老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田冠道音响效果怎么样和本田冠道音响效果怎么样的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田冠道音响效果怎么样以及本田冠道音响效果怎么样的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
改出天花板级的音色 本田冠道升级的这套必伟音响让车主心满意足
“我对音质的要求高，对于做原车音响改装，我的想法就是：音响要么不改，要改就必须改一套发烧级别的。”这是丰田冠道车主来到音匠汽车音响改装店时对音匠所说的。从这句话中，音匠就知道这位车主必然一位高级别的音乐发烧友，一般的专业音响满足不了他的音质要求。所以，音匠根据车主的预算，给他推荐了一套以醉人音质圈粉无数的必伟喇叭。
恰巧车主也了解过必伟的产品，知道音匠是必伟指定安装改装店，这次也是想过来试听一下必伟音质。据车主所说，之前在抖音及小红书都刷过音匠的改装视频，知道有港澳地区的车主慕名开车到珠海找音匠做必伟音响升级，甚至有外省车主直接将爱车托运到音匠改装一套必伟音响，可见音匠的技术专业性深得消费者认可，才能做到“酒香不怕巷子深”，吸引外地车主不远千里来改装。
了解了车主与必伟及音匠结缘的前因后果，最主要还是先给车主试听必伟音质，毕竟音质这东西，还是要耳听为实。音匠麻溜地给先给车主试听了必伟的信心系列的喇叭，一曲又一曲，车主完全沉浸在必伟独特的高保真音质中难以自拔，对必伟音质百听不厌，确定就以这套喇叭作为主声场。音匠再帮车主搭配出一套最合适他音质要求的完整音响配置，帮车主改出一套贴心贴耳的天花板级音响。
此次音响改装升级的主角——丰田冠道
配置单：
主机：阿尔派M08S
DSP处理器：阿尔派PXE-0850X:
前声场喇叭：必伟A-50III高音
必伟A-130中低音
后声场：德国瑞卡尔ML-C6.2两分频
低音炮：德国零点GZUW 10SQX超低音
前声场功放：意大利卓傲PRECISION ONE两声道功放 2台
后声场功放：德国零点功放
低音功放：日本笛神
主机是整套音响的源头，一套发烧级别的音响配置，主机也必须要达到发烧级别，才能不给其他音响器材拖后腿。故而，音匠搭配了一套阿尔派M 08S无损高音质音乐播放器和阿尔派PXE-0850X作为主机。阿尔派M 08S播放器的功能且音质都非常强大，由它搭配一台阿尔派PXE-0850X DSP，DSP在安装时，只需要和M08S音乐播放器通过数据连接。调音时，也可以在M08S的面板上控制DSP的常用功能。
安装时，音匠将这台M 08S播放器的面板倒模安装在原车主机控制面板下方，方便车主开车时操作。倒模后的效果看起来非常自然，与原车内饰融为一体。
阿尔派M 08S倒模安装后的效果
主声场用的是由必伟A-50III高音喇叭与必伟A-130III中低音喇叭组合而成的两分频。安装时，为了让高音喇叭发挥出最好的音质，音匠将A-50III高音喇叭在A柱上倒模安装。喇叭安装的位置完全根据必伟公司的严格数据要求来计算测量，其喇叭安装的深度及指向也是根据精确数据计算出来而确定下来，确保喇叭的深度与宽度都还原得准确无误。
专业娴熟得倒模工艺使必伟A-50III高音喇叭倒模安装后的效果非常自然美观
因为车主不舍得在门板动刀，所以必伟A-130III中低音喇叭只在原车中低音位上原位安装。不过，为了尽可能让这对中低音喇叭的音效发挥得更好，音匠在喇叭安装前，根据喇叭的尺寸特制防水木垫圈，作用有三：其一，可以使喇叭安装得更加稳定；其二，解决因共振而音响音质的问题；其三，是中低音更加通透。音匠技师希望能够从非倒模得安装方式上保证喇叭音效尽力发挥。
必伟A-130III中低音喇叭加装木垫圈后的效果
除了音源与前后声场喇叭，这套配置中还有两台意大利卓傲PRECISION ONE两声道功放单独推动前声场的一对两分频，一台德国零点功放推动后声场的喇叭，一只德国零点GZUW 10SQX超低音喇叭来补充低频，还有一台日本笛神的单声道功放来为超低音喇叭助推。安装时，德国零点GZUW 10SQX超低音喇叭安装在尾箱侧边；而四台功放与阿尔派0850X DSP一起安装在尾箱备胎处的特制安装模具中，安装完毕后再盖好尾箱底板，将这几台音响器材隐藏安装。整个安装过程都是经过专业设计的，这样的安装方式丝毫不影响器材性能的发挥，也不占用车主的尾箱置物空间，一举两得。
四台功放与阿尔派0850X DSP 安装在特制木箱中，所有器材就线材都整齐有序地排列好，整体效果看起来整洁美观，也不影响器材的使用。
意大利卓傲PRECISION ONE两声道是卓傲为了追求完美声音保真度而设计生产的，由它们推动这套必伟信芯两分频，可以让车主拥有频位原汁原味的高品质音乐体验。
