15年买的比亚迪速锐，标配白色7万公里，无事故，多少钱可入手？怎么样？

汽车的NVH被许多工程师认为是一辆玄学，其包括噪声、振动、声震粗糙度三个方面，这三项中的每一个都是相当的难搞。

NVH为什么难搞，因为，乘员感受到的，车辆存在的问题往往非常直观，比如方向盘抖动、地板“发麻”（我司NVH工程师语），车内噪声大等，是显性的，外露的。但是导致这些问题的原因往往隐藏得比较深，比如方向盘抖动，很可能查来查去，是轮胎的问题；商用车驾驶室、保险杠抖动，有可能是传动轴没做动平衡。导致这些问题的原因是隐性的，就算是专业知识积累过硬，实战经验丰富的工程师，也要经过各种测试，验证，排查才能最终确定原因。

而找到彻底解决问题的方法，尤其是对于只会逆向开发的中国厂商来说，几乎是不可能完成的任务。也许仅仅需要把发动起前移或者升高十毫米，噪音问题就能改善，但谁能想到呢？况且，这都是设计定型的状态，改发动机安装位置？

那么既然都是门“玄学”了，那为何各大车企还要花费大力气去研发它呢？

通过调查和研究，我们可以知道，NVH是消费者选择购买汽车的一项非常重要的因素，据庞剑博士介绍，在购车后的满意度方面，在所有汽车用户不满意的问题中，约有1/3的问题与NVH有关；同时，1/5的售后问题与NVH有关。而对于消费者而言，由于噪音、震动、平顺性感受等直接决定了一辆车的“质感”，所以NVH的开发设计，就是为了车辆质感的提升。

15年买的比亚迪速锐，标配白色7万公里，无事故，多少钱可入手？怎么样？

谢邀回答:汽车是一个系统工程，也是一个技术不断积累的过程。目前国产在10万元以上车，其性能基本上与合资车在一个层面上，有一些甚至可以比美于纯进口车。

至于噪声的问题:高档车最优，中档的次之，低配的最差。

一般的家用车，开久了之后，隔音效果便会越来越差。尤其是很多低配的国产车，用户可以根据实际的噪声源进行降噪:

1、胎噪大（路噪）。由于胎面和地面摩擦产生，并通过挡泥板等震动传入到车内。可以通过在车门，挡泥板，翼子板等部位加装隔音材料进行降噪。也可以直接换新的轮胎。

2、风噪过大。 风噪是汽车在行驶的时候，车体和空气摩擦，通过车门缝传入驾驶室，可以卸下车门内衬板，清洗干净后安装一些吸音材料

3、发动机噪声大。一是平时要注意发动机的机油与皮带使用状况。这是发动机噪音大的主要来源。二是经常检查车上的密封条，老化后及时更换。三是定期进行保养，爱护好自己的驾座，保证没有结构上的损坏与松动。