其实丰田和本田哪个好的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解丰田和本田哪个好，因此呢，今天小编就来为大家分享丰田和本田哪个好的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
丰田和本田那个车保值？
本田丰田汽车的质量非常的好，本田汽车发动机的故障率也是最低的，产品质量稳定性超过宝马奔驰，丰田汽车质量好，故障率低也大家都知道。因为产品故障率低，让本田丰田汽车的保值率很好，二手车市场的本田丰田价格同样很坚挺，并且非常的抢手。
大家买车是讲求个省油省心的，车子是为提高生活质量而选择的，谁也不愿意为了汽车而东奔西走。因此大家都会非常看重汽车的质量，恰好丰田本田在这方面做的很好。于是丰田本田的销量非常好。
但是并不是说丰田本田汽车没有故障，眼下的本田CRV也是在风口浪尖，可能能上315的。丰田汽车也有故障，例如卡罗拉和雷凌汽车的变速箱存在异响问题。
丰田本田汽车确实不错，但是没有到了神话的地步。
都说日系车保值，到底是本田保值，还是丰田更保值？
汽车的保值率，总是一个无法绕开的问题。因为大多数人在自己的一生中，总会出售自己的一两辆汽车，所以谁都不想在卖车时亏损太多的资金。从当前的汽车市场来看，法系美系的许多汽车品牌，保值率非常低。而保值较高的，则是许多日系和德系的汽车品牌。尤其是日系汽车，在保值率上体现出了自身非常出色的表现。
不少汽车的保值率为什么会非常之高？这首先要从许多日系的汽车品牌来说起。丰田，本田和日产三家公司，现在基本上已经是享誉全球。这三家公司的汽车产品，是日本汽车业的代表。许多日本汽车产品的优点，也都在这三家公司的产品上得到了非常明显的体现。
那么在众多日系汽车之中，到底谁的保值率最高呢？相信这个问题的答案，也困扰到了不少的朋友。让我们先来说说，保值率到底是个什么东西。简单点说，保值率可以反映出来一辆汽车在市场之中受到的的认可度，也可以反映出来对现有产品力残值评估的高低。
说完了保值率到底能够说明什么之后，让我们继续上一个问题。会有人说，日产三杰之外的雷克萨斯，是个很保值的汽车品牌。是的，这些年雷克萨斯的成长和在国内持续的热度，是有目共睹的。所以整个车系的保值能力，也一直都是非常的稳定。但雷克萨斯实际的保值能力，只能算是在豪车市场中相对来说比较高。要放到整个日系汽车的阵营中来比较的话，就只能说是一个等或者是中上的水平。
丰田汽车在保值率这一块，一直是一种傲视群雄的姿态。丰田汽车在整个汽车市场中，一直占据着很重要的地位。无论是低端入门车型，还是可以和雷克萨斯媲美的高端车型，保值率都稳定的可怕。没有任何一个汽车品牌，可以与其相提并论。就拿在市场上一直都比较火爆的普拉多来说吧。
如果你在2015年选择购入了一辆普拉多，那么你现在选择出售这辆汽车，基本上都不会有什么亏损。这主要得益于普拉多在各种复杂路况下让人放心的表现，以及丰田对于汽车制造工艺的严格要求。其实不光是普拉多，就连丰田陆巡系列车型，还有汉兰达等车型保值表现也很优秀。从威驰卡罗拉，再到汉兰达普拉多和酷路泽，丰田基本上在各个价格的区间段内都有着较为出色的产品。保有量一旦达到一个较大的数量，那么当然就会比较保值。
而雷克萨斯保值能力较强的说法，是和奔驰宝马的一些车型比较出来的结果。而且雷克萨斯并不是所有的车型都很保值。因为近些年来随着雷克萨斯不断的改变着自己的发展方式，一些车型的售价被不断的降低，这使得雷克萨斯这个品牌的溢价能力，开始有了很大的变化。不少系列的车型，价格变化的幅度非常之大，对产品本身的保值能力产生了一些不利影响。
