一款实用性高的纯电动车 比亚迪e1

近日，我们试驾了一款基于比亚迪e平台的微型纯电动车比亚迪e1。这款微型纯电动车补贴后售价5.99-7.99万元，从价格上看可以说是一款具有性价比的代步车辆，那么这款车的具体表现如何我们一起来看看。

前面介绍过，这款车是基于比亚迪e平台开发而来，搭载了比亚迪3合1电驱、3合1高压电控系统。动力系统是一台永磁同步电机，最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为110Nm。这款车的续航里程为305km，搭载容量为32.2kWh的电池组，常温状态下使用直流快充1.5h即可充满，电量从30%充电到80%只需半小时，充电12分钟最多可以行驶100公里。并配备液冷式智能温控系统。悬挂方面，比亚迪e1采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，在同级别车型中很常见。

比亚迪e1提供ECO（节能）和SPORT（运动）两种驾驶模式。在ECO模式中，踩下加速踏板后的动力反馈较慢，但当调至SPORT模式后，可以明显感觉到车辆爆发出最大扭矩，因此起步时可以说是相对轻快。不过毕竟总体功率并不大，所以当速度达到50公里左右时，整体的动力感觉就不像起步时的动力那么强劲了。

0-50km/h这个速度区间是在市区内频繁使用的，比亚迪e1的0-50km/h加速成绩仅为5.9s，可以说在日常的驾驶中足够使用。

由于其电池被布置在了底盘上，所以其重心较低，另外由于其车身尺寸较小，并且采用了电动转向助力的形式，其转向手感基本可以做到低速轻盈、高速沉稳，在场地的绕桩科目中，表现还算出色。

外观方面，虽然基于比亚迪F0打造而来，但整体的设计有了很大变化，变得更加年轻。LED大灯、封闭式的前格栅以及中央蓝色的Logo彰显出了这台新能源车的身份以及它时尚年轻的定位。多线条的设计让比亚迪e1的前脸看上去层次感不错。在车身尺寸方面，比亚迪e1长宽高分别为3465mm/1618mm/1500mm，轴距为2340mm。

内饰方面，比亚迪e1年轻化的气息十分浓郁，黑色内饰加上橙色饰板的点缀，看起来十分舒服，同时整体中控布局十分简洁干练。三辐式多功能方向盘，平底设计增添了动感的氛围，方向盘的粗细适中，在3、9点位置还加入了人体工程学设计，握持感不错。10.1英寸悬浮式中控屏幕，内置了基于安卓内核的DiLink操作系统，通过安卓系统丰富的软件生态，能够增强该车的功能性以及娱乐性。

总体来说，作为一款城市内使用的通勤车而言，比亚迪e1相较于同级别的车型来说更具实用性，不管是从时尚的角度还是车辆的实用性，比亚迪e1都做的相对精细。10万以内的代步纯电动车，比亚迪e1可以成为备选之一。

比亚迪经典小车“复活”：F0电动版来了

IT之家1月20日消息 早在10年前，国产车刚刚处于崛起前期那一阵，比亚迪F0绝对是很多人的第一辆车，凭借着低廉的售价、小巧的外观和超低的油耗，当时的比亚迪F0在中国度过了一段非常辉煌的时光。

不过随着国产汽车的发展以及人们消费水平的提升，这些国产A00级别小车的市场越来越小。

作为微型车的代表，现在比亚迪F0将以电动车的身份回归到大众视线，在国家工信部，比亚迪F0电动版的申报信息已经出现，工信部显示，该车长宽高为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为45kW（61PS）的永磁同步电机，其他方面的信息暂时不清楚。

从外观来看，该车与燃油版相差不多，不过和元EV、秦Pro这些车不同的是，比亚迪F0电动版更符合一台低速电动小车的身份，在城市里代代步还是不错的。

去年年底，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江公布了比亚迪2018年的一整年的优秀成绩。具体来看，比亚迪1-11月累计上险同比增长28.8%，行业增速最快；在电动未来2.0战略下，比亚迪新能源汽车夺得了2018年上半年全球销量冠军，下半年连续4个月破2万辆大关，提前完成20万辆新能源年销目标，成为中国首个新能源汽车产销规模突破50万辆的品牌。