新车 | 10.98万元起，续航430公里，广汽埃安AION Y新增车型上市

汽车日报 周桐

日前，我们从广汽埃安官方获悉，2024款AION Y Younger和AION Y Younger星耀版上市，官方指导价格不变，依旧为10.98万元和11.68万元。据悉，此次新增的2款车型仅换装49.75千瓦时的磷酸铁锂电池组（此前容量为51.9千瓦时），CLTC纯电续航里程依旧为430公里。

本文配图均为2023款车型，仅供参考

此次新增的2款AION Y Younger车型外观设计不会发生变化，前脸部分依旧采用梯形格栅布局，两侧配备“L”形的LED前灯组，尾部应用时下流行的贯穿式尾灯组。尺寸方面，AION Y Younger长宽高分别为4535/1870/1650毫米，轴距为2750毫米。

内饰方面，AION Y Younger采用传统的对称式布局，配备10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏，并采用怀挡的换挡机构。副仪表台设计了手机储物槽以及两个杯架，下方也进行了掏空处理增加储物空间。

配置部分，AION Y Younger配备6扬声器Bongiovi品牌音响、倒车影像、后排出风口、皮质方向盘、自动空调以及语音控制等配置，AION Y Younger星耀版在此基础上增加360度倒车影像、不可开启全景天窗、仿皮材质座椅、主驾驶位座椅电动调节等配置。

动力部分，新款AION Y Younger和AION Y Younger星耀版均采用单电机布局，最大功率100千瓦，峰值扭矩176牛·米，换装了49.75千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程依旧为430公里。

市场分析：

广汽埃安AION Y Plus定位于纯电紧凑型SUV，同级车型有比亚迪元PLUS、iCAR 03等。结合销量数据显示，今年3月，埃安AION Y Plus销量为13007辆，销量在该细分市场属于头部车型。对于AION Y Plus各位有何看法？欢迎在下方评论区给我们留言。

新车 | 奇瑞探索06 C-DM北京车展上市：12.99万元起 纯电续航120公里

汽车日报 周桐

[ 2024北京国际车展] 在2024北京车展上，奇瑞全新紧凑型SUV探索06 C-DM正式上市，官方指导价格区间为12.99万-13.99万元。作为探索06新增的动力版本，该车搭载1.5T插电式混合动力系统，纯电续航最高可达120公里。

探索06 C-DM在外观上与燃油版探索06保持一致，采用大尺寸进气格栅，内部为直瀑式造型中网，车身侧面也使用时下流行的隐藏式车门把手以及全新造型的轮辋，尾部依旧配备贯穿式后尾灯组。

车内造型方面，探索06 C-DM同样延续了燃油版探索06的布局，采用纵向布局的13.2英寸中控屏以及全液晶仪表盘，车机系统搭载8155芯片，车内简化大量的实体按键并使用电子挡杆，副仪表台下方进行了掏空处理增加储物空间，拥有两个充电接口。

动力方面，探索06 C-DM配备1.5T插电式混合动力系统，发动机最大功率115千瓦，配备无级DHT变速箱，拥有纯电、增程、发动机直驱、并联和能量回收等五种动力模式，馈电油耗为3.2升/100公里，CLTC工况下纯电续航里程为120公里。

市场分析：

奇瑞探索06于2023年8月上市，从销量榜单来看，该车3月销量为2233辆，位居紧凑型SUV榜单第36名，近半年累计销量为17490辆，位居紧凑型SUV榜单34名。通过销量不难看出，探索06的销量表现应该并未达到奇瑞的预期，而在搭载插混动力的车型推出后，这一局面或许会发生调整。从产品定位来看，探索06 C-DM主要对手比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7以及长安启源Q05等，参考探索06 C-DM的售价来看，各位觉得它的竞争力如何？欢迎在下方评论区给我们留言。#2024北京国际车展#

比亚迪布局电动两轮车，续航能有多少？对雅迪、爱玛影响有多大？

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电动两轮车是门槛相对不高的交通工具，近些年经常看到一些品牌跨界布局电动两轮车领域，比如共享电动车的品牌哈啰，汽车品牌五菱，近期，许多人关注到，比亚迪布局电动两轮车，不少网友私信问我怎么回事，作为电动车从业者的小行家，今天就来捋一捋。

