那些说不清道不明的BEV、PHEV、FCEV关系

随着新能源车的迅猛发展以及国家政策的大力支持，越来越多的消费者愿意选择购买新能源车。电动汽车的种类分为纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车 (FCEV)，下面小编来为你细细道来它们之间的区别以及代表车型。

BEV

BEV的英文全称为Blade Electric Vehicle，被称为纯电动车，属EV(Electric vehicle)即电动汽车的一种。顾名思义，这种类型的汽车行使动力完全依靠电网为储能电池充电后，电池驱动电机工作，从而使汽车行使。纯电动汽车一般配置较大容量的电池，并提供交流慢充和直流快充两种充电接口。因为这类车型只能依靠电池提供能量，基于目前电池性能和充电基础设施的现状，纯电动车型行驶里程成为车主最大担忧。

优点：

抛开电能生产方式，可以说EV车型是完完全全的达到了零排放。技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：

1.目前纯电动车的续航能力不强。很多车型的续航里程只一两百公里，而且充电时间也比较长，所以只适合城市代步，不适合长距离的旅途。

2.动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

国家政策：

纯电动车在国内可以免交购置税，同时还能享受新能源牌照。不过政策规定，上新能源牌照须要有固定的充电设施，比如小区固定车位，之后还需要在电力公司申报安装电表，同时对车主的个人户口和征信也有一定要求。

代表车型：

关于纯电动汽车的市场占有，主要因素还是续航能力以及价格。比如特斯拉Model S续航能力强但价格很高，但比亚迪唐、宋、元等车型相对价格较为亲民，续航能力也都表现不错。

特斯拉Model S

比亚迪宋EV500

PHEV

混合动力(HEV)指能够至少从电动汽车可消耗的燃料或可再充电能/能量储存装置两类车载储存的能量中获得动力的汽车。根据动力系统结构形式可分为以下三类：串联式混合动力汽车(SHEV)、并联式混合动力汽车(PHEV)、混联式混合动力汽车(CHEV)，这里我们主要介绍PHEV。

PHEV英文全称为plug in hybrid electric vehicle，翻译过来为插电式混合动力汽车。该种车型上除了传统燃油汽车动力总成外，还配备有纯电动车上的动力电池、驱动电机以及充电装置，PHEV车型可以采用纯电动行驶模式、燃油发动机行驶模式，还可以利用发动机驱动发电机为电池充电，从而使汽车行使。

一般插电式混合动力汽车只能维持50到70公里左右的续航能力，所以对于城市通勤可以满足，但是城郊远行还是需要使用燃油发动机行驶。对于目前纯电动汽车续航能力弱、充电时间长的情况下，插电式混动汽车无疑是现在最好的过渡车型，既能满足一定的节能减排目的，又能兼顾使用性。

优点：

1.采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样;

2.因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量;

3.在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放;

4.有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题;

5.可以利用现有的加油站加油，不必再投资;

6.可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

缺点：

长距离高速行驶基本不能省油。

国家政策：

目前根据国家规定，要享受新能源补贴赠策的PHEV车型在满电情况下的纯电续航里程要≥50公里。PHEV车型享受新能源牌照，要求和纯电动车是一样的，需要有固定充电设施，电网申请以及个人户口或者征信要求。

代表车型：

目前各车企都在大力发展插电式混合动力车型，且基本都是由原有主力畅销燃油车型繁衍而来。目前，领克01、比亚迪唐二代DM和长城WEY P8是较为热门的车型。

领克01PHEV

比亚迪唐二代DM

长城WEY P8

FCEV

FCEV是燃料电池电动车Fuel Cell Electric Vehicle的简称。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1.零排放或近似零排放。

2.减少了机油泄露带来的水污染。

3.降低了温室气体的排放。

4.提高了燃油经济性。

5.提高了发动机燃烧效率。

6.运行平稳、无噪声。

代表车型：

丰田Mirai和本田Clarity

丰田Mirai

本田Clarity

小编有话说

通过一系列的介绍，有没有让你对BEV、PHEV、FCEV有了一定个了解呢，希望小编的科普可以让你对这几类新能源汽车产生一定的兴趣。更多有关资讯请密切关注新能源汽车网哦。

