小胜比亚迪！起亚汽车2023年销量308.6万辆，同比增长6.3%

【起亚汽车2023年销量快报】日前，起亚汽车官方公布了其2023年销量数据。数据显示，2023年全年起亚汽车全球销量超过300万辆，达到3,085,771辆，同比增长6.3%，创下最高年度销量成绩。这个成绩略高于比亚迪汽车2023年全年的302.4万辆的全球销量。其中，2023年12月起亚汽车全球销量为213,543辆，同比下降9.2%，这个成绩显然要低于比亚迪12月份的341,043辆的销量，从增长速度来看，比亚迪在2024年超过起亚汽车销量没有任何难度。

从区域销量来看，起亚汽车2023年在韩国市场的销量达到563,660辆，同比增长4.6%；在韩国以外市场销量超过250万辆，达到2,516,383辆，同比增长6.7%。不过起亚汽车在作为全球最大市场的中国市场的销量并不大，从乘联会公布的销量来看，2023年1-11月累计销量只有7.59万辆，占比非常低。

从细分车型来看，狮铂拓界是2023年起亚销量最高的车型，销量突破50万辆，达到523,502辆，继续超过比亚迪宋PLUS家族（42.7万辆）、比亚迪秦系列（48.2万辆）的销量。

此外，起亚赛图斯2023年全年销量344,013辆，低于比亚迪海豚的销量（367,419辆）；起亚索兰托销量242,892辆，高于比亚迪汉系列（228,383辆）的销量。

根据起亚汽车的规划，2024年起亚汽车全球销量目标为320万辆，相比比亚迪的450万辆的销量目标来说，差距巨大。其中，2024年起亚在韩国市场的销量目标为53万辆，在韩国以外市场销量目标为266.3万辆。

试驾星途lx、星越2.0t;对比cs75plus;领克;比亚迪宋pro 第二季

上午一直看国庆阅兵，心情激荡！祖国如此美好，中华民族如此强盛！爱国就是爱自己！

我是国产车的坚决拥护者！国产车，也在以飞速的进步，回报着我们！就像中华民族的复兴！

请所有人，不要以过去的老眼光，戴着有色眼镜，看待国车！ 不要觉得国车对不起大家，没有国车，桑塔纳还卖16万呢！

请大家都去体验，真实的体验！ 也请大家帮我转发！ 国产精品，崛起！

伟大的中华人民共和国，万岁！

世界最美是军姿！而不是什么肖战王一博的同性恋。国车精品试驾，第二季

前一篇文章，很受欢迎，很多朋友，在等着我的第二季，等着星越的评价。

星途试驾结束，马上就去了吉利店，那里有星越，博越。 然后去了比亚迪店，又去了荣威、上汽五菱、本田、现代…都在一个汽车城。

先说一下博越pro ,新内饰漂亮多了，做工也挺好的。 不过，跟星越放在一起，设计上有“代差”了。没有试驾的兴趣。

吉利4s店，人气很旺，管理很到位！销售统一着装，在门口站立列队，点赞！ 我从奇瑞星途那里看完车，专门找他们的销售经理，谈了一会儿，真诚的给他们提了很多建议，包括车的体验，我的感受，与店面管理的建议。我非常担心好车，被“卖死”！

好吧，是不是废话多了？ 试驾，2.0t星越。除了我自己驾驶体验，我要求领航员给我展示各种车机功能，比如自动acc。因为车机系统，是国产车的优势，这方面的迭代速度，国外品牌是跟不上的。

星越，首先感觉比领克大。外观，内饰都漂亮。 中控台，它不是星途lx那样的独立屏，但是，这样我觉得更实用。 我总怀疑，星途那个独立联屏的底座，会积灰，不好打扫。

没拍好照。大家可以自己搜。照片我觉得不重要，要不是为了对付喷子，我都不想拍照。

驾驶感受：我靠，动力真猛！t5发动机，确实比领克的t4 厉害。 高转噪音，还是有，不过比领克好，比s90好很多。底盘，比星途厚重。静音性很好。 动力性，是这些车里面的第一！ 空间，主要是后排(溜背造型，我是担心后排空间的)，没问题，不紧张。我身高180。