但丰田则是完全不同的，丰田在很多人的心中虽然算不上是一个豪车品牌。但是丰田所研发和生产的各种产品的稳定性和可靠性，却在全世界范围内受到了广大购车者的一致认可。而且丰田汽车成功的发展策略，也让他在整个汽车市场中拥有了非常大的保有量。
最新保值率报告出炉！丰田、本田称霸合资
近日，中国汽车流通协会联合精真估共同发布《2019年9月中国汽车保值率报告》。在国六逐步渐稳，汽车限购政策逐渐“解禁”或“松绑”的大环境下，二手车市场也开始迎来了不小的波动。下面就一起来看看，具体都有哪些变化。
中大型SUV保值率最高
从整体来看，各车型在8、9月份的保值率变化不算太大。除了保值率最高的中大型SUV和保值率最低的小型SUV，以及MPV在略微下滑外，其余车系的保值率均在呈现缓慢上升的趋势。
中大型SUV的三年保值率高达69%，是所有车型中最高的，这也是近几年市场消费升级的一大缩影。老百姓们有钱了，换车自然首选逼格更高、尺寸更大的豪华、高端中大型SUV。而介于这个定位的几款代表车型，品质、保值率也是车界中的标杆，比如丰田普拉多、奔驰GLE、宝马X5、保时捷卡宴等，都十分的保值。
而最不保值的则是小型SUV，这跟前几年这个细分市场的车型不多有一定关系。加上近来很多合资车型的价格下探，导致很多人潜意识认为：买个二手的小型SUV，还不如加点钱去买个新车来得划算。
另外值得一提的是，占据轿车销量最多份额的紧凑型轿车，保值率却位处行业最低。这点倒是有点出乎意料，按理说，该级别的朗逸、卡罗拉、轩逸等车型应该都是保值率的标杆，为何整体却如此低迷呢？难道是因为车源太多，反而车型不好卖，有人在故意压低行业走价？
“两田”依旧称霸合资车界
细分到具体品牌当中，可分为合资品牌与自主品牌两个板块。在合资品牌中，依然是以日系品牌的保值率最为出众。
排在前2名中的丰田与本田三年保值率依然超过了70%以上，且双方的增长趋势还在不断上升。不过，这个排名未来很有可能发生变化。
丰田随着亚洲龙的上市，普拉多（国内）的停产下线，未来几年内整体保值率可能还会不断攀升（因为普拉多成了绝版，二手市场保值率更会飙升），但若没有新的车型上线代替，该数值很快便会达到峰值。
而本田随着广本皓影及广本版“思域”（尚未亮相）上市，未来的市场保有量预估会更上一层楼。总的来说，近期丰田的走势会更强，但本田的发展潜力则更大。
而主流豪华品牌的BBA中，奔驰则一马当先，成为了保值率最高的豪华品牌，这离不开奔驰C级、S级以及众多SUV车型所拥有的高保值率。
而新车销量最高的大众品牌，却出乎意料的排到了第六名，三年保值率也仅在63%左右，与两田相比数值相差了足足有10%！足以看出在耐用性和保值率上，德系依然还是难以匹敌日系。
自主品牌整体低迷，唯宝骏遥遥领先
相比于合资品牌，自主品牌整体的保值率则要相对低一些，除了宝骏几乎三年保值率都在60%以下。但值得欣喜的是，自主品牌保值率的整体趋势都在稳步上升。
而上升趋势最快的，还是当属第一名的宝骏汽车。事实上，宝骏占据保值率第一名的位置也时间很久了，这与其往年低定价，高配置、高实用性的定位有很大关系，无论是曾经的560、730还是现在的510、530以及360，保值率都十分不错。
纯电动EV汽车保值率涨幅较大
由于电动车的电池寿命相对于燃油车普遍较低，导致其保值率普遍较低，一直以来，这也是消费普遍不敢买新能源的一大重要原因。但在9月，新能源汽车的保值率有了小幅提高，这是因为新能源车企普遍宣布“暂时不涨价”，给予消费者“早晚要涨价”的心理暗示，对于新能源二手车的价格起到了一定的稳定作用。
