比亚迪宋ABS不工作故障检修

一辆比亚迪宋燃油版车，该车仪表提示检查ABS系统，请检查建仔蜜车系统，请检查制动系统，紧急制动时ABS不参与工作。

原因分析：

1、制动灯开关故障；

2、ABS泵故障；

3、线束或其它故障；

4、动力系统故障。

维修过程：

1、用VDS整车系统诊断，发现电子车身稳定系统不存在，发动机系统报故障：U0121-ECM与ABS系统通讯失败。

2、根据仪表提示结合故障码分析，检查ABS系统。检查ABS泵电源保险F1/14(40A), Fl/15(25A), F2/11(5A)保险均有12V电压,测CABS泵ECU插接件1#和25＃针脚常电正常，测量28＃针脚IG1电源也正常测量13#和38#搭铁针脚发现无搭铁,此针脚和车身阻值无穷大。人为给此处引2根搭铁线故障消失。

3、检查此处的搭铁线发现；此搭铁线未固定。配螺丝固定搭铁线故障排除，经与用户沟通，得知前几天在别的服务店刚换的前舱线束。

维修小结：此车故障是因为，更换前舱线束时粗心大意，导致漏装搭铁线导致此故障，检修此类故障时；多询问用户故障出现前修过什么部位没缩小维修范围认真分析故障码了解其工作原理以便快速找出故障点。

比亚迪宋plus dmi追尾事故 车主：刹车失灵踩不下...

比亚迪宋plus dmi追尾事故，车主：刹车失灵踩不下去。

林先生是台比亚迪的宋plus dmi，目前出现了刹车失灵的故障，而且在高速公路上发生了严重的追尾事故。下了高速一公里当时也是下着小雨变道到了最右侧，当时我是开了自适应巡航，当时我还是很清醒的看到前面大货车，我感觉自适应巡航不减速，反正就是没有刹车直接撞上去。

我都不知道，撞上去之前我没有看到你踩刹车的动作，就后面踩刹车的那一段，反正就是看不到。这个视频是交警那边，它刚好有个摄像头，不允许我拍的。刹车是没有制动力吗？有点是踩不动的，变硬了是吧？对啊，当时的时速是巡航定速在100公里左右，它是打了双闪，在那停着吗？是吧？是，关键这几秒没有了，所以我要求厂家那边提供EDR数据给我，刚开始找各种理由。

他们就跟我说这个问题是你自己刹车时间太短了。赣州汇海4S店的服务经理叶经理在线，客户就一直说要EDR数据，我们也告诉了他解析。现在客户说详细的解析，然后发了一个特斯拉的视频给我吧，对人家特斯拉的是Excel表格的，你们比亚迪的一直是画图形的。说实话比亚迪的这种表格普通人真看不懂，所以说消费者有这个权利。

林先生，你这个事故照片上来看，你速度再稍微快一点，你人就没了。我跟你说犯了几个错误，第一个下雨天，你开ACC自适应式巡航，自动刹车功能是有速度限制的，你速度过快它是不工作的。正常情况下比亚迪是用单目摄像头加毫米波雷达，实现AEB的，一般来说的速度不会超过70公里，70公里以下OK的，70公里以上是不行的。

双目摄像头的，再加毫米波雷达的，是由可能能做到90公里左右的，你当时的时速是100公里左右，这个时候主动刹车是不可能工作的。第二个前面是个大货车直接钻了，人家车的车底全去了，连a柱都推断了，你这个人没过去。真的是一件好事情！大雨天！最后这个视频虽然丢失了，但是这个视频临撞上的时候，大概离前车也就30多米的距离，100公里的速度，30米的距离你都还没踩刹车。

