为啥车子打不着火？取代铅酸蓄电池，比亚迪解决困扰车主百年难题

现在天气越来越冷了，不知道大家发现没有？总会遇到需要搭电救援的车子，我们的燃油车，只要是长时间放着不开，肯定会打不着火。每次打不着火，只能找人帮忙搭电，由此衍生出了一系列的产业，比如搭电救援的服务，还有专门可以启动汽车的应急电源等等。但是，大家想过没有？为什么不从根源上去解决这个问题？而且自从第一辆燃油车出来以后，至今已经困扰了广大车主近百年的时间。

根源就在铅酸蓄电池上了，主流的燃油车至今仍然在使用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池的寿命也就两三年那样子，不仅体积大，还重，生产和丢弃过程中还可能会破坏环境。缺点很多，其实价格也并不便宜，不知道为什么车企一直不去改变。我罗列了一下铅酸电池的缺点：

不仅寿命不长，而且特别容易亏电，放久了，就打不着火。还得找搭电救援，并且铅酸蓄电池又大又沉，特别占空间，车子内部的设计要给他预留很大的空间，有的蓄电池得有个十多斤，除了占地，跟着油耗也会变高。而且，铅酸电池里的“铅”就是重金属，泄露了很容易对环境造成危害，不环保！

而比亚迪早就把铅酸蓄电池淘汰了，都换成了磷酸铁锂电池。他们花了十几年时间搞技术创新，比亚迪终于实现了第一个全车无铅的公司，这份荣耀对比亚迪来说是小事，但是对于中国汽车行业来讲，这可是大事一桩。并且彻底改变了困扰车主百年的“抛锚”难题。

比起那笨重的铅酸电池，磷酸铁锂电池显然好太多了。首先，比亚迪的磷酸铁锂电池里面配有一个叫做BMS电池管理系统的东西，能够避免铅酸蓄电池经常出现的没电现象，就再也不用担心搭电的事儿了，用着省心多了，而且，这款电池寿命极长，可以反复充3000多次，使用年限跟整车的寿命差不多，这样一来，又省钱又省心。

最关键的是，比起来铅酸蓄电池动不动就十几斤的重量，比亚迪磷酸铁锂电池的密度更大，重量只有2公斤左右，不仅体积缩小了，重量也减轻了不少，对于降低整车能耗非常有利；最后一条，相较于铅酸蓄电池的高污染和风险，比亚迪磷酸铁锂电池在生产和回收的过程中更加环保。

根据上面这几点来看，比亚迪选择使用昂贵的磷酸铁锂电池而不是价格低廉的铅酸蓄电池，绝对是明智之举，因为他们成功地避免了铅酸蓄电池的那些臭毛病。比亚迪充分利用自己在电池生产和管理上的优势，喊出了"整车无铅化助力绿色出行"的口号，让消费者真正受益，同时也给使用者带来更安全、智能、舒适以及更环保的驾驶体验。比亚迪作为优秀的国产车企，也推动着整个汽车行业向绿色低碳迈出了巨大的步伐。

关注｜比亚迪回应西安工厂起火：无人员伤亡，起火原因还在调查

汽车日报 邢秋鸿

[ 行业] 近日，网传比亚迪西安工厂起火，视频画面显示，现场浓烟滚滚。据悉是西安工厂一车间物料区发生火情。比亚迪表示：无人员伤亡，火势已经扑灭。但是起火原因尚不明确。

网传起火现场情况

资料显示，西安工厂是目前比亚迪在产的几大主力工厂之一，肩负着秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等热门车型的生产。据陕西省人民政府网站，比亚迪西安生产基地一期和二期的规划年产能均为30万辆。

随着比亚迪西安三期在2022年9月投产，其产能再次升级。据悉，四期工厂的扩建工作也已经开始布局，未来西安比亚迪工厂年产能或将突破百万。

西安工厂是目前比亚迪在产的几大主力工厂之一

6月1日，比亚迪公布5月销量成绩。数据显示，比亚迪5月累计销售240220辆，相比去年同期，增长95.68%。今年1-5月比亚迪累计销量已经达到100.25万辆。

其中，EV车型销量11.96万辆，同比增长92.36%；DM系列销量11.95万辆，同比增长102.8%。海外市场方面，比亚迪5月海外销售新能源汽车合计10203辆。

比亚迪工厂起火，无人伤亡，但或许对年销量目标打击很大

日前，有网友爆料比亚迪的西安工厂燃起了熊熊大火 ，根据现场视频显示的画面来看，浓烟几乎弥漫在工厂的整个上空。对此相关消防单位表示情况属实，并且于当日下午两点11分左右扑灭所有明火，没有人员出现伤亡，至于具体引发大火的原因，还需要等待官方调查结果。

需要指出的是，比亚迪的西安工厂原先是西安秦川汽车厂，比亚迪在2003年将其收购 ，因此获得车辆生产牌照。后面若干年，比亚迪对此工厂不断扩大建设，当前该工厂拥有包括乘用车、商用车等等汽车相关产业，年产能为90万辆，主要负责秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等主力车型生产。而且，如若去年底比亚迪对该工厂的第四次扩建正式完工，预计该工厂的产能会上升到100万辆。

当前比亚迪月销量达到20多万辆，今年1月到5月比亚迪累计销售100万辆新能源车，几乎等同于四期建设完毕后西安工厂的全部产能。因此，需要警惕的是，一旦主力负责生产的西安工厂因为起火的缘故被迫影响产能，后续或许会给比亚迪带来相当大的产能空缺，从而影响销售和交付车辆业务。

比亚迪曾在年初宣布今年的销量目标为300万辆，但从今年前5月的销量完成情况来看，比亚迪才解决了全年目标的三分之一。后面7个月如果通过一些促销和新车上市的方式刺激销量，或许还有完成年度目标的希望，而此次工厂失火事件的发生，或许意味着比亚迪完成年度目标的难度再次增加。

值得一提的是，日前长城汽车向相关国家部门举报比亚迪车违规采用常压油箱，涉嫌“排放门”。比亚迪虽然有回应称，产品符合国家标准，但至今仍未给出更确切的证据。