意大利卓傲PRECISION ONE两声道功放
德国零点GZUW 10SQX超低音喇叭够力度有质感，它的加入可以令这套发烧系统的各频段更加平衡，低频的表现更加的出色。
超低音喇叭安装在尾箱侧边的效果
此次改装升级，音匠专业娴熟的安装技术让器材性能都发挥得淋漓尽致；精湛的倒模手艺让A柱的定位非常精准，效果自然美观；尾箱侧边及尾箱备胎位置的合理利用使得置物空间可以不被占用，保证了尾箱本身的实用性；专业的电脑调音技术，使得音乐得到本色还原，让车主能够尽情享受到必伟独特迷人的音色。
无损音质如临现场 本田冠道汽车音响改装
【原车分析】
?冠道作为日系车，做工十分精细，配置也比较丰富，但是在用料上面往往却是比较节省，钣金相对较薄，噪音隔音方面用料不足，起步时发动机会稍微大声，行驶过程中，胎噪声音明显，加速时排气管声音太大，使整车的舒适性大打折扣。“继承”本田的日系风气，不管是高配还是低配，音响效果都不尽如人意。本车的音响系统不能满足车主的听音需求，高音不够清晰，低频下潜深度不够，没有力度，于是车主选择来到我们武汉歌德汽车音响为爱车做好隔音与音响双重升级改造。
车型：本田冠道
前声场：TEC VE6.2套餐
后声场：布里斯曼DC（26）套装
中置：TEC VE3寸中音
后环绕：TECVE3寸中音
低音：霸克ST8低音
DSP：布里斯曼ipro-200处理器
翼子板隔音：STP小炸弹，航空AC06棉
前脚踏：STP小炸弹，航空AC06棉，NB3反弹棉
门板隔音：巨象止震，CSH记忆棉
好的音响效果需要好的隔音，车内隔音越好越能展示音响的极致效果。本车的噪音问题较多，车主选择在翼子板、前脚踏以及门板隔音。
汽车的噪音中轮胎的噪音占主要来源。胎噪声则主要来自四个翼子板传入车内，因此翼子板的隔音必不可少，我们同样在一层使用STP小炸弹做好止振处理。
止振完成后我们将俄罗斯STP航空AC06棉做好第二层的阻隔处理，用来吸收点翼子板中的中高频噪音，止振加阻隔二者结合，大部分的噪音被抵挡在车厢外部。
汽车的仪表台下方不仅是低频共振的重灾区，同时也是前舱内噪声的主要传播路径。因为钣金相对较薄，所以在起步时发动机会稍微大声，车主也十分注重，于是选择将前脚踏部分重点隔音，采用三层隔音材料。一层使用STP小炸弹，能够有效抑制因为钣金薄弱而引起共振的弱点，二层采用航空AC06棉进一步进行隔音处理，三层使用NB3反弹棉做最后的隔离，将噪音彻底吸收，防止进入车内，在三层隔音材料和师傅的共同作用下，在减少低频共振产生的同时，也阻止了汽车前舱内噪声的传入。
升级音响门板隔音当然必不可少。我们使用巨象止震，CSH记忆棉对四个门板做了内外共3层隔音，降低门板共振噪音的同时还能大幅减少风噪声，并将门板打造成专业级箱体，提升喇叭的效果。
隔音升级完成后，车内安静的环境为喇叭的效果提供了完美的舞台准备。前声场TEC VE6.2套餐中低音安装在门板上。
后声场布里斯曼DC-C261套装中低音安装在门板上。
中置部分升级了一支TEC VE3寸中音，提升中频部分的表现力。和前声场喇叭配合，让车主在听歌时有种扑面而来的立体感，让人身临门其境。
后环绕升级一对意大利TEC VE3寸中音
一支美国霸克的ST10十寸低音安装在座椅下方，大幅提升低频的下潜，让低音更震撼。
德国布里斯曼iPro-200 Dsp处理器，它可以解决原车主机解析力较差，导致的音频信号质量不佳的问题，使得音频信号更加完整干净，从而为更好的声音表现打下坚实的基础。
【原车分析】
冠道的隔音和音响改造升级后，全新的音响系统实现了声音品质的全面提升，音乐饱满圆润，低音震撼有力，细节真实动听，让人感觉像是在听现场一般，音响系统的升级宣告完成，当音乐响起，可以发现其在真实感、细腻感等多个方面都有了质的提升 。
本田冠道音响升级，徳国RS皇太子三分频扬声器#汽车隔音
本田冠道。
又是本田冠道，因为它拥有12个扬声器的配置，可以提供全车音响系统。这位车主之前升级了三分频，这次打算再升级一套更高端的德国s皇太子三分频。前三分频系统被移到后生产，重新设计了a柱导模，并升级了一套价值3万多元的全主动三分频系统和一台创世纪四路功放，打造出全新的音响系统。
目前施工正在进行中，因为车主只升级了前生产，现在还要升级后生产。现在，后生产的门被打开了。本田冠道原车的隔音采用一层塑料膜，撕开后可以看到里面非常空旷。接下来，将进行双层隔音处理，以确保喇叭能够发挥最佳效果。
前生产已经进行了升级，这是之前的效果。车主之前的隔音工作做得比较扎实，中低音效果才会好。接下来，我们将对两者进行声音对比，体验升级后的效果。升级完成后，我们将录制一段试听效果，供大家参考。
如果您对音响改装感兴趣，可以私信我或者在评论区留言，我会根据您的需求为您推荐最适合的音响改装方案。
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