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混动和纯电动谁更省钱？比亚迪汉DM/EV购车、养车成本如何？

千呼万唤始出来，在一片期待中，比亚迪汉于7月12日正式上市。比亚迪汉此次共推出4款车型，一款混动车型以及三款纯电动车型，补贴后全系售价区间为21.98万-27.95万元。

那么，对于这样一款车，想要入手的朋友大概率会有这样的疑问，比亚迪汉DM的动力总成是2.0T+单电机的组合，百公里加速仅需4.7s，而且配置丰富，在全系车型中还是最便宜的。再看看比亚迪汉EV车型，纯电动车型不用加油，保养也没有燃油车繁琐，那么能够在用车方面省下不少费用，该怎么选呢？本期《钱车之鉴》，小智就从购车、保养、油耗/电耗等方面来聊聊比亚迪汉DM/EV车型的购车、用车成本如何。

通过上面的概要，大家能够对比亚迪汉DM/EV车型的购车政策以及后续用车的费用有了大概了解，而此次小智选取的车型为比亚迪 汉 2020款 DM 四驱性能版豪华型以及比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版豪华型，前者的补贴后售价为21.98万元，后者的补贴后售价为22.98万元。两款车型的配置基本相同，但是由于动力总成不同，所以在动力表现上两者有所差异。

由于比亚迪汉刚刚上市，所以在销售终端方面并没有优惠，但是目前购车可以享受首付15%起，3年0息的贷款政策，所以我们本次就以首付50%为例，看看两款车型购车费用如何？

从表格中我们可以看到，在享受3年0息金融方案之后，首付50%，比亚迪 汉 2020款 DM 四驱性能版豪华型的贷款金额为109900元，每月还款额3053元；比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版豪华型的贷款金额为114900元，每月还款3191元。其中，服务费方面，根据各地情况不同，通常收费在4000元左右。

得益于新能源车型受到政策照顾，所以在购买比亚迪汉时，是不需要收取购置税和车船税的，这在一定程度上也降低了购车门槛，并且在上海还能够赠送绿牌，也能够省下一笔可观的费用。最终，比亚迪 汉 2020款 DM 四驱性能版豪华型只需要124371元便可开走，而实际总支出为234271元；比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版豪华型的开走所需费用为129685元，而实际总支出为244585元。

比亚迪 汉 2020款 DM 四驱性能版豪华型的首保周期为3500km，后续保养周期为7500km，而比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版豪华型无论是首保还是后续保养，保养间隔都为12000km。另外，只要在今年的12月31号之前购车，都可享受比亚迪推出的2大无忧用车保障服务，其一是首任个人车主（非运营）免费常规保养（3年或者6次）；其二是首任个人车主（非运营）三电终身质保。

我们先来看看比亚迪 汉 2020款 DM 四驱性能版豪华型的保养费用，该车在前60000km预计花费11705元进行常规保养，其中26000km和56000km的大保养花费较多，而小保养的花费需要860元。最终，比亚迪 汉 2020款 DM 四驱性能版豪华型前6万公里的保养费用为11705元。但是，在享受免费保养政策之后，3年内或6次保养中所有机油机滤和工时费都是免费的，这样则能够节省至少5160元。

比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版豪华型的保养费用相比于DM车型要低出很多，并且保养周期长、保养项目较少，前60000km 的预计保养费用为2052元，如果加上赠送的免费基础保养，其电池检查方面的费用可以节省出1000元左右。

比亚迪汉DM有着不错的动力数据表现，而作为纯电车型入门版的比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版豪华型在动力参数上虽然比不上比亚迪 汉 2020款 DM 四驱性能版豪华型，但是依旧有着不错的续航里程以及省去了加油成本。

