[动力电池]比亚迪电池技术细节
2020年，比亚迪发布了基于磷酸铁锂的刀片电池，刀片电池采用CTP技术，提高了电池包的体积利用率，进而将磷酸铁锂电池包的能量密度推向了一个新的高度。后台有人私信小编，想了解一下比亚迪的刀片电池（Blade battery），今天，他来了。官方渲染图如下：
上图是生产线上的刀片电池
国外一暴躁老哥不小把自己的BYD元撞坏了，既然坏都坏了，不如拆解个电池包给大家助助兴吧。下面多图展示刀片电池电池包。
比亚迪刀片电池细节
比亚迪刀片电池组的设计是首个包含了这一切含义的电池到电池组的设计。LFP 电池在某些方面简化了电池组设计，为LFP化学带来了新的生机。采用宁德时代 LFP 电池的特斯拉电池组的电量为126Wh/kg，而刀片电池组的电量为150Wh/kg。这是一项重大改进，与使用NCA化学材料、电池组水平达到171 Wh/kg的 82 kW特斯拉 Model 3 相比，还有一定的差距。这种刀片式设计的关键在于横跨汽车电池组宽度的超长电池。下图显示的是拆下的顶板，淡淡的线条显示了横跨整个电池组的约 100 到 120 个电芯。
比亚迪可以生产各种尺寸的刀片电池。下面的一组规格举例说明了该电池片的一致性数据：
202 Ah LFP电池
化学成分 = 磷酸铁锂（LFP）
容量 = 202 Ah
标称电压 = 3.2 伏
最大充电电压 = 3.65 V
能量含量 = 646.4 Wh
尺寸 = 960 毫米（长）、90 毫米（宽）、13.5 毫米（高）
体积 = 1.17 升
体积能量密度 = 552 Wh/L
重量 3.9 千克
重力能量密度 = 166 Wh/kg
循环寿命 3,000+ 次
138 Ah LFP电池
化学成分 = 磷酸铁锂（LFP）
容量 = 138 Ah
标称电压 = 3.2 伏
最大充电电压 = 3.65 V
能量含量 = 441.6 瓦时
尺寸 = 960 毫米（长）、90 毫米（宽）、12 毫米（高）
体积 = 1.04 升
体积能量密度 = 424 Wh/L
重量 2.63 千克
重力能量密度 = 168 Wh/kg
电池外壳 = 铝
安全装置：泄压阀，端板短路保护
负极 27 层，946 x 85 毫米
正极：26 层，944 x 83 毫米
正极面容量：3.39 mAh/cm2
NP比：1.1
循环寿命 3,000+ 次
电池包组装
在一些刀片电池组设计中，控制系统位于同一平面上，在电池的前端。在其他设计中（下图），控制系统被移到了电池组前部的上方。大多数车辆都有某种形式的隧道部分，因为它在结构上与前纵梁和隔板配合。因此，将控制系统移到这部分是合理的。在图中所示的电池组中，电气连接沿着电池组的两侧延伸。电池单元先+后-交替排列，串联在一起。电池的+ve 和 -ve 连接分别位于前左角和后右角。因此，可以看到从控制系统到右后角的母线（下图）。该母线将被电气隔离，并位于冷却板上方。
冷却板是一块固定在电池上表面的大板。冷却剂连接都在板的前端。这种方法有许多优点：
最大限度地减少接缝和泄漏风险；
冷却剂连接在电池包之外；
冷却板是电池与乘客之间的另一道屏障。
不过，这种方法也存在一些重大挑战：
制造平板；
加厚热界面材料层，以适应不平整的情况；
所有区域的冷却剂流量相等、
安全性
比亚迪报告在以下测试中没有发生火灾或爆炸：
压碎
弯曲
在熔炉中加热至 300°C
过充电 260%。
此外比亚迪刀片电池针刺实验不起火。这与LFP材料本身的性质也息息相关。
刀片电池外观以及内部图
一些刀片电池规格书
最后让我们对比一下基于LFP的刀片电池与普通电池的价格
一般带模块的电池包：每千瓦时650元
一般基于CTP技术的电池包：每千瓦时570元
基于CTP的比亚迪刀片电池：每千瓦时420元
小结
自己掌握核心技术，打价格战更有底气，由于比亚迪对电池技术富有前瞻性的投资，比亚迪享受到了电池技术带来的红利。目前，更多车企正在或者已经加大对动力电池的投资。搭建自己的动力电池供应链/价值链已经成为各大车企布局动力电池的重中之重。
参考资料
1.
