比亚迪G3右侧后视镜侧面摄像头图像无法切换

一辆行驶里程约1.3万km的比亚迪G3。客户反映：该车在倒车时，按动方向盘上的摄像头键，中央显示屏无法切换至右侧后视镜摄像头图像。

故障诊断：上车对故障进行验证，着车挂倒挡，后视图像在中央显示屏可以显示，按动方向盘摄像头按键，图像不能切换至右侧后视镜摄像头显示。

从客户描述的故障可以看出，此问题是电气功能故障，虽然不是什么大的问题，但该故障所要检查的元件比较多，并且线路走向从感观上来看是方向盘一中央显示屏一右侧后视镜摄像头，这么一条路线，所拆东西是比较多的。

对于修理功能故障，我们有原则性思路：

（1）先检查好拆的，比如摄像头之类；

（2）先检查价格便宜的，比如保险等；

（3）先检查经常动的元件，比如按键；

（4）用诊断仪读元件状态，看开关状态是否已经传入到控制器内；

（5）还有最重要一条，就是首先要找到所要维修的电路图，查看该系的元件配置。

我们先找到此车电路图，查看元件配置，如图1所示。

从这张图我们可以看出，两个摄像头都是从一个音响主机出来的，并且它们两个共用一个搭铁点，如果倒车后面的摄像头可以工作，说明两摄像头共用搭铁线没有问题。挂倒挡，后视图像可以显示，说明后摄像头的供电也正常，为了验证我们的思路，拆下音响主机用试灯测量，后摄像头火线试灯可以点亮，测量侧摄像头火线，试灯不亮，说明内部未进行供火切换。

我们找到开关部分的线路图，如图2所示。

从这张图我们可以看出来，有两个元件需要排查，一个是开关组件，一个是气囊游丝，开关组件打开里面是一些电子元件，对按键触点进行处理后，发现开关组件所有按键都不起作用，开关组件不但包括摄像头切换，还有仪表菜单按键。

我们还是看了看电路图，想了想怎么才能排除掉开关组件与气囊游丝的故障，就是故障点的准确性，通过我们的验证与检查，让功能能够恢复。

思考过后，想到了飞线，因为气囊游丝也就是一段连接线，我们可以不要它，绕开它，看功能能不能恢复正常，如图3所示。

按图3所示进行飞线，进行功能测试，中央显示屏可以切换图像，功能恢复正常。

诊断结果：气囊游丝内部断路。

故障排除：更换全新气囊游丝。

故障总结：气囊游丝一般不建议维修，内部都为线排，一旦拆散再装回，就有可能全部坏死，对于记忆力超强，拆细小元件手从不发抖的伙伴，可以挑战一下。

国产纯电SUV对比：AION Y和哪吒U动力弱，威马EX5续航拉胯

■按：面对这六款自主品牌纯电SUV，你会如何选择？

最新一期《懒人看车》内容，我们来关注国产纯电SUV。目前，新能源汽车的销量持续走高，逐渐成为汽车消费的主流，纯电汽车也因为没有限牌焦虑、城市通勤方便、用电费用低等优势深受消费者欢迎。

为此，本期内容我们将对比比亚迪元PLUS、AION Y、小鹏G3、哪吒U、几何C和威马EX5六款自主品牌纯电SUV的参数和功能配置，直观展现各款车型在续航里程、动力、驾驶辅助功能等方面的表现情况。

基本信息

小鹏G3售价最高，AION Y售价最低

此次对比，我们选取比亚迪元PLUS 2022款510KM尊荣型（以下简称“元PLUS”）、AION Y 2022款70智领版磷酸铁锂（以下简称“AION Y”）、小鹏G3 2022款G3i 520G+（以下简称“小鹏G3”）、哪吒U 2022款 智500 Pro三元锂（以下简称“哪吒U”）、几何C 2022款葡萄C550（以下简称“几何C”）、威马2022款改款EX5-Z Nex探索版（以下简称“威马EX5”）。

售价方面，小鹏G3最高，厂商指导价18.19万元；威马EX5次之，厂商指导价16.98万元。另外4款车型，几何C厂商指导价15.57万元，哪吒U厂商指导价为14.98万元，元PLUS厂商指导价为14.78万元，，AION Y厂商指导价为14.76万元。

车身信息

威马EX5最长最高，AION Y长度最小

先来看5款车型的车身信息。元PLUS的长/宽/高/轴距尺寸为4455/1875/1615/2720mm；AION Y的长/宽/高/轴距尺寸为4410/1870/1645/2750mm；小鹏G3的长/宽/高/轴距尺寸为4495/1820/1610/2625mm；哪吒U的长/宽/高/轴距尺寸为4549/1860/1628/2770mm；几何C的长/宽/高/轴距尺寸为4432/1833/1560/2700mm；威马EX5的长/宽/高/轴距尺寸为4585/1835/1672/2703mm。

