解密仰望U8的应急浮水功能，能在水里走30分钟，开车就像开船？

近段日子特大暴雨在多地肆虐，你是否想过，你的车也能在水上行走，遇到大雨天就变成“船”。如今随着自主车企造车技术的进步，汽车变“船”并不是梦想，例如比亚迪旗下的仰望U8就具有应急浮水功能。

近日，比亚迪公布了仰望U8应急浮水功能更多细节。这项功能全系标配，当车辆在暴雨内涝和野外涉水遇险，仰望U8就能通过浮水技术，最大程度地保障车内人员的行车安全性，危急时刻能救人。

应急浮水是怎样操作的？

在汽车市场上，车辆浮水功能还是比较罕见的，想必很多人也好奇，这项功能是怎样操作的？据喵哥了解，仰望U8的应急浮水功能是被动触发的，即用户无法进行自己启动。不过应急浮水功能被动触发的条件主要有几个，首先用户需要在星河曲面屏开启涉水模式，然后车辆开始涉水，当仰望U8身上的传感器监测到涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等方面符合浮水条件，应急浮水功能就会被触发。

应急浮水功能触发后，仰望U8在水中就会进入漂浮状态后的前进、转向等操控，这时候车辆就像一条船了。看到这里，可能你又有疑问，仰望U8有发动机在身上，那么它在水里行走，发动机不会进水吗？

不会。因为仰望U8的应急浮水功能被触发后，整个车就会进入密封防水状态，发动机将会提前自动关闭，悬架将升至最高状态，车窗将自动升起，空调通风口将由关闭转为内循环，冷却风扇也将开启自适应控制等，唯独开启的是车辆天窗，这是一个逃生通道，遇到危急情况可以从天窗逃走。而车内的屏幕也会实时显示车辆外面的水深及车辆姿态。

另外，仰望U8在水里行走时，水也难以从车门缝隙进入车厢内部，在应急浮水状态下，仰望U8在30分钟时间内，车内都不会有显见流动积水，更不会下沉，并能以最快3km/h的速度前进。

可以看到，仰望U8的应急浮水功能是颇为先进的，这项配置也是在目前的量产乘用车上首次出现，不过比亚迪开发这套系统，并不是鼓励大家开着车去水里玩，而是为了让仰望U8在暴雨内涝和野外涉水遇险等场景下，能够更安全地避险，旨在提升用车的用车安全性，并非为了提供更多的用车娱乐性。

对于仰望U8的应急浮水功能，日常生活中确实不容易用到，但是只要用到了，既可以保车，又可以保命。现在暴雨天后，很多地下库会出现雨水倒灌的现象，同时在马路上也会出现深水区，那么车辆有应急浮水功能，就能更好地避险。

浮水是如何实现的？

对于仰望U8的应急浮水功能，我们知其然，更要知其所以然。作为一项颇具开创性的功能，背后需要付出的功夫并不少，仰望U8从车身及核心零部件密封、动力系统密封、浮水状态识别、水中精准操控能力等维度逐一攻克技术壁垒。也就是说，仰望U8为了实现浮水功能，在研发制造端就不是用常规方法，而是通过一系列创新性的技术和先进的零部件来造车。

具体来看，仰望U8在制造工艺层面就有5大技术突破和62项创新设计。喵哥简单说几项亮点设计，比如车身与涉浮水相关的焊点和螺柱，合格率就达到99.97%，这已经远远高于行业标准。然后在动力系统层面，仰望U8也有多达133项与浮水相关的技术专利和创新，同时整车及零部件密封方面也做了全新的优化设计。如此种种，都是仰望U8能够在水里平稳行走并且车内不会有明显积水的先决条件。

有了好胚体，那么装在车身上的各种传感器也要跟得上。仰望U8配备了38个高精度传感器，包含涉水深度传感器、车轮旋变传感器等。这些传感器会结合车身各项状态参数，判断车辆的漂浮状态，从而有效控制车辆的各种功能，让仰望U8在水里也能安全地行走。

当然，一款车进入市场之前都需要严苛的测试验证，仰望U8也不例外。据悉仰望U8整车与防水相关的161个零部件全部满足IP67防水等级要求，核心零部件防水能力达IP68级别，而彩车身100%进行浮水检测，成为行业唯一。截止目前，仰望累计投入超过100台测试车辆，下水试验次数超过2500次，充分保证车内的应急浮水功能具有可靠性。

综合来看，仰望U8为了实现应急浮水功能，从零部件的研发到整车量产落地都进行了严格把关。这需要不少的精力和资源，充分考验着一家车企的体系力，这也是市场上罕有浮水功能的重要原因。而仰望U8通过一系列技术创新，打造出一个较为靠谱的应急浮水功能。