2.
3.
4.?v=HPTefsqNGI4
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
来源：Batteryman Helps Batteryman
注：本站转载的文章大部分收集于互联网，文章版权归原作者及原出处所有。文中观点仅供分享交流，如涉及版权等问题，请您告知，我将及时处理！
比亚迪在2023年IAA Mobility展示6款电动汽车及新技术
比亚迪将在慕尼黑国际汽车展（IAA） （2023 年 9 月 5 日至 10 日）上展示 6 款电动汽车并展示新技术。比亚迪的产品组合正在迅速扩大。腾势还将首次向欧洲观众展示其豪华子品牌DENZA腾势，重点展示腾势D9这款终极新能源代步车。
比亚迪进入欧洲乘用车市场不到一年，最初在2022年巴黎车展上首次亮相了三款车型：比亚迪汉（E级轿车）、比亚迪唐（E级SUV）和比亚迪ATTO 3（C-细分SUV）。随着敏捷的比亚迪海豚（C级掀背车）将于2023年夏季上市，比亚迪海豹（时尚运动的D级轿车）将于今年秋季上市，以及宽敞实用的比亚迪海豹U（D -细分市场SUV），比亚迪在欧洲快速扩大其电动汽车产品范围。
德国慕尼黑车展 IAA Mobility 是向欧洲客户介绍受海洋启发的比亚迪 SEAL 和比亚迪 SEAL U 的理想平台。这两款车都配备了比亚迪的创新技术，在安全性、舒适性和性能方面，同时吸引了不同的受众。
时尚、时尚、运动的比亚迪海豹（D-sedan）荣获著名的 iF 设计奖。动感的低线条赋予其真正的运动气息，许多精致的设计风格与比亚迪的 Ocean X 设计语言相呼应。它采用比亚迪最新的CTB（Cell-to-Body）技术，将车身和刀片电池集成在一起，具有卓越的结构强度。BYD SEAL 还受益于比亚迪最新的 iTAC（智能扭矩自适应控制），可实现先进的稳定性和安全性能。它也适用于所有类型的旅程，续航里程为 570/520 公里（WLTP 组合）。比亚迪SEAL将配备82.5千瓦时比亚迪刀片电池。将有两个装饰级别：后轮驱动（RWD）“Design”功率为230 kW，全轮驱动（AWD）“Excellence”功率为惊人的390 kW。
BYD SEAL 与超多功能、舒适、宽敞且实用的 BYD SEAL U（U 表示实用）一起在欧洲首次亮相。比亚迪SEAL U是比亚迪最新的D级纯电动SUV，以高规格为标准，提供卓越的多功能性和价值。比亚迪SEAL U将时尚美学与智能体验融为一体，具有高水平的安全性、舒适性和实用性。与比亚迪SEAL一样，比亚迪SEAL U也采用了比亚迪海洋风格的设计语言，注重每一个接触点的细节。比亚迪 SEAL U 可搭载 5 名乘客，且具有充足的载货能力，使其成为实用且宽敞的选择。
比亚迪 SEAL U 有两个装饰级别。Comfort版搭载71.8kW比亚迪刀片电池，续航里程为420公里；Design版搭载87kWh刀片电池，WLTP续航里程为500km，令人放心。比亚迪SEAL U凭借丰富的装备和智能技术以及高标准的标准配置，在纯电动SUV类别中展现了非凡的价值。
推出腾势D9
慕尼黑IAA是比亚迪首次向欧洲观众展示其高端子品牌DENZA的又一重要亮相。比亚迪与梅赛德斯-奔驰的合资企业腾势展示了腾势D9，这是一款终极载人汽车，提供无差别的7座容量，2+2+3的空间。DENZA腾势D9以DENZA专属品牌的洞察力挑衅欧洲市场。
