比亚迪宋Pro DMI和宋PLUS DMI，该选哪款，喵哥试驾完告诉你

今天我来试驾比亚迪宋Pro DM-i，很多朋友都必然会跟宋PLUS DM-i拿去对比，因为它俩之间一个是大名字是一样的都是姓宋，除了后面一个是PLUS，一个是Pro有点区别之外，在售价上也有点区别，因为宋Pro稍微便宜一点，PULS稍微贵一点，所以今天先看宋Pro整个的静态感觉，以及动态试驾的感觉，然后我再结合之前试驾宋PLUS，给大家聊一聊我的一些体会。

首先最直接的，我们来看一下外观，其实这套外观算是比亚迪龙颜系列的家族外观，没什么太多好说的，因为它已经上市有一段时间了，而且销量也已经有这么大了，平时在路上相信大家都已经看了很多遍了，基本上一看就知道，一看前面一个粗粗的镀铬条写的一个汉字，基本就知道是比亚迪家里的，虽然这套外观看上去没什么太多的惊艳的地方，但实际上从我个人来说，我觉得还是挺耐看的。

虽然说镀铬条看上去比较粗，不算太精致，但实际上远远看，它的识别性还是蛮强的。总的来说，跟之前的宋PLUS DM-i来看，它的格栅稍微加粗了那么一点点，所以区别还是不太大。接着我们再看一下它的内饰部分，从整个的内饰以及座椅的颜色配色风格来看，它完全走的是一个相对年轻运动的路线，跟宋PLUS DM-i其实还是有轻微定位差别的。

宋PLUS DM-i更趋向于相对家用，所以整个车从内饰以及配色风格上，你也能够看出来，它的定位其实更适合年轻人的首台车。在内饰材质的搭配上，基本上手能够触及到的地方，都使用了软性的包裹，这里面让我觉得必须要点赞的一点就是，虽然就是十几万的入门级车子，整个车内的异味控制的是比较好的。

我们再看一下车子的空间，把前排座椅调到B柱的位置，前面的空间是非常充裕的，所以重点看一下后面的空间，由于后面中间的地台是纯平的，所以这台车后面的后排空间，在使用性上面还是不错的，后排座椅是一个标准长度，坐上去之后基本上可以把我的整个大腿部分，都有一个承托，它不像有些车子，为了显得后排空间更大一些，就把后排座椅的坐垫的长度，把它搞短一点，这样初次试驾的时候，觉得空间非常大，但实际上你后面的人坐的时间久一点，就会觉得特别难受。

在电子配置和科技性配置上面，其实做得还算是比较厚道，比亚迪15点多寸的大屏，里面的内容和生态基本上相比于合资车来说，那真的是比它好太多了，包括车上的很多硬件控制，你只要喊一声你好小迪，就可以实现，语音识别准确率已经非常高了，再加上360全景和毫米波雷达，整个车子的科技感，其实对于这个价位来说，我个人觉得还是蛮不错了，实用性也是蛮强的。

最后再看一下尾箱，由于这款车是高配版，所以它配备了电尾，由于尾箱里面还放了一个电源控制模块，所以整个尾箱的地台比较高，导致整个尾箱虽然是个SUV，但它尾箱空间还是比较局促一点，如果你把尾箱下面揭开的话，你会发现它连备胎都没有。宋Pro DM-i这款车配的是，比亚迪自家的1.5自吸的发动机，它只要加92号的油，虽然发动机的整个参数不算太优秀，但是它是一台混动的车子，整个车子动力其实是毋庸置疑的。

如果仅仅只是看1.5自吸的发动机的话，你肯定觉得动力很弱，但实际上由于发动机大多数时候，它只是给车子电瓶充电，然后再用电瓶里面的电，去驱动车子行驶，所以实际上很多情况下，可以默认为它是一台电车，既然是电车的话，动力以及百公里加速这一块，对于绝大多数场景的用车体验来说，其实都是远远强于油车的。比如我们在深圳东部华侨城试驾的时候，基本上我开的一段，全部都是上坡。

无论你是在EV模式，还是在HEV模式，也就是说纯粹用电，还是让发动机跟电协同工作，基本上上坡的时候只要你油门或者电门，你敢把它踩下去，它的动力基本上随叫随到，响应非常好，完全没有油车那种迟滞的感觉，尤其是如果你之前还试驾过比亚迪的DMI系列的车子，基本上这一块满足家用，而且追求一定的推背感完全没有问题。虽然这一套插混系统，体验还是比较爽的，但是它的油耗却不高。

即使就是在亏电状态下，用纯油跑的话，按照喵哥之前试驾宋PLUS DM-i的经验，也就是在4升多，所以这个油耗算是一个非常经济的油耗了，完全不用担心，要是没有条件充电，一直用油会不会出现油耗很高，要是一直跑高速的话，可能油耗会高那么一点点，这套系统就是，如果你跑市区，它真的非常节油。底盘调教上面，其实跟之前试驾的车子对比，虽然定位只是十几万级别的，算是一个入门级的家用SUV。

但是在调教上面，还是轻微地在寻找一点运动的感觉，没有那么完全偏舒适，底盘的滤震，在初段保留的路感是比较好的，它不像那些偏舒适的车型，在初段的路感开起来之后很木。宋Pro DM-i整个在调教的时候，在舒适和运动之间，其实它的平衡点，我认为找的还算是可以的，比那些纯粹偏舒适的，在驾驶感觉是强一些。