可以看到，威马EX5的长和高尺寸皆最大，宽度最大的是元PLUS，轴距最大的是哪吒U。另外，AION Y的长度是6款车型中最小，喜欢大气车身的消费者可能会介怀。高度方面，最小的是几何C，轿跑SUV的车型使高度仅为1560mm，高个子乘员坐在车内可能会顶头。

外观上还有一些设计值得注意。6款车型中，AION Y、小鹏G3几何C和威马EX5均采用隐藏电动门把手。这个设计没有太多实际的功能，不过会令车身更有设计感和科技感，目前在大量新能源车型中均有使用。

续航、电动机

几何C续航里程最高，元PLUS电动机扭矩最大

对于纯电车型，消费者无疑对续航里程最为关心。6款车型中，几何C续航里程最大，达到550km；小鹏G3次之，达到520km；威马EX5最低，仅为403km。其他3款车型，元PLUS续航里程均为510km，AION Y和哪吒U续航里程均为500km。

再来看电动机的参数，马力方面，威马EX5最大，达到218Ps，元PLUS和几何C次之，均为204Ps。其他3款车型，小鹏G3为197Ps，AION Y为184Ps，马力最小的是哪吒U，仅为163Ps。

最大功率方面，威马EX5数值最大，达到160kW，元PLUS和几何C次之，均为150kW，最低的是哪吒U，仅为120kW。

最大扭矩方面，元PLUS和几何C数值最大，均为310N·m。哪吒U数值最低，最大扭矩仅为210N·m。

一般来说，在不考虑其他因素的情况下，马力、功率和扭矩与电动机的动力和性能密切相关。可以看到，在上述三项电动机参数指标上，元PLUS和几何C明显表现最优，其动力可能会更加强劲，而AION Y和哪吒U的表现就相对落后。

动力性能的表现，还在零百加速时间上得到证实。除AION Y以外的5款车型中，几何C零百加速时间最短，只需7秒，元PLUS只需7.3秒，而哪吒U则需要9.5秒。

还有一些与电池相关的参数值得关注。电池容量方面，除哪吒U和威马EX5以外的4款车型中，几何C电池容量最高，达到70kWh，小鹏G3次之，达到66.2kWh，最小的是元PLUS，仅为60.48kWh，更大的电池容量才能支持更高的续航里程。

百公里耗电量方面，除哪吒U和威马EX5以外的4款车型中，元PLUS最低，仅为12.5kWh，几何C最高，达到14kWh。百公里耗电量可以类比燃油车和混合动力车型的百公里油耗，与日常车辆用电成本直接相关。

安全配置

哪吒U主动安全配置齐全，所有车型安全气囊“有点丐”

安全配置方面，6款车型的安全气囊配置均不齐全，所有车型均只配备正、副驾驶位安全气囊和前排侧气囊，头部气囊和膝部气囊均未配备，与15万元甚至更高的售价并不匹配。

主动安全配置方面，6款车型均配备ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定控制等。不过，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动刹车这5项主动安全功能，就只有哪吒U全部配备，其他5款车型均未配备其中任何一项功能。

其他安全配置上，除了AION Y仅配备胎压报警功能之外，其余5款车型均配备胎压显示功能。两者的区别是，胎压显示可以显示轮胎的胎压数值，胎压报警只能在胎压不足时提供报警提示，不能显示轮胎具体的胎压数值。

安全配置上，还可以参考中保研的碰撞测试成绩。小鹏G3在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中仅获得A（良好），耐撞性与维修经济性指数仅获得P（较差）。

驾驶辅助功能

元PLUS有雪地模式，哪吒U可自动泊车

对于新能源汽车而言，驾驶辅助配置是另一个竞争高地。

具体来看，6款车型均配备后驻车雷达，其中哪吒U和威马EX5还配备前驻车雷达。驾驶辅助影像方面，元PLUS、小鹏G3和威马EX5只配备倒车影像，而其他3款车型均配备360度全景影像，可以更加清晰地获取车辆周围的情况。

另外，6款车型中，只有哪吒U有倒车车侧预警功能，可在倒车时可提示侧方及后方来车，降低因视觉盲区带来的危险性

巡航方面，只有哪吒U配备全速自适应巡航，相比定速巡航还可以实现保持预设跟车距离，以及根据车距变化自动加速与减速，而其他5款车型只配备定速巡航功能。驾驶模式方面，元PLUS的驾驶模式最多，有运动、经济、标准和雪地等模式可供选择。

