预算30万以内，比亚迪汉、特斯拉和小鹏P7选择哪个好？
三车对比有两个选车建议（Model 3直接排除即可）
分析方向：
- 驱动方式
- 技术水平
相同预算是选择比亚迪汉好，还是选择小鹏P7呢？也许对于深入了解过两个车企的技术储备，对于三电系统掌握比较多的消费者总会偏向汉；个人也有这种观点，但是汉EV还是给对手留下了空子，两驱版本着实有些小遗憾。
原因在于汉EV两驱版（22.98/25.58万）使用的是前置电机，也就是前轮驱动；同时电机功率只有163kw/330N·m，动力标准并不算强大，加速只能突破8秒。很显然两驱版的汉是定位代步车，但是这辆车的设计风格非常运动，这就会多少有些遗憾了。
小鹏P7的后驱标准续航版的指导价为22.99/23.99万，价格与两驱汉是重合的；虽说NEDC测试续航只有480公里，远低于汉的605公里，但是后置电机的设计还是增添了一些驾驶乐趣。电机的功率为196kw/390N·m，动力参数已经说明性能也是领先的，加速成绩达到了6.7秒。
在动力电池方面实际也可以接受，因为标准续航版采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池；汉EV装备的也是铁锂电池，只是采用了特殊造型的刀片电池，这种电池在安全性能方面的水平确实要高一些，不过铁锂电池整体的标准都很高。所以以运动性能为基础选车的话，两驱版本也可以考虑小鹏P7；反之以实用代步为主则选择汉EV，毕竟续航里程多出不少，三电技术也有领先优势。
为什么小鹏P7的总销量远不及汉呢？
- DM混动版
- 四驱版本价格过高
小鹏P7的后驱长续航版的NEDC成绩达到670公里，电池组容量的提升会适当降低性能表现，因为整备质量有所增加；重点是这一版本的价格已经达到了36.69万，采用双电机实现全时四驱的旗舰版价格高达40.99万，这就没有任何优势可言了。
因为汉EV旗舰版的指导价只是27.95万，这一版本也是双电全时四驱，破百只需要3.9秒；动力电池仍旧采用磷酸铁锂，长续航和四驱的小鹏P7改用三元锂，这点也是比汉EV显得略差一些的原因。同时汉EV旗舰版仍有550公里的续航，四驱P7的续航为562公里；理论上的三元锂能量密度更高，续航也应该更长，尤其是价格高出十余万不应该只是这个水平，所以预算在30万左右还是汉EV的性价比更高。
汉DM-p是中端新能源轿车不具备的优势，不论小鹏、蔚来、理想还是特斯拉，这些新造车品牌都没有高水平的插电混动系统；然而这种混动汽车同样属于新能源汽车，在用车方面的体验也是相当不错的。
这套系统采用了前置2.0T&BSG、后置180kw永磁同步电机的组合，能实现的是纯电模式后驱、油电混合模式全时四驱，这是可以手动切换的；也就是说这款车能同时体验两种轿车的驾驶乐趣，一般轿车都做不到。同时这套系统的动力储备也高达321kw/650N·m，水平相当于4.0T，破百成绩4.7秒对于一款两顿重的四驱轿车而言已经很难得了。
重点：汉DM的运行模式很丰富，不仅有纯电和油电混合，同时能实现驾驶中的增程发电；所以这款车的耗油量也可以足够低，正常通勤可以低至6L/100km，激烈驾驶的油耗实测也只是8L/100km多一些。以相同模式驾驶≥3.0T的轿车，油耗至少会在15-20L/100km之间。
其次汉DM有81公里的测试续航，实际驾驶中以ECO模式可以达到和超过这个标准；所以日常代步同样可以当作电动汽车使用，无非是充电频率会略高一些罢了。混动版的价格为21.98-23.98万，如果能认可插电混动轿车，小鹏P7就没有任何竞争力了；所以两车对比会有两个建议选项，25万以内接受混动就选汉DM，反之选择P7，超过这个预算范围就选汉EV旗舰。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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