虽然没有把这些细小的震动把它过滤得很干净，但是恰恰保留了驾驶的感觉，不然开起来就感觉穿松糕鞋走路。好了，这就是我今天试驾比尔迪宋Pro DM-i的一些感受，如果你的预算比较紧卡得比较死，其实宋Pro DM-i是更值得推荐一些，如果预算稍微宽松一点，要想要更大的空间，更推荐宋PLUS DM-i。

虽然在价格上面稍微贵那么一点点，但是它给的空间会比宋Pro更大一些，而且配置也会更丰富一些，这样对于家用来说，其实是更实在一些，尤其是如果你家里面已经有了小孩子，你还想开很多年的话，那么我就更推荐宋PLUS DM-i，如果你现在小两口谈恋爱，反正开两年之后，打算换车的话，宋Pro DM-i是比较适合你的。

十几万最值得推荐的SUV，比亚迪宋PLUS DMI，月销两万台靠什么？

前段时间，喵哥试驾了比亚迪宋PLUS DM-i，所以今天就来讲一下，这一款车深度试驾了一个礼拜，我的一些体验。

外观

首先外观我就不多说了，基本上现在一看，大大的镀铬格栅，中间标了个汉字，都知道是比亚迪家族的。

这个镀铬格栅其实很多朋友都不喜欢，包括我自己也不喜欢，我觉得看上去不上档次。

除此之外整个前脸的龙颜设计，包括后尾灯的设计，识别度非常高。

我觉得在外观设计方面，比亚迪这些年确实是进步很大，以前都喷他们家的车设计的丑，现在外观，基本上没有人再喷了。

动力和油耗

这款车最大的亮点就在于动力，尤其是它这一套混动系统，搭载的是自家的1.5的混动专用发动机，再配合自己的刀片电池。

总的来说，目前51公里版本和110公里版本。如果你选择的是长续航版本，基本上对于绝大多数朋友上下班通勤来说，都可以实现零油耗了。

所以这套动力系统，在动力跟油耗中间，得到了算是一个很优化的结果了。

从我自己实测来看，就是在纯用油的情况下，在跑高速比较耗油的情况下，我跑出来的百公里油耗，也就是5个多油左右。

这个油耗对于它本身1.8的整备质量来说，算是挺不错的一个油耗了。

它的省油不是靠牺牲动力体验来实现的，目前日常驾驶也好，高速超车也好，基本上它的动力可以说是随叫随到。

底盘

这款车的动力是一个很大的亮点，但是底盘这块，确确实实还是有一些不足的地方。

整个调校功力还是欠缺，动力太猛和底盘之间的差距，让你觉得开它的时候，确实有点难受，所以这个也算是一个缺点。

虽然它的底盘用的是多连杆的独立悬挂，但是底盘用料是一个方面，调校确实是很考验厂家的功力，这一点在它身上算是一个短板。

内饰和配置

它整个内饰，司机面向的操作，这已经是很家族化的一个设计了，整个这套设计目前来看，就已经说不上太多出彩的地方了，实用性倒是还可以。

只不过也有一些用起来不太爽的槽点，比如太多的亮条和钢琴烤漆的设计，一卫生难打理，二反光干扰驾驶。

在这个地方不得不说的，就是在内饰以及科技配置方面，如果你上到了中高配的版本，其实它给的东西已经算是很丰富了。

像驾驶辅助，影音娱乐系统，大屏这些东西，其实对于日常驾驶来说，舒适性会高不少。

尤其是如果到了顶配的，比如旗舰型都配备了座椅通风加热。

这一点比起我之前试驾宋MAX，确实实用性会好不少。

所以这些配置的加持，在这个价位，虽然调了点价，但是在十七八万这个价位，因为你买的话，没有购置税。

总的来说，我觉得整个配置，给的还算是厚道的。

后排空间与风格

后排空间，前排是调到B柱的位置，如果像我这个体格，往前调的话，它这个位置就很宽了。

往后面一点点的话，我整个后排的空间，还算是比较充裕的，而且即使放上安全座椅，中间这个位置也还好，可用性还比较强。

整个座椅的风格，虽然看到的是偏运动的设计风格，但是实际上它这个座椅给的是偏舒适的。

非常软，但是非常软带来一个问题就是，承托性会变差，如果时间坐得长了，容易腰疼。

尾部空间

最后看一下尾部空间，比亚迪整个DM-i混动都有一个问题，整个它的尾部空间会偏小一点，由于它下面是放了一个电源控制模块，再加上里面还有一些补胎液什么的，所以没有备胎。

而且整个后备箱抬得比较高，整个后备箱的空间会偏小，这一块的实用性确实会稍微差一点。

总结

其实比亚迪造车这么多年，以前的燃油车被大家诟病的挺多，但是这几年新能源车起来之后，尤其是从上个月的销量来看，宋家族是比亚迪的当家花旦，因为它定位就是在10-20万这个区间。

尤其是咱们买车，都喜欢大空间，喜欢SUV，喜欢高颜值，喜欢更多的电子配置，舒适性的配置。

这些东西比亚迪全都给你占了，这样很多硬需求的点，基本上都已经做到了心坎里面。

虽然这车也有一些缺点，一些槽点，但是它的优点确实是比较明显。

所以这就像一个略微偏科的孩子，让我们不得不去看他的优点，然后就忽略他的一些缺点。

这就是我认为，为什么比亚迪上个月4月份，月销破10万，然后这台车就占了2万多，一个很重要的原因。

它的定位确确实实，大批量的走量这么一个位置，所以导致它现在也陷入一个很尴尬的境地，就是卖得太多产能跟不上，导致等车时间太长。