小行家今天要捋清楚两点，一是比亚迪布局电动两轮车，推出车型续航能有多少？因为很多车主对于电动车续航是特别关注的，二是比亚迪布局电动两轮车，对现在头部品牌雅迪、爱玛会有多大。

第一点：比亚迪布局电动两轮车，续航能有多少？

小行家近期关注到网上的一些文章，表示比亚迪向电动自行车下手，续航500km。

其实关于这个内容，我很早已经和大家介绍过，这是立马与比亚迪的合作，属于立马电动车搭载比亚迪的动力电池，宣传一次充电1000里，也就是500km。

在这里，小行家要挑一个错误，一些网上的文章，缺乏对于电动自行车的了解，不是所有的电动两轮车，都可以叫做电动自行车，根据规定，电动自行车是时速25km/h以内，带有脚蹬，整车重量不超过55kg，因此，这款电动两轮车，属于“电动摩托车”。

透过这一点可以看到，比亚迪布局电动两轮车，采取合作的方式推出的车型，续航能有500km，这个续航能力，在电动两轮车很出众，而搭载的是比亚迪核心的动力锂电池。

除了通过合作推出的车型，网上还有消息透露，比亚迪打算自己造电动两轮车，它的续航能力，最低续航100公里。

比亚迪自己的电动两轮车，搭载的是钠电池，针对采用钠电池这个消息，小行家认为也是比较靠谱的，因为在今年2月，比亚迪旗下的佛迪电池，明确将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车电池的研发投入，而且也明确开发更安全的电池。这里的更安全的电池，就是指钠电池。

通过以上可以看到，目前可以了解到的消息，比亚迪自己造电动两轮车，续航是100公里起，而合作其他电动车品牌，推出的车型已经有可以续航500km的。

第二点：比亚迪布局电动两轮车，对雅迪、爱玛影响有多大？

众所周知，雅迪、爱玛是电动两轮车头部品牌，也是市占率稳居前两位的品牌，那么，比亚迪的布局，对于雅迪、爱玛影响会不会很大。

小行家的观点认为，从目前阶段来说，影响是非常有限的，我有3点作为依据：

1、 比亚迪的电动两轮车，只能走高端路线，市场非常有限，比亚迪布局电动两轮车，不可能重新搭建营销体系，在现有的体系中，虽然可以直接销售电动两轮车，但注定卖的车不可能只是一两千的，而电动两轮车高端路线，其实消费群体占比不高，能够产生的影响力也很有限。

2、 搭载全新钠电池，观望情绪很高，虽然比亚迪推出的钠电池，已经宣称通过各种针刺等安全性测试，但对于全新的钠电池，我所了解的市场行情，大部分消费者还是持观望状态，想要做到快速依赖于这样的产品占据市场，有很高的难度。

3、 雅迪和爱玛也有自己的核心优势，这两个品牌都是第一批次进入电动两轮车市场的品牌，深耕这个领域，无论是技术实力，产品口碑，消费者认可度，我认为比亚迪短时间难以撼动，前面已有五菱布局两轮车的先例，当年宣称打算年销百万，到目前还未实现全国范围销售。

第三点：比亚迪布局电动两轮车，推出钠电池，对于消费者的影响

当然，虽然我认为比亚迪布局电动两轮车，对于雅迪、爱玛不会有太大影响，但对于广大的消费者，还是有比较积极的影响。

比亚迪的电池研发实力，这是其他电动车品牌无法比拟，而比亚迪也宣称将要研发可以上楼的电池，可见，它布局电动两轮车市场，在电池创新方面，可以有很好的助推作用，钠电池有望更快普及。

而钠电池的普及，对于电动车安全性有很大作用，以后我们买车，就不需要为了安全性，只能选择性能差的铅酸电池，所以，无论是消费者，还是像小行家这样的行内人，还是很期待比亚迪进入电动两轮车市场，给电动车以及行业，带来“新变化，好变化”。

那么，对于比亚迪布局电动两轮车，您看好吗？欢迎大家评论交流。