多。”

“这些大巴的续航里程很长，即使在冬季极寒温度和满载的情况下，车辆也能够满足运营线路的需求。而且据了解，试运营期间司机们的驾乘感受很好，对车内各项实用功能都非常满意。”

来源：快科技

比亚迪出口最多的车型？

最近比亚迪的股票价格已经超过100元了，成为国内名副其实的汽车第一股。

有很多人当时看到比亚迪的股价，一直觉得不可思议，为什么比亚迪能够在短短的时间内股价就进行翻倍？这实在是超出不少人的认知。

其实这些年比亚迪汽车的品质不断地在提高，那现在的车型和五年前的车型一对比，基本上明眼人都能看到。

但是即便如此，还是有很多人对于比亚迪这个品牌抱着以前固有的印象，直到今年比亚迪最近一款车型汉的上市，在全网引起了热谈。

拉风的跑车式的造型，这个吊打合资车的性能，结果价格只需要20来万块钱，让很多人不得不重新审视比亚迪这个汽车品牌。

如果说之前还有人认为比亚迪只是卖低端廉价车的品牌，那么现在再抱着这样的印象，那就是要被打脸的节奏。

在造车方面，比亚迪一直以来都是比较踏踏实实的，重视研发技术，在这方面的投入也是在众多车企中排在前三位的，因此，比亚迪实际上的实力是相当强的，只是因为比亚迪是从低端向高端走，所以路子走的比较艰难。

之前我身边的亲戚朋友也有不少人接受不了比亚迪，但是最近几年看我开比亚迪的车子开的还相当的好，渐渐的也没有那么排斥，毕竟还是靠事实说话嘛。

今年疫情深圳加大了新能源汽车的补贴力度，更是有不少的朋友跑过来和我咨询比亚迪哪款新能源车子更好一点，他们都有这个打算入手。

总的来讲，比亚迪这个汽车品牌在目前国内来讲还算是处于中等水平，其中，新能源汽车的品牌档次算是名列前茅。

比亚迪四大研发中心是什么？

题主问题里同事的想法确实很有代表性。

记得之前有人做过调查，现在买车的人群中，85年之前的消费者对于汽车的购买意向更多倾向于合资车，这部分群体的固有印象就是合资车比国产车要好，而且汽车方面的知识地图很难进行更新，有一部分甚至是拒绝接受更新。90后的消费群体对于国产车以及新汽车品牌接受程度更高。

题主同事估计是属于第一类。

比亚迪从进入汽车产业开始，走的就是低端走量路线，因此这个低端廉价的刻板印象伴随了比亚迪很多年，哪怕比亚迪这些年车子提升不少，不少新车型走的也是中高端路线，但是刻板印象依然存在。

实际上比亚迪从开始做汽车就已经在做电动车的研究，早在2008年的时候就推出了第一代的插混车型F3DM，可以说是国内最早开始做新能源车的企业，因此他也是国内唯一一家有着电动车核心技术——三电技术（电池、电机、电控）的企业。

从目前市场上的情况来看，比亚迪新能源车在市场上的占有率还是很高的，广为人知的，比亚迪的纯电动大巴在海外市场销售情况也很不错，之前看过央视的新闻，记得是英国伦敦比亚迪的纯电动大巴市占率都已经超过了50%，这个比例已经相当高了。

之前比亚迪已经连续四年都是全球新能源销量冠军，总体销量其实相当不错，而且比亚迪现在刀片电池看测评应该是目前市面上最安全的电池了，买车，第一还是要注重安全，至于合资车的新能源车，起步比国产的都晚，还真的没啥可比性，也就是很多人看中一个牌子而已。