内饰很漂亮，做工很好，我认为略为好于星途，主要体现在座椅上。特别说一点：hud抬头显示，我太喜欢了，还可以同步导航。太喜欢！这个忘了拍照，我错了！

再说一点：1.5t使用了48v轻混技术，我很关心实际表现。理论上，会更加轻盈，油耗更低。 我查着网上褒贬不一，还得自己体会是真。可惜，试驾车不在。

车机：语音控制导航什么的，都ok。自适应巡航，设置挺方便。在市内，可以跟随前车刹车。然后，跟随前车启动，尴尬了… 这不要紧，还是能刹住最重要。走起不来，我们还可以踩油门。刹不住，以后就没机会了…

结论：星越确实是国车标杆，如同它的定价。除了做工用料稍微低于一点点领克，其他全面超越。非常需要再去试驾48v。 非常建议普及 hud

从星越出来，去看了比亚迪，目标是宋dm。 过去试驾过唐dm，大家可以看我的文章。 唐是太大了，家用，宋更合适。 网上说，宋，非常漂亮。 实际呢？ 还可以吧，空间挺大。 内饰太弱了。 不如想象中好。

没有dm的试驾车，所以，算了。 不过，我确信，比亚迪的混合动力，驾驶感绝对是超级的！因为我开过唐dm。 确实秒天秒地秒空气！

然后，路过荣威。荣威在我印象中，是精致高档的代表。因为外观一直平庸，没有关注。 这次去看看，对比之下，内饰也没有高档感了。我飘过…

说说五菱和宝骏。有的车，实车比照片好看。有的车，实车还不如照片。 宝骏就是后者。网上超帅那个rm5，实车看，很失落。没有兴趣试驾。

然后旁边是volvo。进去看看吧，网上xc40好漂亮。 不过，同事买的xc60 sc90都让我印象不好。主要是发动机噪音嘈杂，没了档次感。实车，不如图片好看。唯一印象深刻的，是这个水晶档把，漂亮！

汽车城的犄角旮旯，是现代的4s店。曾经，起亚和现代，出了一批引领时代的车型，比如k5 ，索纳塔8，索兰托… 我准备去看看十代索纳塔。 结果，没有车。 店面很冷清，灯都没有开。 这让我挺开心的。 对不起，暴露阴暗面了。

旁边有个本田。一直想试驾雅阁混动，一直没有试驾车。 停了个灰色思域，很漂亮。 思域也曾经是我娶不起的梦中情人啊，现在，反而没兴趣了。

出大门口的时候，又碰到了cs75plus。 这车，本来是我最看好的完美车型。但是，百公里加速的测试(9.15s)，粉碎了我的梦… 而且，似乎不那么耐看。 不如vv7 领克，现在，还觉得好看。

第二季写完了。建议大家，看看我前面写过的车评。

我准备再写个第三季。 总结一下这些新一代国车代表：领克、魏派、唐dm、星越、星途、75plus……

在各个方面，给排个顺序。另外，说说，我认为的，对于老百姓来说，什么是好车。

我是眼科医生晓山，爱车的医生。 喜欢的话，请动动小手，转一转。

最不爱买国产车的人都有哪些？这方面韩系车做得是真强

坊间一直流传着一句话，大众品牌是最懂中国消费者的，这话放在合资阵营尚且合理，但跟华系品牌相比，那还是中国人最懂自己。

但是，国产车做得再好，“舶来品”才是更多人的选择，在多数情况下，同价位优先考虑合资、更贵的优先考虑合资、只考虑合资......这些消费观念与消费行为是普遍存在的。

所以很多网友在问：为什么有那么多人不支持国产车？

理智点来讲，国产车跟合资车的差距虽然在缩小，部分领域甚至在赶超，例如设计、科技智能化、新能源技术等，但是从两三万到上千万，国产品牌确实无法全部覆盖并满足所有人的购车需求。