虽然说后面的视频丢失了，以仅有的这个东西来做推论的话，就算后面一秒钟，发现了前车大力踩刹车了，这个状态下ABS一定启动。但是叶经理提供的这个数据太不全了。

我刚才给林先生的回复，也仅仅是推断，推断不是事实，跟厂家再申请申请，哪怕就这么一点。你给我一个详细的数据。

这个时候你去跟人家林先生解释，林先生解释完了人家也认了。林先生你说你想要详细的数据，这个可以找叶经理，甚至可以找厂家去帮你去要。下回开车可千万不能这样了。没有第二次机会的，ACC主要是锁定的前车是能动的、不能动的物体。ACC没有这么高的识别能力的。

要完数据之后我帮你做个分析。

网曝比亚迪汉“刹车失灵”，比亚迪称：是IPB模块仪表显示问题

先说什么是IPB呢？新一代电控制动技术。

资料显示，是博世为比亚迪汉提供的制动系统，全称为“IPB智能集成制动系统”，也是首次搭载在中国新能源量产车上，注意并不包括传统燃油车。

比亚迪“IPB智能集成制动系统”靠谱吗？

所谓“智能”，是指IPB作为一套电控系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统集成了ESP系统，刹车是通过采集刹车踏板位移的信号，在结合各个传感器的参数，瞬时计算出当前需要制动力，并由电机推动液压实施制动。

而传统的刹车系统靠刹车踏板带动真空助力泵产生制动压力。

所以，“IPB智能集成制动系统”更简单、集成度高，价格方面可能要更实际一些，也是比亚迪汉在宣传中的卖点之一。

但是IPB系统也有极大的隐患，即该套系统的复杂性并不能保证应对所有失效情况下的制动安全。

比如，高度集成式的IPB系统通过踏板位移信号的采集，并考虑轮速、制动时间、力度等参数，模拟判断后用电机进行制动，但是如果踏板、轮速、ABS、ESP等任一信号失效或延迟情况出现，整个系统将面临失去制动能力的危险中。

好处就是，只要不是管道破损、硬件损坏，系统重启或隔一段时间后，报错的“IPB智能集成制动系统”可能就会恢复正常。

当然，根据法规要求，当制动系统发生失效时必须要具备纯机械制动的能力。

比亚迪汉刹车失灵？车主事后发声明“解释”

根据比亚迪的介绍，比亚迪汉搭载了IPB智能集成制动系统，并可以实现能量回收。

但是有用户在使用不到一个月时间时就出现了制动问题。

根据获取的资料看，在车主群中，有用户称，“现在汉出现了油门失灵和刹车失灵，这问题要重视一下。”“好多人都出现了，这两周集中爆发。”但也有用户称，他的车没有问题。

而在北京一比亚迪汉微信群中，有一用户向大家展示比亚迪汉屏幕出现ABS、ESP报警的照片，并称，“感觉全车制动系统全部崩溃，脚踩刹车也没反应了。”但是重启车辆就会变好。

“但是连续2天出现了，而且在行车过程中突然没有刹车，能想象那个感觉吧！”众所周知，ABS、ESP等故障灯亮起，意味着刹车系统出现了问题。

不过事后，该微信用户发表声明称，“当时情况是仪表报故障灯进行预警，经过4S店检查修复后仪表不再显示。经过了解汉的刹车是双保险，电机制动+机械制动。”

一些用户不懂车，理解故障灯亮起是“预警行为”无可厚非。

但是比亚迪汉的刹车真的没有问题吗？比亚迪定制的这套“IPB集成刹车系统”能经受住考验吗？

比亚迪称“失灵”不实：是IPB模块仪表显示问题

此事发酵后不久，在用户发表声明后，比亚迪便开始针对媒体新一轮的投诉行动，称“媒体报道不实。”

在某社交平台上，有媒体便遭到比亚迪的投诉，也可看成是比亚迪针对以上事件的最新回应。

据“汽车视界”发表评论称，比亚迪官方解释是IPB模块上的仪表显示问题，替换模块后无任何问题。

也就是说，比亚迪变相承认了IPB模块（“IPB智能集成制动系统”）有问题，并为用户进行了更换，更换后问题解决。

可问题是，比亚迪为什么不解释IPB模块故障会导致刹车失灵的危险性呢？

比亚迪汉刹车无问题，你信吗？