挖脚BBA，光外籍研发团队就2百人，比亚迪下血本就为造这汽车
每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼
9月25日，比亚迪（002594，SZ）全新MPV车型——宋MAX上市，这是前奥迪设计总监沃尔夫冈?约瑟夫?艾格加盟比亚迪后，参与设计的首款量产车型。之前，比亚迪的车型设计一直被业内诟病，比亚迪希望能借艾格之手让其产品在外部形象上脱胎换骨。
在今年上海车展期间，比亚迪“王朝”概念车亮相后曾让人眼前一亮，这也让比亚迪对宋MAX车型寄予厚望。
在当天发布会上，艾格重点强调了“Dragon Face”设计语言，希望自己的设计能得到中国消费者认可，从而提升比亚迪的产品竞争力。
事实上，这也是比亚迪所期望达到的效果。“我们需要引入更多、更强的国际化人才，进而提高比亚迪的产品力与品牌力。”一位比亚迪内部人士向《每日经济新闻》记者表示。
据了解，目前，比亚迪的外籍研发团队超过200人，覆盖产品造型、底盘调校、车身模具、NVH性能等各个方面，除艾格外，比亚迪还挖来在戴姆勒集团工作超过20年的汽车底盘工程师汉斯?柯克，品牌方面还请来知名影星莱昂纳多?迪卡普里奥助阵。
为何要打造一个如此庞大的外籍团队？这或与近年来，比亚迪在新能源汽车市场面对的格局变化有关。
目前，比亚迪虽是国内新能源汽车市场的龙头企业，但随着其他车企发力新能源汽车业务，比亚迪的领先优势正在逐渐变小。
数据显示，2016年，比亚迪新能源汽车销量突破10万辆，而北汽新能源这一数字为4.62万辆，上汽乘用车新能源仅销售2万辆，均不足比亚迪销量的一半。但今年上半年，比亚迪新能源汽车销售3.46万辆，北汽新能源销量达3.02万辆，上汽新能源销量为1.33万辆。“友商”与比亚迪之间的差距在一步步缩小。
竞争对手步步紧逼，让比亚迪感到压力，品牌转型升级已迫在眉睫。比亚迪董事长王传福曾明确表示，今年比亚迪将正式开始品牌转型升级。未来，比亚迪产品的可靠性、舒适性等性能将大幅度提升，设计也会更加前沿，符合消费者需求。
在此背景下，比亚迪的外籍研发团队逐渐成型，其将对比亚迪未来发展发挥重要作用。
据了解，从宋MAX开始，这只外籍研发团队将参与比亚迪所有新车型的开发与设计，并随着时间推移，逐渐从“参与设计”变为“主要设计”。
“比亚迪在憋一个大招。”上述比亚迪内部人士向《每日经济新闻》记者透露，比亚迪正在打造一款全新的产品，这款产品完全由外籍研发团队负责主要设计，将在王朝车型之后推向市场。
由此来看，这只外籍团队已被比亚迪看作是面对未来市场竞争的优势力量，对其寄予厚望。在此情况下，未来，宋MAX的销量表现也将在一定程度上成为检验该团队的重要指标。
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【原标题：宋MAX上市 前奥迪设计总监能让比亚迪脱胎换骨吗？】直击高合盐城工厂丨比亚迪、理想现场面试“挖人”！代理厂长：丁磊人在上海，还在想办法
每经记者：黄辛旭 程雅 董天意 裴健如 每经编辑：孙磊
大厦将倾，高合汽车的甲辰龙年始于寒夜。
2月21日，《每日经济新闻》记者对处在风暴中心的高合汽车江苏盐城工厂（即高合城市精品工厂）进行了实地探访，并通过工厂内一位员工获取了一段视频，内容涉及该工厂代理厂长的发言。
从视频内容来看，有不少员工想要获得薪资是否能够发放的确切信息及时间，而该工厂代理厂长则呼吁，员工不要破坏工厂的设备和资源。
高合汽车盐城工厂内部（图片来源：受访者供图）
据该代理厂长透露，包括他本人在内的工厂管理层，也没有拿到应得的工资、报销等款项。“你们找我们要说法，我们也想跟上海总部要说法。目前来讲，公司就是在等有没有相关的投资者（如悦达集团、地方政府等）来入局。现在所有问题都是钱的问题，说实话丁总（指华人运通创始人、董事长丁磊）也没钱，他要是有钱也不会闹到这个地步。”该代理厂长称，目前丁磊仍在上海，且正与公司的管理层就投融资层面的事项进行商谈。
在数百公里外的上海浦江镇，高合员工李勇（化名）像往常一样把工牌放置在门禁入口闸机之上，但是“嘟嘟嘟”提示音传来，他发现自己竟然无法刷卡入园了。
