比亚迪版“丰田花冠”，10年前月销3万辆，如今售价4万，少有人买

提到丰田，多数人第一想到的或许是卡罗拉这款A级车里的常青树，但其实卡罗拉的前身丰田花冠也是一款不能被忽略的车型，作为旗下的老牌产品，花冠全球累计销量超过3600万辆，更是获得吉尼斯纪录"最畅销汽车"的称号，进入国内之后，花冠由一汽丰田生产销售，其产品衍生到第十代车型时，名字便改为了今天我们熟知的卡罗拉，只不过今天我们要聊的并非是卡罗拉或者花冠，而是比亚迪版的"丰田花冠"，比亚迪F3。

之所以说F3是比亚迪版本丰田花冠，其实是因为老款的比亚迪本身就是基于花冠逆向研发而来，且老款比亚迪F3在设计上和此前的丰田花冠基本相同，甚至将比亚迪的车标换成丰田之后，很难一眼分辨出这款车型究竟是比亚迪F3还是丰田花冠，而且比亚迪F3作为一款国产车，在价格上比丰田花冠更便宜，所以比亚迪F3曾经是比亚迪的销量之初，10年3月曾取得过月销3万辆的好成绩，能在10年前获得单月3万台的销量，足以证明这台车有多受当时消费者的欢迎。

只不过如今市场中可以选择的车型越来越多了，愿意去关注比亚迪F3的消费者慢慢稀少了起来，这也导致比亚迪F3虽说定价4.19万-6.39万，非常亲民，却仍然卖不动，单月销量稳定在千台上下，就算是比亚迪宣布停产该车也不会让人意外，但出于情怀考虑，比亚迪仍然没有停产该车，甚至还为它升级国六，那么按照今天的审美和需求，比亚迪F3是否还值得买呢？接下来便带着这个疑问，走进比亚迪F3。

外观上，比亚迪F3和现如今的大多数车型都不相同，并没有年轻人追捧的运动感和气势，整体风格仍然停留在上世纪，中网尺寸很小，采用横条式镀铬修饰，卤素车灯的虽说样式比较简单，仍然是双圆形碗式结构，但是并不会过于老气，前包围集成雾灯，照明亮度比较不错，也提升了雨雾天气的行车安全，侧身造型与老款本田花冠相似度比较高，没有太多的线条，风格简练，轮毂则为钢制六辐式，称不上有多好看。

尺寸方面，该车长宽高为4533/1705/1490mm，这并不是一个多大的数据，尤其是这几年国内"以大为美"的选车观念越发明显，相比起其他的A级车而言，比亚迪F3显然要袖珍不少，不过比亚迪F3的轴距达到2600mm，仅比朗逸小了88mm，车内仍然能够保证成年人的乘坐舒适度，具有一定的实用性。

内饰则仍然保持10年前老车的样式，车内以黑色作为主要元素，大面积的硬质塑料也不会带来多强的高级感，方向盘也是简单的塑料四辐式，没有多功能按键，幸亏标配皮质座椅，能够带来比较不错的舒适度，中控没有这两年常见的大屏幕，取而代之的是更为复古的收音机，往下则是简单易懂的三圆形空调旋钮，配置中规中矩，高配车型提供主副驾驶安全气囊、ESP、ABS防抱死等，还可以选配的倒车影像、电动天窗。

动力上，比亚迪F3提供1.5L发动机，自带VVL可变气门升程，能够输出109Ps最大马力，考虑到比亚迪F3整备质量不足1.3吨，这样的动力已经足够，与之匹配的是5MT或6DCT变速箱，能够将油耗控制在百公里5.9L，相对来说比较省油，且6.59万就有自动挡，比较划算。

总之，比亚迪F3在比亚迪车系中是当之无愧的元老级车型，放在今天来看，这款车的设计难免有些过时，性能也不算太强，想要在销量上达到曾经的水准已经不太可能，不过结合比亚迪F3如今4万的售价来看，这款车也有一定的潜在受众，除了冲着情怀而去的消费者之外，比亚迪F3还适合手头预算不足、想要入手代步车的消费者，毕竟新款比亚迪F3支持国六，价格也比较合适，在忽略外观和内饰的情况下，买来练手代步也的确不错。

比亚迪模仿丰田起家，现在丰田求比亚迪一起造电车，能超越丰田吗

最近关注比亚迪的朋友非常多，3月份比亚迪的销量达到了104388辆。

喵哥也特意去看了下比亚迪一直学习的车企—丰田的销量，南北丰田在国内一共销售了155245辆，其中一汽丰田的销售了58239辆，广汽丰田销售了97006辆。

可以看出，一汽丰田和广汽丰田的销量都没有比亚迪高，但是南北丰田加一起还是超过了比亚迪。

但比亚迪三月份就停止了燃油车的生产和销售，只卖新能源车月销就突破十万。在燃油车依旧占据市场主导地位的情况下，比亚迪取得这个成绩非常不容易。

比亚迪在2005年造车时走的就是模仿别人的路子，当年F3就是丰田花冠的山寨版，照抄花冠的外观，逆向开发本田的发动机，F3就这么上市了。

并且凭借酷似丰田花冠的外观，再加上低廉的售价，上市当年曾经月销3万辆，16年下来F3总共销售了300万辆。

也许是F3的热销，王传福狂热起来了，在F3上市的第三年放出豪言，“比亚迪2025年计划销售突破1000万辆，超越丰田成为全球第一”。

不管2025年比亚迪是否能够超越丰田成为第一，但丰田在2021年已经请求比亚迪一起造电动车了。

作为全球第一大车企，丰田不仅燃油车卖得好，它的油电混动车销量也不错。

汽车圈曾经流传，世界上只有两种混动，一种是丰田油电混动，一种是其他。那为什么现在丰田开始要和比亚迪合作电动车了呢？

第一 发展新能源车是全球趋势，丰田在这块已经落后

目前全球都在鼓励研发生产新能源车，很多汽车厂家纷纷承诺，在2025到2030年全面停止燃油车的生产。

而丰田最赚钱的燃油车，再过三五年就不会有哪个国家对它开放市场了。

而它的油电混动车是燃油为主，电机为辅，电池是不能外接电源充电的，所以根本不算真正的新能源车，因此丰田要想继续在全球市场保持领先，就得赶紧转型新能源车尤其是电车。

第二 比亚迪在新能源汽车的电车领域，已经是王者

丰田找比亚迪合作电动车，主要是看中了比亚迪在电车领域的独特优势。

比亚迪是做电池起家的，其自主研发的刀片电池，具有安全系数高，循环使用寿命长和续航里程远这三大优势，而这恰恰就解决了消费者最关心的电池安全性，稳定性和续航能力的三大问题。

当然，比亚迪还是国内乃至全球唯一拥有电池，电控和电机 —“三电”的全部核心技术的厂家。

总结

丰田的燃油车能够畅销全球市场，是因为它掌握着一整套燃油车研发生产的产业链条，所以丰田的车才能做到质量稳定，耐用可靠。

而比亚迪同样也掌握着电动车产业链的研发和生产技术，像比亚迪的刀片电池和DM-i超级混动系统这些硬核技术，再结合优秀的e平台3.0，制造出来的王朝系列车型汉，秦，宋和海洋系列的海豚等，在市场上都是大受追捧。

所以，正是由于上面的两个重要原因，即使作为全球汽车销冠的丰田，也不得不来找比亚迪合作。

这难道不是我们自主品牌的骄傲吗？你觉得在未来，比亚迪能够超越丰田吗？