不过，估计是实现应急浮水功能并不容易，所以该配置仅出现在仰望U8身上。然而仰望U8超百万元的价格，不是大多数人都能消费得起的，喵哥希望以后应急浮水功能的研发成本能更低，并且进行配置下放，让更多家用车都具有这一项功能，以更好地保证用户的用车安全性。

结语：

技术有价，生命无价，仰望U8的应急浮水功能放在汽车行业内是一个很大的突破。有了这项功能加身，车辆在深水区就可以进行自救，更好地保证了用户的行车安全性。而通过仰望U8对车辆安全性的极致追求，也可以看出仰望品牌对于豪华独一无二的理解，不是盲目堆砌配置，而是最大限度用户安全，毕竟安全，才是电动车最大的豪华。

电动车防水等级更高 可以当船开？

前段时间，河南多地出现暴雨天气，7月20日，郑州市内出现严重内涝，突然而至的暴雨将路上的行人和车辆，也拦截在了下班路上。郑州市内的隧道和地势较低的路口，都出现了积水情况。因为积水较深，燃油车贸然涉水的话，存在进气口进水，导致车辆水中趴窝的风险，不少燃油车主将车停在了积水区两边，停车等待。

可是在这样的时刻，电动车却“大出风头”，一些积水路段，丰田霸道这样的燃油车都不敢轻易涉水。但是一些电动车却敢直接往里面冲，更强的是，即使积水淹没过了前机舱盖，电动车仍没有停车，一口气冲到对岸。

有网友上传的视频显示，郑州有比亚迪唐新能源，在涉水时，积水都淹没到了前挡风玻璃上，可是车辆仍然冲了过去。还有特斯拉疑似在水里飘了起来，后轮高速旋转带起了巨大的水花，依然将车辆带出积水区域。可以说，这次郑州暴雨，不少电动车当起了“船开”。

那么，电动车到底能不能当“船”开，汽车博主“百车全说三刀”，咨询了国际知名汽车检测机构“德国TUV莱茵技术专家”刘鹏，他为我们带来了专业的答案。

据刘鹏介绍：电动车可以在水中行驶，主要原因是电动汽车，为了满足电气绝缘的要求，它的高压零部件，必须具有一定的防水等级。

例如动力电池的防水等级，可以达到IPX7，相当于把它浸没到水中30分钟，不会出现进水危害。理论上讲，电动车最核心的零部件，俗称的大三电的‘电池、电机、电控’不进水失效，车就可以一直开。

而传统燃油汽车，水会从排气管和进气管进入发动机，导致发动机熄火，因此燃油车涉水能力比不了电动汽车。

不过值得注意的是，电动车的防水能力在国标中也有要求，但是国标要求，仅针对于涉水100mm深度，和洗车时的场景，保证电动车的三电系统不失效或者发生危害，和座舱内以及其它部件进不进水没有关系。

但在网上的视频里，电动车在涉水时，座舱内及其它部件处，都被水浸没，因此电动汽车防水的目的，是为了不引发电气安全事故，而不是让车主在水中行驶，玩水陆两栖。

事实上，电动车在水下行驶时，水下路况和障碍不可见，这样容易引发交通事故。此外，电动汽车高压零部件的防水等级，可能会因为密封老化或者拆装维修的原因而下降，一旦进水会造成巨大的损失和风险。

所以，过分强调电动汽车的防水能力也不可取，总之电动汽车的涉水行驶，并不是一种安全的行为，只是极端情况下不得已的选择。

比亚迪申请发动机防水控制专利，确保发动机正常工作，避免车辆在涉水时，发动机意外停机或者功率浪费

金融界2024年4月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“发动机的防水控制方法、装置、控制器、车辆及介质“，公开号CN117841958A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本发明涉及混合动力车发动机领域，尤其涉及一种发动机的防水控制方法、装置、控制器、车辆及介质。其方法包括：当检测到车辆进入涉水模式时，启动发动机；获取与发动机的当前工作点对应的排气压力；并获取发动机的排气口压力；计算排气压力和排气口压力之间的排气压差值，将排气压差值与预设压差阈值进行比较，决定是否切换当前工作点；当决定切换当前工作点时，发送工作点切换请求；工作点切换请求包括发动机的目标功率；以及控制发动机切换到与目标功率对应的目标工作点。本发明通过获取排气压力和排气口压力确定是否需要切换工作点，以确保发动机正常工作，避免车辆在涉水时，发动机意外停机或者功率浪费。

本文源自金融界