由于新车刚刚上市，还没有车主实测平均油耗，那么我们就拿比唐DM的工信部综合油耗与实际平均油耗做参考，最终按比例计算得出比亚迪 汉 2020款 DM 四驱性能版豪华型的预测百公里实际油耗约为7L。按照目前上海92号汽油的单价5.65元/升来计算，比亚迪 汉 2020款 DM 四驱性能版豪华型一年2万公里油费为7910元。当然，以上的油耗是以纯燃油行驶来计算的，那在实际使用中可能会有纯电行驶以及半油半电行驶，那么取费用最低值（纯电行驶）以及最高值（纯燃油），最终能够获得的一年2万公里的费用范围在898元~7910元之间。

其实大家对于纯电动车的后期充电费用都有所好奇，但是相比于燃油车较为固定的补能方式以及燃油价格，纯电动车的费用浮动较大。首先是电费计算不同，不同的城市可能会以阶梯电费或者用电高峰、低谷来收费，并且私人充电与公共充电费用又不同。

所以，在计算比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版豪华型的耗电量时，小智先以比亚迪旗下纯电动车为参考，按照等比例估算出比亚迪汉EV的实际电耗为14.59kWh/100km。

小智以私人充电为例，并以上海地区晚间谷时0.34元/kWh的电费标准来计算。最终比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版豪华型一年2万公里的电费为898元；如果你在多在白天充电，那么上海地区峰时电费为0.6元/kWh，那么费用要1796元；当然，也有可能在没有私人充电桩的情况下，都采用公共充电桩充电，按照1.8元/kWh的均价来算的话，那么费用则需要5382元。也就是说比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版豪华型一年2万公里的电费范围在898元~5382元之间。

接下来，小智综合一年保险费用、2万公里油费、2万公里保养费、上海地区车船税来计算两款车型的一年总费用，看看比亚迪汉DM/EV车型一年的基础用车费用。

最终以上表格，我们可以看到比亚迪 汉 2020款 DM 四驱性能版豪华型一年2万公里养车费用为12217元~19229元。

而比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版豪华型得益于超低的保养和电费，最终一年的用车总费用在9176~13660元，对比同级别燃油车型，可以说费用非常低了。

两款车型对比下来，可以看出比亚迪汉EV车型要比DM车型的用车成本低上不少，但是也考虑到落地价以及后续保值率的问题，所以小智建议如果你是想要购入家中第二台车，并且有自己的停车位（最好是底下停车位），那么比亚迪汉EV还是值得考虑的，因为目前比亚迪是提供免费安装充电桩服务，但是只有挂壁式充电桩免费安装，如果是立式的话，费用另算。当然，如果你是首次购车，并且充电条件不太好的情况下，还是购买DM车型吧，毕竟4.7s的百公里加速时间还是十分亮眼的。

EV/BEV/HEV/PHEV/REEV都代表什么？你真的懂吗？

2023年新能源汽车销量不断攀升，渗透率也是持续走高。市面上也有着种类繁多的新能源汽车，如EV、PHEV、REEV等等。那他们分别代表着什么意思呢？技术上又有哪些差异呢？今天这篇文章就为你详细解答！

先说EV，EV是Electric Vehicle的缩写，也就是电动汽车。但EV是一个很宽泛的概念，往下细分BEV/PHEV /REEV都可以说是EV的一种。

接着咱们说BEV，BEV是Battery Electric Vehicle，也就是咱们说的纯电汽车。纯电汽车没有燃油发动机、没有变速箱，依靠电池储能，电动机驱动车辆。目前，纯电汽车普遍搭载永磁同步电机，电池则主要为磷酸铁锂和三元锂两种。

市面上的主流纯电汽车品牌有特斯拉、蔚来、小鹏、极氪等。特斯拉Model 3、特斯拉Model Y是目前全球销量最高的纯电车型，在中国、德国、美国、墨西哥设有制造工厂。

之后是HEV，HEV是Hybrid Electric Vehicle，也就是混合动力汽车，俗称油电混动。

不过，油电混动车型并不算是新能源汽车。在中国，HEV车型也需要上“蓝牌”。像在北京，市面上的油电混动车型也是需要用“燃油指标”。

油电混动技术最早由丰田推广——即THS（Toyota Hybrid System），应用于1997年发布的丰田普锐斯之上。此后，本田也推出了i-mmd混动系统。

以丰田THS-II混动系统为例，这套混动系统由汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池以及功率控制单元组成。而在THS-II系统中，最关键的组成部件则是由两台永磁同步电机和行星齿轮组成的动力分配系统。