“昨天还是可以正常出入的，今天怎么突然不行了？”李勇非常疑惑。
但门口的保安不慌不忙，他们今天已经处理了太多这样的情况。“你现在电话打给你的领导，获得批示之后再做个登记就可以进去了。”高合园区的一名保安说。
高合员工刷卡入园失败（图片来源：每经记者 黄辛旭 摄）
2月20日，《每日经济新闻》记者在高合上海总部园区目睹了多起这样的场景。多个手持高合工牌的员工都无法进入园区，他们有的是来办离职手续的，有的是来归还电脑的，还有的是要进去收拾自己的东西。但他们统一被告知：从今天开始无法再刷卡入园。
高合园区正门三三两两员工前来（图片来源：每经记者 黄辛旭 摄）
这是龙年春节复工的第三天，不少人还沉浸在春节假期之中，没有完全切换到工作状态，但这同样也是高合被曝将停工停产6个月的第三天，高合的员工开年就迎来了糟心事，并没有过年的喜悦。
事实上，尽管之前就曾传出裁员、降薪等消息，但外界仍认为高合汽车不应该倒在资金问题上，毕竟在去年的6月和11月，高合汽车还分别与沙特投资部、沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）等传出投资绯闻，金额高达数十亿美元。但该笔资金并未到账。对此，华人运通创始人、董事长丁磊曾公开表示：“我们在比较长的一段时间里资金计划是完全扎实的。”
但至今“中东土豪”的资金并未到账，高合汽车身陷囹圄。这让外界不禁发问：“钱，到底去哪了？”一位接近高合汽车的消息人士告诉《每日经济新闻》记者：“所谓沙特投资部、PIF投资都更像是高合汽车讲的‘故事’，目前高合仍拖欠着供应商的款项，内部还存在更多问题。”对于上述合作和投资款项因何未能如期兑现之事，一位高合汽车高管向记者表示：“抱歉，这件事情我不便回应。”
短短一年之内，出现极端反转，高合汽车的运营情况究竟如何？停工停产6个月是否属实？停工停产背后原因何在？记者由此展开了多方走访调查。
有车企现场“挖人” 代理厂长：丁磊人在上海
“我们要保住这些资源和设备，因为公司还在寻找，看是不是有人能够进来投资，或是把这些资产变卖。一旦把这些资产换成了钱，我们首先就会拿这些钱来支付工人的工资。但是如果这些资产遭到破坏，那就不值钱了。”上述工厂代理厂长称。
高合汽车盐城工厂内部（图片来源：受访者供图）
他还表示，高合方面要把部分员工的离职办理完毕，否则这些员工拿不到报到证，无法入职新单位或者上班。“现在大家能做的事情是什么？首先，如果有诉求，可以去相关部门反馈，也可以来工厂，表达自己的心声；其次，抓紧时间找工作，我们现在在这边的人，还会有一些工作机会去互相介绍，这就是我们现在能做的事情。”该代理厂长表示。
据该代理厂长透露，包括他本人在内的工厂管理层，也没有拿到应得的工资、报销等款项。“你们找我们要说法，我们也想跟上海总部要说法。目前来讲，公司就是在等有没有相关的投资者（如悦达集团、地方政府等）来入局。现在所有问题都是钱的问题，说实话丁总（指华人运通创始人、董事长丁磊）也没钱，他要是有钱也不会闹到这个地步。”该代理厂长称，目前丁磊仍在上海，且正与公司的管理层就投融资层面的事项进行商谈。
高合汽车盐城工厂内部（图片来源：受访者供图）
在现场，记者还了解到，已经有包括比亚迪、理想汽车、光束汽车、国新新能源等在内的不少车企，通过HR建群等方式，邀请有意向离职/换工作的原高合汽车盐城工厂员工进行面试，也有不少高合汽车工厂员工已考虑“跳槽”。
“因为有很多员工都是外地的，他们等不起。现在盐城工厂这边的行政总监已经在办理离职了，所以后续可能盐城工厂这边都没有人再来跟我们对接了，大家想离职都会比较麻烦。”一位高合汽车盐城工厂员工告诉记者，因为对高合的失望情绪，他自己可能不会考虑继续在盐城工作。
高合员工已无法刷卡入园
浦江镇被誉为上海闵行区的一颗明珠，在这个以制造业和服务业为主导的小镇，有着国家863软件专业孵化器（上海）基地，也有孕育着众多科技大咖企业的浦江智谷商务园和漕河泾科技绿洲，还涵盖了不少汽车配件等传统制造业。
