比亚迪唐DM百公里加速时间多少？

后座坐两人会头晕

比亚迪唐dm百公里加速？

那是它最大的优势

新车｜纯电215公里，“零百”加速仅4.3秒，比亚迪唐DM-p正式上市

汽车日报 曹浩

[ 2022成都车展] 日前，我们从官方获悉，比亚迪唐DM-p以及唐DM-i超长续航版车型正式上市，其中唐DM-p综合补贴后售价区间为：28.98-32.98元，唐DM-i超长续航版综合补贴后售价为：27.98万元。

唐DM-p在外观上略作调整

格栅采用了类似龙鳞的设计

比亚迪唐DM-p在外观设计上沿用了“Dragon Face”设计理念，不过中网改为点阵式排列样式，气场更加强大。而前包围两侧细节也经过了调整，并加入了风刀设计，将会对气流起到引导作用，提升空气动力学表现。而DM-i超长续航版则与目前在售的DM-i车型保持一致。

尺寸与唐DM-i一致

车尾系列略有调整

尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米，该数据与在售车型保持一致。车尾部分除了后包围样式有所调整之外，其他方面没有明显变化。同时，新车还将会配备全新样式的半封闭式轮辋，以增加车辆空气动力学表现。

车内设计与2022款唐EV相同

中控屏尺寸为15.6英寸

新车在内饰方面和新款唐EV基本相同，中控屏尺寸为15.6英寸，并且支持自适应旋转，内置了最新版本DiLink智能网联系统。另外，新车在中控台造型方面更加精致，采用了多种材质来增强层次感，中控面板加入三根灯带，副驾前方也新增了“BUILD YOUR DREAMS”样式的英文标识。

标配7座，提供6座可选

配备HiFi定制级丹拿音响

新车将会标配2+3+2的7座布局，并提供2+2+2的6座布局可选，第二排将会采用两个独立座椅。而全车内饰将会采用NAPPA真皮包覆，并配有菱形纹路装饰。而在配置方面，新车预计将提供DiPilot辅助驾驶功能，另外还会提供HiFi定制级丹拿音响。

动力系统将由1.5T发动机与前后双电机组成

配备DiSus-C智能电动主动悬架

动力方面，唐DM-p将会搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦，峰值扭矩则为325牛·米和350牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。另外，新车还将会配备DiSus-C智能电动主动悬架，以及伊顿差速锁。

电池容量为45.8千瓦时，纯电续航里程215公里

而新车将会搭载容量为45.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为215公里，而亏电状态下百公里油耗为6.5升，并将支持最大2C充电倍率，充电功率可达到90千瓦。

目前来看，唐DM-p就代表了比亚迪在插电混动SUV方面的旗舰水平，而且相比早期的插电混动车型，在用上了超级混动系统之后，在保证性能不变的情况下，还能兼顾燃油经济性，更何况唐DM-p在配置方面也代表了比亚迪目前最好的水平，对于用户来说自然是一个好事。不过从市场上看，目前30万左右价位的新能源SUV车型并不在少数，包括了理想ONE、摩卡DHT-PHEV、岚图FREE、问界M7等车型都会和唐DM-p存在竞争关系。

新款唐DM试驾：900Nm、4.3秒破百，7成功力能干掉对手

【有车以后 有车试驾】目前看来，插电混动似乎是向纯电动过渡的一个重要节点，从某种意义上讲，它既满足了想要向纯电动车迈进而心有疑虑的用户，又能将燃油车的动力性能再往上拉一拉，这也着实让“542”战略下的比亚迪唐火了一把。而来到2021款唐DM，更是把百公里加速成绩做到了4.3秒，还顺势将内饰配置等等全部升级了一遍。

HEV+ECO最理想

2.0T+前后两个电机，能输出高达431kW的最大功率和900Nm的峰值扭矩，光看账面参数，就已经能将同级对手按在地上摩擦，实际体验下来，个人觉得用七成功力便足以应对。

根据排列组合，新款唐DM能提供四种驾驶模式，先用EV模式来摸一下唐DM的底吧，这时候唐DM的身份完全转变为一台纯电动车，ECO和SPORT的区别，可以理解为响应速度快慢与输出功率大小的不同，说人话，就是ECO推背感弱一些，而SPORT模式下推背感比较强。

当然个人建议EV模式能不用尽量别用，一方面81公里的纯电续航经不起长时间的蹂躏，另一方面，如果家里没有充电条件的情况下，等待慢充的这段时间真的很煎熬，而且在亏电状态下，行驶品质和油耗表现都会有所打折，所以还是乖乖切回到HEV模式吧。

HEV+ECO模式个人认为是最理想的组合，在保证燃油经济性的情况下，动力输出也跟得上。如果遇到难缠的对手也不慌，切换到HEV+SPORT模式即可进入最强状态，此时发动机会处于随时待命的状态，配合激进的换挡逻辑，4.3秒就能将车辆从静止推至100km/h。不过这种过剩的动力输出只适合偶尔震慑一下对手，实际并不适合日常驾驶，毕竟时刻处于紧绷的状态只会加剧乘客的眩晕感。

底盘方面也值得一说，在新款唐DM上还新增加了FSD可变阻尼系统，它可以根据路况自动调节阻尼力的大小，使得底盘滤振能力以及乘坐舒适性上都有很大的提升。经过我们的测试，新款唐DM的平均颠出水量仅为25ml，能排到同级别车型中靠前的位置。实际体验中，悬挂对于细碎振动的过滤还是比较彻底的，但一旦遇到一些大的坑洼，悬挂还是会有多余的弹跳，好在柔韧性还比较足，整体高级感并没有掉太多分数。

更动感、更高级

2021款唐DM外观部分的变化均属于细节调整，例如中网镀铬装饰条由高亮变成哑光材质，牌照区域也适当往下挪动，另外两侧导流槽的造型也有所变化。侧面的变化在于使用上了运动感更强的22寸轮毂，再加上6活塞的Brembo制动卡钳，颜值马上提升了几个档次。

内饰则是用上了最新的家族设计语言，一些能突显出档次感的材质基本都用上了，简直甩开旧款好几条街。除此之外，配置也相应得到了提升，首先是屏幕升级到了15.6英寸，车机升级为DiLink 3.0智能网联系统，画面更炫酷的同时，功能也是应有尽有。语音控制、导航、音乐等等这些现如今都已经是标配了，新款唐DM还具备千里眼模式、全场景数字钥匙、快递到家模式等等，全部通过手机操作就能完成。

总结

改款之后的唐DM有着全方位的提升，不仅是在外观上注入了更新潮的元素，内饰也变得更有高级感。与此同时，在性能方面，依然保持着较高的水准。更重要的是顶配车型只需要28.68万元，相比于旧款便宜了4.31万元，所以老车主们，真的不考虑换车吗？