THS-II系统中带有两台电动机——MG1和MG2。MG1用于发电，亦可驱动汽车。MG2则主要用于驱动汽车。MG1、MG2和发动机输出轴均连接到行星齿轮机构的太阳轮、齿圈和行星架上。动力分配则通过功率控制单元控制MG1和MG2电机，通过行星齿轮机械机构进行分配。

油电混动技术是传统燃油汽车像纯电汽车发展的一项“折中”技术。它依旧搭载发动机和变速箱，但加入了电池和电机。电池依靠动能回收自行“充电”，无需依靠外部进行充电。

在特定工况下，电机和电池介入工作，以提升燃油经济性。驾驶层面，油电混动车型与传统燃油车没有明显差别。同时，由于电池容量小、电机功率低，因此油电混动车型的纯电续航、表现很弱，可以忽略不计。

市面上主流的油电混动车型有丰田雷凌/卡罗拉双擎、丰田凯美瑞、本田雅阁等。

接着是PHEV，PHEV是Plug-in Hybrid Electric Vehicle），也就是插电式混合动力汽车，一般称其为插电混动。

插电混动技术相比油电混动技术，有相同的地方，也有不同的地方。

先说相同的点，插电混动车型也搭载发动机、变速箱、油箱；再说不同的点，PHEV车型搭载了更大容量的电池、功率更高的电机，并配有充电接口。

现如今的插电混动技术已经发展到比较高的水平，纯电续航已经来到了200km这一级别，在大多城市内使用场景，插电混动车型与纯电车型没有差别，可以当做是一台纯电车型来使用。

当然，不同品牌的插电混动技术也各有差别。按电机位置的不同可分为P0-P4以及PS架构。像长城的DHT-PHEV、比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动都是插电混动混动技术的一种。长城的两驱混动和比亚迪的DM-i都是采用了P1+P3电机的组合，而吉利的雷神混动则是采用了P1+P2的组合。

在补充说几句比亚迪的DM-i。比亚迪的DM-i应该算是目前市面上最热销的插电混动技术之一。

DM-i是Dual Mode intelligent的缩写。比亚迪的DM-i是以电为基础的混合动力技术，搭载大容量电池和大功率电机，由大功率电机驱动，以发动机作为辅助，以拥有纯电车型的驾驶表现，同时燃油车的“稳定”续航里程。

比亚迪的DM-i插电混动系统由发电机+电动机组成的双电机、直驱离合器单减速器、电机油冷系统、电控系统组成。

DM-i插电混动系统支持在EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱等多种模式下工作，简单来接就是低速由电机驱动车轮，中高速由电机或者电机+发动机直驱提供动力。DM-i系统通过让发动机维持在高效工作区间，实现降低油耗提升燃油经济性的目标。

最后说REEV。REEV是Ranqe Extend Electric Vehicle的缩写，也就是增程式混合动力，一般称为增程式混动。

增程式混动技术事实上并不是一项新技术，甚至严格意义上来讲，它还可以算是插电混动技术的一种。

增程式混动车型搭载发动机，但并不依靠发动机驱动车辆行驶。增程式混动车型的发动机只作为“发电机”给电池充电，并通过电池供电给大功率电机驱动车辆。驾驶层面，增程式混动车型与纯电车型几乎相同。

另外，增程式混动车型并不像油电混动车型一样无法依靠外部充电。增程式混动车型与插电混动车型、纯电车型一样，可以通过外部补能，可以加油、也可以充电。

增程式混动被中国新势力品牌——理想汽车推广，理想汽车在售的L7、L8、L9均采用增程式混动技术。此外，零跑C11、问界M5、深蓝S7也提供增程式混动版本车型。

在今年，已经有越来越多的品牌选择增加增程式混动版本的车型，预计在今年第三季度、第四季度，会有更多新车与大家见面。