这样浓郁的科研、制造氛围让不少造车新势力入驻于此。浦江镇曾吸引了被称为造车新势力“鼻祖”的游侠汽车，也有以豪华纯电为定位的造车新势力企业——高合汽车。但如今，在激烈的竞争浪潮下，前者已被淘汰，后者也在近期进入到裁员、闭店、欠款的传闻中。
2月20日，《每日经济新闻》记者来到位于上海市浦江镇万芳路的高合园区看到，园区里面空空荡荡，并无人员来往，内部可见的停车场中也仅有一辆高合车停在车位之上。下午1点刚过，有三三两两的员工前来刷卡进园区，但都失败了。“为何我们没有权限进入，工卡怎么失效了？”这是前来园区的高合员工最大的疑惑。
高合园区（图片来源：每经记者 黄辛旭 摄）
高合园区的一名保安告诉记者：“从昨天晚上开始，部分员工的入园权限被关闭了，今天我们已经处理了很多这样的情况。要进园区的高合员工必须先通过领导批示，我们才能放行。”记者发现，保安携带的A4纸上已经密密麻麻记录了很多高合员工的名字，这些名字分别记录在不同的高管名字之下。
正在打电话请领导批示入园的高合员工（图片来源：每经记者 黄辛旭 摄）
不少高合员工在打了高层电话后通过登记得以顺利入园，但也有高合员工被拦了下来，他们似乎并不在可以放行的“白名单”之上。“我今天是来拿东西的，但没有领导批示就进不去。真心建议高合给我们这些正在走离职手续的人设置一个开放日，让我们可以统一把这些事情都处理了。”该员工告诉记者。而另外一位即将走离职程序的高合员工告诉记者：“赔偿应该是很难拿到了，社保也已经停了。”
高合园区正门（图片来源：每经记者 黄辛旭 摄）
“实在有些突然，开工即失业。我今天发现自己的飞书权限被关闭了，甚至无法查询自己部门总监的联系电话，还是找了同事询问到的，因为我之前并未保存总监的电话。”前来公司园区的高合员工张文（化名）告诉记者。
事实上，前来高合园区的不止是员工，还有高合的供应商。
一位高合电路系统方面的供应商告诉记者，他大概从2023年第四季度就感觉付款节奏有些不对劲。“我们的项目不算多，但是项目款一直没有结算，今天也是来催项目款的。”
记者留意到，该供应商在高合园区门前等待许久之后，一位带着高合工牌的员工出来与其接洽，抽了几根烟的功夫后，他离开了并未向记者透露谈话内容。
而一位自称为高合做市场调研的供应商也很焦虑，她在社交平台上告诉记者：“我们是很小的供应商，也被拖服务款。之前盯了很久，一直被告知在支付流程里面，但就是不付款。我年前已经起诉立案了，现在不知道能不能拿到欠款。”
高合的真实情况究竟如何，无人说得清楚。高合的在职员工用“在开会，不方便讲”向记者作回应，而高合园区保安则表示：“反正高合园区里还有部分工作人员在正常办公，应该是在商议接下来的应对方案吧。”
部分门店仍在正常运营
与高合上海总部的萧瑟不同，位于上海静安区大融城的高合汽车体验店则一切运转正常。
2月20日晚，记者刚刚入店，该门店的销售人员第一时间就迎了上来：“欢迎您体验高合汽车。”而记者留意到，店内的另一名销售人员正对着手机屏幕，向直播间内的顾客介绍高合汽车。
高合汽车体验店（图片来源：每经记者 黄辛旭 摄）
该名工作人员告诉记者，目前其所在门店的销售工作仍在正常进行，顾客也可以试驾体验。“您肯定也听说高合停工停产的事了，这个情况确实属实，我们也在等最新消息。”上述门店工作人员向记者表示，对于用户较为担心的售后问题，目前上海有一家高合授权售后中心仍在正常营业，用户可前往进行维保。但他也表示，如果高合后续出现问题，OTA等智能化配置的确可能会无法更新跌点，但基本的行驶安全不会受到影响。
“现在车辆价格都可以谈，还可以送您一些配置。”该名工作人员向记者强调，虽然接连被曝出裁员、欠薪、停工停产等消息，但他认为高合汽车不会没有“退路”，最坏的结果也是“被接盘”。“能不能获得融资，最多2个月可能就会有消息了。”该工作人员透露。
值得一提的是，该店工作人员的热情与店内冷清的环境形成了鲜明对比，在记者到店的20分钟内，并未看到其他消费者前来看车。
一面是高合汽车排山倒海般的负面传闻，一面是一线销售人员乐观、饱满的工作热情，两相矛盾的表征背后，记者找到了真正原因。