比亚迪欧洲及国际合作部总经理兼董事总经理Michael Shu表示：“比亚迪真正致力于向欧洲市场推出创新型高科技环保汽车。慕尼黑 IAA 为我们提供了展示比亚迪最新车型的完美平台。我们致力于在我们的产品组合中提供多种选择，并配备我们最新的改变游戏规则的技术，以满足不同消费者的需求。通过我们在欧洲经验丰富的经销商合作伙伴，我们热衷于提供高水平的客户服务。我们满怀兴奋地前往慕尼黑车展，展示更多我们的技术创新和产品，并继续与欧洲志同道合的合作伙伴建立关系，合作共赢。”
元PLUS标配超高安全、高性能、智能热管理、长寿命的刀片电池
2024年刚迈入开局，比亚迪就率先公布了2023年的累计销量数据：全年累销3024417辆, 达成300万辆的年度销量目标。元PLUS作为比亚迪品牌的主力热销车型，同样成绩斐然：12月热销41015辆，连续三月销量突破4万辆，全年累计销量412202辆，以绝对优势领先，一举斩获A级纯电年度销量冠军！与此同时，2023年元PLUS在全球范围内多个国家掀起热销狂潮，不愧是来自中国的“全球爆款”。
截至目前，元PLUS上市仅22个月，全球累计销量已突破61万辆，展现出了无与伦比的“元力加速度”。
从激活市场到持续热销，“冠军车”实至名归
“冠军车”是元PLUS最闪亮的标签之一。毕竟在元PLUS出现以前，没有人敢相信，一台纯电车型能在最主流、竞争最激烈的全品类SUV市场拥有一席之地，但元PLUS不仅做到了，还凭借一己之力，一举激活了A级纯电SUV这个细分市场。
上市第7个月，元PLUS累计销量突破十万辆；第14个月，元PLUS累计销量飙升至三十万辆，一举夺得中国全品类SUV销量冠军；第20个月，随着冠军版车型推新上市并大获成功，元PLUS在此后三个月销量连续破4万，成为了中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV车型；2023年末，元PLUS凭借41万+辆的年销成绩，斩获A级纯电年度销冠！元力加速，势如破竹！
如何激活市场？元PLUS用数据说话。根据乘联会数据，2021年1月，也就是元PLUS上市前的一个月，A级纯电SUV市场总销量为27934辆，整个A级纯电市场总销量也不过67304辆；到了2023年11月，这两个数字成倍增至74524辆和136578辆，分别增长了166%和102%。而值得一提的是，在此期间，元PLUS拿了20个A级纯电SUV月度销冠，“拉动大盘”的作用不言而喻。
但光是“拉动大盘”还不够，元PLUS直接成为了A级纯电SUV这一细分市场的中流砥柱：根据乘联会数据，2023年1-11月A级纯电SUV零售总量为579907辆，其中元PLUS为279036辆，占比高达48.12%。也就是说，想在这个领域与元PLUS一较高下，把所有竞品全加起来才堪堪能跟元PLUS打个平手。
五大爆款基因，定义A级纯电SUV新标准
消费者对于A级纯电SUV并非不接受，而是需求更明确，更偏于“求稳”。在此之前，这一车型的局限性较大，例如续航低、电池安全系数不高等，导致用户对其接受度相对较低，宁愿保守地选择传统车型。作为e平台3.0 A级潮跑SUV，元PLUS生而强大，集明星平台、智能安全，潮跑外观、律动内饰，潮趣驾控五大爆款基因于一身，直接为A级纯电SUV划定了新标准。
元PLUS搭载全球首款八合一电力总成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，赋予了元PLUS同级最强动力，峰值功率高达150kW，峰值扭矩高达310N·m，最大马力204匹。在2023懂车帝夏测中，面对最高气温50℃、地表最高温度80℃的极限测试环境，元PLUS高温加速测试零百仅7.1秒，比官方数据7.3秒整整快了0.2秒，潮跑SUV本色尽显。