国人更爱合资车并不能代表大家就崇洋媚外，毕竟花费个大几万甚至几十上百万，它需要满足适用需求与精神需求这两点。

举个简单的例子，100万的北京BJ90和宝马X7，高喊宝马X7不值，只愿意选BJ90的寥寥无几吧？

当然，单纯只看品牌买车的更是占大多数，毕竟从汽车工业推进来看，国产车发展起步晚，技术差距存在，品牌影响力也有限，但这不代表大家就不支持国产车，只是花钱时遵循了自己的喜好罢了。

看份数据，2020年一汽-大众+上汽大众拿下国内3,678,307台车的销量，市场占比达到19%，市场份额NO.1，这家德系品牌就是国人最爱买的“合资”品牌。

另外，2020年销量最好的前10家汽车品牌里，有7家是合资品牌，他们拿走了国内41.1%的市场份额，前10里只有吉利、长安、长城能够入围，三家合计市场份额只有15.7%，如果算上一丰、广丰、北奔等车企，留给国产品牌的份额确实不高。

在轿车领域，国产车真的无法跟合资车同平台较量，这里说的不是那些国产车的设计、配置、智能化、动力等优势，而是在体量上合资车简直就是统治者，就好像中国市场才是这些合资品牌的“母国”一样。

单车年销54万台的轩逸堪称10万级家用轿车的新典范，朗逸、卡罗拉、雅阁、3系、E级等轿车也都是大家的心头好。

唯一能在轿车头部挤眉弄眼的国产车只有帝豪，对吉利品牌的信赖，在价优和综合产品力不差的前提下，帝豪去年有23万台的销量，在入门紧凑型轿车里拔得头筹。

大空间、视野好、通过性好，价格便宜...这些购车需求让国产品牌在SUV领域大展拳脚，我们可以看到哈弗H6年销36万台的领先，长安CS75、吉利博越、比亚迪宋、荣威RX5也会比同价位合资SUV更受欢迎。

这些车同样主打10-15万级的最大规模市场，在SUV榜单TOP10，国产SUV与合资SUV品牌上榜数基本可以做到五五开。

从这点来看，做得好的国产车同样可以出彩，但是价格再往上走，尤其突破20万这个关口，品牌力不够也是多数国产车的痛点，这会大众、本田、丰田、奔驰、宝马等更被大众青睐。

只不过不少用户买车都看重“务实”这点，例如日系车发动机技术很棒，油耗又低，可靠性又高，开着舒服无欲无求，所以日系车有不少拥趸。

同理，德系车也有相似的品质，只是他们会针对国内市场开发更多特供车型，并通过更低的价格来弥补用料和配置上的不足，衡量大件的可靠性程度后，即使用料糙点，配置低点，大家忍忍也就接受了。

但让人欣喜的是，国产车这些年一年一大变，优秀产品层出不穷，可以和雷凌、轩逸等对手一战的秦PLUS已经月销2万台，油耗干到比卡罗拉、轩逸还低，正常4L出头。

星瑞全系标配2.0T发动机很良心，瑞虎1.6T发动机性能拔尖，多数国产车同样具备空间大，配置高、价格优等特性......

平台化国产车也玩得很溜，传祺的GMPA、长城的柠檬、吉利的CMA/SEA等。

某种程度上来讲，合资车确实在国内比国产车更好卖，大家追着合资车买也是事实，但千万别曲解一点：

优秀的国产车支持者很多，尤其像领克、WEY、蔚来、比亚迪、小鹏等，已经让高端国产品牌杀出了一条光明之路，时间会让国产车更加发光的。

说起韩系车其实有点尴尬，你说产品好吧，人家现在玩“降维打击”很熟练，车子做大、价格降低、配置马马虎虎比日系稍微高点、发动机变速箱技术从大局观来讲也确实要比华系品牌更有技术储备，存在的差距我们得认。

举个例子，底盘核心大心脏零部件ESC控制器现代集团用自家的Mando，发动机ECU用旗下全资子公司的MOBIS和凯菲克，而AT、MT、DCT、CVT等变速箱韩系车也都能自研自产自供。