实际上，这家位于上海大融城的高合汽车并非直营门店，而是由经销商加盟运营，店内员工薪酬与高合汽车无关。至于高合汽车直营店的运营情况，记者通过上海某高合直营店的工作人员张宇（化名）了解到了真实一面。
“我们的劳动合同是和华人运通（高合汽车母公司）签的，目前店内的销售工作已暂停。”张宇向记者表示，关于高合欠薪的传言是真实的，从今年1月份开始，张宇就没再领到过工资，公司方面目前也没有解决方案。
“公司有些地方确实做的‘不厚道’，但是产品还是非常不错的，而且交了定金的客户也能退回款，目前虽然还没确切说要倒闭，不过停工停产大家都懂，希望有朝一日高合汽车能‘起死回生’。”张宇表示。
难在资金，“死”在销量
2022年3月，彭博社曾发布消息称，高合汽车的运营主体华人运通考虑最早于2022年在港股上市，拟募集不超5亿美元资金，正就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。公司原计划在美股上市。不过，华人运通方面对此表示“不知情”。
值得一提的是，除了2023年6月与11月分别与沙特投资部、沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）等传出合作绯闻外，2023年11月15日，高合汽车与上海科技大学、联和投资有限公司、上海联和力世纪有限公司分别签署战略合作协议。由于联和投资有限公司是国有科创投资平台，此次合作也引发了外界对高合汽车的种种猜想，但后续并未有更多消息释出。
注资中途“夭折”，上市计划或为“空中楼阁”，有观点认为，高合汽车资金来源成谜的同时，销量上的疲软也是如今其身陷囹圄的关键问题之一。公开资料显示，2021年和2022年，高合汽车的销量均未突破5000辆，分别为4237辆和4349辆。“高合定位豪华品牌，车辆本身的成本和配置都很高，价格太贵了，高合的车注定是无法走量的。”上海静安大融城的高合销售人员表示。
高合汽车体验店（图片来源：每经记者 黄辛旭 摄）
为提振销量，2023年7月，高合HiPhi Y上市，该车是高合汽车“最便宜”的车型。官方数据显示，2023年8月~10月，高合Hiphi Y分别交付1021辆、1556辆、1606辆。
从数据上看，高合汽车价格下探收获了一定成效。来自第三方平台的数据显示，2023年，高合汽车的销量约为8000辆，较之前年份近乎翻番。但与其他新势力企业相比，高合汽车的销量无疑仍有较大提升空间。
而随着更低售价的Hiphi Y上市，从2023年整体的销售情况来看，高合汽车的销量结构发生了很大变化。在2022年，高合汽车的整体均价是围绕HiPhi X来制定的，也就是60万~80万元价格区间，销量不高但有足够的毛利。但随着2023年产品价格的下探，或导致高合汽车在资金方面加速承压。有观点认为，提升销量规模是高合汽车亟需解决的问题，在目前的市场环境中，若无销量规模便无法谈及盈利。
为了尽力生存下去，除调整产品，高合汽车还选择布局海外市场，意图乘上中国车企出海东风。此前，高合汽车宣布以欧洲和中东为起点，率先登陆德国慕尼黑和挪威奥斯陆。据官方介绍，HiPhi X与HiPhi Z在德国的起售价分别为10.9万欧元与10.5万欧元（约合人民币85.1万元与82万元）；HiPhi X与HiPhi Z在挪威的起售价分别为11.64万克朗与11.1万克朗（约合人民币79.1万元与75.4万元）。目前，HiPhi X和HiPhi Z已开始在德国和挪威接受预定，首批车辆于2023年第三季度交付用户；HiPhi Y预计于2023年底接受预定，并于2024年在欧洲交付。而随着停工停产的消息被曝出，高合汽车的出海计划或随之搁置。
眼下，除高合汽车外，天际、爱驰、威马等造车新势力也被曝出工厂停产、门店关闭、售后停滞、线上程序打不开等诸多情况。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，当前复杂的汽车市场情况，会在一定程度上加速部分销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰进程。
注：李勇、张文、张宇均为化名
每日经济新闻