不仅如此，元PLUS还拿到了汽车日报冬测SUV组极寒续航达成率第一、懂车帝冬测SUV组续航达成率第一的“双料冠军”。凭借e平台3.0首创的宽温域高效热泵系统，元PLUS具备-30~60℃宽温域工作能力，即使在极寒条件下也能有效吸取空气中有限的热能，拥有冬季“真续航”。
此外，元PLUS标配超高安全、高性能、智能热管理、长寿命的刀片电池。经得起严苛针刺考验，可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里，重新定义电池新标准。
2023年9月，在元PLUS第50万辆下线之际，冠军版车型接力上市，通过颜值焕新、内饰焕新、舒享升级、智能进阶四大焕新亮点，进一步引领A级纯电SUV价值深拓。新增氧气蓝、律动紫外观颜色以及轻奢米双色内饰，为这款颜值出色的潮跑SUV再添青春活力气息；座椅通风加热、智能上下电等舒适、智能配置的升级，也让元PLUS冠军版吸引了越来越多新生代消费者的关注，成为大家购买A级纯电SUV绕不开的选择。
元力热浪席卷全球，“全球车”引领出海新浪潮
除了“冠军车”，元PLUS还有另一个值得骄傲的标签，那就是“全球车”。根据中汽协数据显示，今年1-11月份中国汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%，中国汽车2023全年出口量预计将首次超过日本，问鼎汽车出口全球第一。在新能源时代，中国品牌汽车已经做到了“弯道超车”，走在市场前列。这其中，元PLUS作为热销海内外的“全球车”，将“中国智造”的品质和技术水平展示给了全世界，也进一步树立了中国汽车品牌在国际舞台上的影响力。
作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，海外版BYD ATTO 3目前已在亚太、欧洲、美洲、中东非的70多个国家及地区实现交付，并在瑞典、新加坡、新西兰、泰国等多个国家夺得纯电动车销量冠军，累计出口量超14万辆，可谓从赤道火到北极圈，成为了名副其实的“全球爆款”。
“全球车”当然不是靠自吹自擂，继2022年获得Euro NCAP五星安全认证之后，BYD ATTO 3又在2023年获得了Green NCAP五星评级，英国杂志 《News UK》将其评为“2023年度最佳电动汽车”，巴西媒体授予其“2023年最值得购买车型”年度大奖，法国《Auto Moto》杂志也为它送上了“年度电动汽车”银奖，还有泰国“2023年度最佳电动SUV”奖、爱尔兰“2024年度最佳小型/紧凑型SUV”、比利时《VAB》杂志“2022年度家庭电动车”......元PLUS凭借严苛的全球化标准、富有国际视野的全球化设计，以及优越的全球品质，赢得了海外媒体的一致点赞和认可。
值得一提的是，2023年“一带一路”国际峰会期间，元PLUS的模型就作为出海贸易的重要元素，出现在晚宴现场的桌面上。中国新能源汽车出海已经成为一带一路贸易的重中之重，新能源汽车不仅代表着中国制造的新力量，也将成为新丝路上最具竞争力的商品之一，而元PLUS作为杰出代表成功站上了国际舞台，成为了“中国智造”的新名片。
结尾
从持续热销的“冠军车”到风靡海外的“全球车”，元PLUS不仅证明了中国品牌在全球市场上具备了出色的国际竞争力，让中国品牌“走出去”的愿景逐步成为现实，还在国际舞台上展示了中国的创新能力和技术实力——比亚迪新能源汽车已经准备好在全球市场上大展拳脚，用创新科技与绿色产品，助力为地球降温 1℃，推动全球国家共同实现发展繁荣。