相反，我们目前的ESP（ESC）、ECU等控制单元都只能采购博世或者大陆，我们该正视差距，但也需自信。

像吉利、长城、奇瑞等车企研发的发动机技术已经是国际一线水平，更别提在电动领域我们已经看到了国产车的崛起，这点我们无需争议，大家可以点头表示认可。

不过一码归一码，毕竟作为全球车企，韩系车在国际市场的认可度依旧不低，去年全球现代起亚集团共卖了635万辆车，仅现代品牌就卖了374.3万辆。

2019年也卖了720万辆，全球第五，仅次于大众、丰田雷诺-日产联盟和通用，这还是在全球车市下行所维持的体量。

同样，韩国人热爱本土韩系车这也是公认的，以去年为例，现代的雅尊、porter、伊兰特、索纳塔、帕里斯帝和胜达，起亚的K5、索兰托、嘉华、bongo这10款车占据韩国热销车型前10，哪怕细数前20名也都是韩系车，顶多加个三星和双龙品牌。

说到这还是没概念？韩国本土市场83.3%（2020年）的份额被韩系本土品牌统治，即便是高端市场，捷尼赛思也是NO.1，今年前7个月卖了6万多台，宝马+奔驰的销量也不过7万台左右，韩系本土高端品牌自己更玩得开，舶来品只是少数有钱人才会买。

所以，韩国人支持韩国货确实用行动在证明，日系德系等在韩国市场真的算小众品牌了。只是作为中国人，也希望大家能支持国货，起码先了解新国货，再去评价新国货的好坏，进步的第一步是打破旧思想。

如果问美国人最爱什么车，那绝对是皮卡！但是要论哪些汽车品牌在美国比较不受待见，那真的有股想笑的冲动。

先看组数据，2020年通用汽车以253.759万台的销量拿下美国市场第一，旗下雪佛兰、别克等当然是铺量大头。

其次是丰田汽车，211.294万台夺得第二，第三则是203.46万台的福特汽车。

不过单论车型的话，第一的福特F系列就卖了78.74万台，雪佛兰Silverado则拿下59.40万台位居第二，道奇RAM1500则以56.36万台排第三。

美国人果然对皮卡是真爱，前三热销全是皮卡车型，块头大、拉人装货两用、大马力、形象又硬汉的皮卡会如此吸引他们。

丰田则是印证了“哪里有路，哪里就有丰田车”的硬气，占领美国市场第二，也是美国市场最受欢迎的日系车。

务实的产品做派很适合当工具车，空间懂得优化，油耗做得很低，维修保养都很便宜，果然大家想要的东西都是一样的，像RAV4、凯美瑞、卡罗拉、汉兰达等也都受到老美的追捧。

有趣的是，包含大众、奥迪等大众集团汽车品牌在内，一年也才卖了56.75万台，单拎品牌出来的话体量更少了。

同理，奔驰、宝马等德系品牌在美国一样体量不大，一年才分别卖了30.8万和29.2万台左右，与中国市场翻番的成绩有差距，尽管“贵”也是影响因素，但老美更爱本土美系和日系丰田。

如果放在欧洲，德系车仿佛进入自己的天堂，今年前8个月大众集团卖了215.86万台，宝马卖了52.86万台，戴姆勒卖了46.04万台。

标致雪铁龙和克莱斯勒合并后的Stellantis品牌在欧洲市场体量排在第二，8个月卖了168.41万台，仅次于大众集团。

只不过这些市场信息起码透露了一个要点：欧洲的德系和法系车很受欢迎，韩系车垄断韩国市场，美国市场美系、日系和韩系齐开花。

相反，我们中国人确实更爱合资，日、德车系尤其受宠，但这也不能怪人家，毕竟几十年的中国市场扎根之下，我们对“好汽车”的认知就是建立在这些合资品牌之上的。

然而，从逆向研发到正向研发，再到拿国产产品放到国际上做比较，如今的中国汽车品牌并不需要自嘲和看低自己，需要更多的包容和支持。

特斯拉、沃尔沃等品牌已经通过中国造再出口到世界各地；

五菱、传祺等品牌被合资品牌换个标也售往世界不同的市场；

蔚来、比亚迪等品牌在欧洲展开了与本土品牌的竞争；

更有吉利、长城、奇瑞等造出了众人拍手称好的新发动机、新车......

从模仿到创新，从中国制造到中国创造，正视短板的同时，我们也值得为国货代言。