智能驾驶方面，哪吒U标配自动泊车入位功能，确定要停车的车位后，可以自动帮驾驶员将车辆停进指定车位，对于有“停车阴影”的驾驶员而言无疑是一个加分项。

另外，元PLUS前排中控台配备手机无线充电功能。哪吒U和几何C的前排座椅配备加热功能，相关功能可以将座椅调节到适宜的温度，这在严寒和炎热天气中都能让乘员感到舒适。

其他驾驶辅助配置方面，除了AION Y和威马EX5以外，其余4款车型均配备远程启动功能，消费者可以提前远程启动车辆，打开空调。与其相配套的是电池预加热功能，除了AION Y以外，其余5款车型均配备此功能，可以尽快提高电池温度，使电池能够进入最佳工作温度。

主动闭合式进气格栅方面，只有哪吒U和几何C配备此功能，车头的格栅可自动调节开合度，冬天车辆启动时可以更快热车，高速行驶时闭合进气格扇带来更低的风阻系数，提升车辆稳定性与能耗经济性。

多媒体和灯光

小鹏G3超大中控屏，哪吒U有自适应远近光

在汽车智能化时代，车机系统是另一个“内卷”严重的领域。

6款车型的中控屏尺寸均超过10英寸，其中小鹏G3和威马EX5均达到15.6英寸，已经接近主流笔记本电脑的屏幕尺寸，而AION Y的中控屏尺寸也达到14.6英寸。

车机功能方面，6款车型均配备导航功能，而只有AION Y、哪吒U和威马EX5配备道路救援呼叫功能。其他智能化功能方面，6款车型中只有威马EX5配备人面识别功能，可智能识别车主身份，科技感不言而喻。

另外，6款车型均支持车联网和OTA远程升级功能。车辆拥有车联网功能，消费者可以直接通过车机系统上网。OTA升级功能并非不可或缺，不过作用巨大，消费者不用把汽车开至4S店，就可以实现车辆软、硬件配置的远程升级，最近的召回动作中就有多个汽车品牌使用OTA完成召回。

灯光配置方面，6款车型均配置LED大灯，其中哪吒U还有自适应远近光灯，可根据道路照明情况智能切换近光灯或远光灯。6款车型中，只有威马EX5配备转向辅助灯，可以在转弯时照亮弯道盲区，降低交通事故发生的概率。

除了AION Y之外，其余5款车型均配备自动头灯功能，可根据光线亮度变化自动开启或关闭大灯。比如在光线突然变暗的时候，部分驾驶者忽略打开大灯，在自动头灯的帮助下，前大灯会自动亮起，当光线变亮时会自动熄灭，减少安全隐患。

选购建议

几何C续航高动力强，威马EX5续航太低

总结下来，6款车型各有优劣，消费者可以根据自己的购车需求作出选择。

元PLUS电动机参数表现优异，续航里程高，电耗低，驾驶模式多样，经常排名销量榜前列，不过一些智能化配置方面还有进步空间。

AION Y外观新潮，各种智能化功能配置充足，不过电动机配置和安全配置等方面还有所欠缺。

小鹏G3以车机系统功能智能化著称，不过主动安全功能方面略显不足，较高的售价也让性价比表现扣分。

哪吒U主动安全配置、灯光等方面配置齐全，不过续航里程稍低，哪吒作为造车新势力一员，消费者的品牌认可度也相对较低。

几何C续航里程、动力等方面表现优异，不过在主动安全配置等方面还可以做得更好，注重续航和动力的消费者可以重点考虑。

威马EX5在车机系统等方面可圈可点，不过续航里程太低，与其售价不匹配，难以适应当下纯电汽车续航里程持续走高的市场需求，看重续航里程的消费者要谨慎选择。

二手车买卖：比亚迪 G3 2011款数智版 1.5L手动豪雅型只需万元

山东威海，车牌鲁K650A6，比亚迪 G3 2011款数智版 1.5L手动豪雅型，超级便宜，只需要1.2元。威海文登区现场看车。

上牌时间 2011年01月，表显里程 9万公里，商业险到期 2021年2月，年检到期 2021年2月，无事故。

个人私家车，开了10年，但里程只有9万公里，比亚迪G3，高配天窗。真皮座椅，一键启动，倒车影像，手动档1.6排量，车况太好了，车况真不错，内饰干净漂亮，保险审车第三者到2021年2月，一百三四不飘不斗，买回去练手代步很不错。超级便宜，你值得拥有，只需要1.2万元。

此车价格也比较低，很适合新手练手买，你们觉得价格如何呢？欢迎大家留言讨论。

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下面是车辆的具体图片：