尤其是电动车市场，一个月时间保值率整整上涨了6%！不过茶哥分析，这也是由于6月份新能源补贴政策下滑造成一大迹象，新车价格上涨了，二手车的价格自然不会掉队。
而在具体车型中，特斯拉Model X以其独特的身份和设计，一举冲到了保值率的第一名，也是唯一一款能够战胜众多插电混动车型的纯电动车型。此外，值得关注的还有唐DM和秦PHEV，也是为数不多混迹在众豪华品牌车型中的自主品牌车型，可以看出比亚迪在新能源方面的可靠度，还是可圈可点的。
3月合资品牌保值率，本田64.2%力压丰田夺第1，大众第6，日产第7
3月合资车保值率排行榜前15名，以下都为三年车龄的保值率数据如下：
第15名 雪铁龙 保值率49.9%
2月雪铁龙的保值率是48.6%，3月多了0.7个百分点。雪铁龙虽然在国内已经边缘化，不过保值率倒是保持的还不错。2023年雪铁龙累计销量2.8万辆，销量确实比较低，不知道雪铁龙什么时候能振作起来，重新回归大众视野。
第14名 雪佛兰 保值率52.8%
2月雪佛兰的保值率是52.3%，3月多了0.5个百分点。2023年雪佛兰在华销量是16.9万辆，雪佛兰目前的处境也很艰难。
第13名 三菱 保值率53.0%
2月三菱保值率52.2%，3月多了0.8个百分点。由于广汽三菱已经更改了名称，三菱近乎于退出中国市场，不过保值率还上升了，让人有些意外。
第12名 JEEP 保值率53.9%
2月JEEP的保值率是54.9%，3月少了1.0个百分点。JEEP现在一半进口，一半是国内生产，现在主要用户群体还是重度越野的消费者。
第11名 标致 保值率53.9%
2月标致的保值率是52.3%，3月多了0.6个百分点。标致去年在华销量是5.6万辆，这个销量对于标致来说不是个好消息。
第10名 现代 保值率54.8%
2月现代的保值率是56.6%，3月少了1.8个百分点。2023年现代在华累计销量是25.7万辆，比想象中的好不少，旗下伊兰特月销量能稳步过万，是现代最能打的车型。
第9名 斯柯达 保值率54.9%
2月斯柯达的保值率是59.2%，3月少了4.3个百分点。2023年斯柯达累计销量2.3万辆，虽然处于大众旗下的品牌，不过没有惠及到斯柯达身上。
第8名 马自达 保值率56.2%
2月马自达的保值率是56.5%，3月少了0.3个百分点。2023年马自达在华销量8.9万辆，旗下的昂克赛拉性价比非常高，赢得了众多消费者的选择。
第7名 日产 保值率56.2%
2月日产的保值率是56.5%，3月少了0.3个百分点。2023年日产在华的销量是79万辆，不过同比有24.8%的下滑，不过目前轩逸依然有很多消费者购买，为日产的转型争取更多的时间。
第6名 大众 保值率56.5%
2月大众的保值率是57.1，3月少了0.6个百分点。2023年大众在华累计销量323万辆，同比增长1.6%。大众在中国的销量基本盘依然很大，在新能源的猛烈竞争中，不仅没有下滑，还有增长，大众的实力还是很强。
第5名 起亚 保值率56.7%
2月起亚的保值率是59.7%，3月少了3个百分点。2023年起亚在华累计销量16.6万辆，同比增长31.2%，起亚的经营状况又有所好转。车卖的不算多，保值率还可以。
第4名 别克 保值率56.8%
2月别克的保值率是59.6%，3月少了2.8个百分点，保值率跌的还是比较多。2023年别克在华销量是51.7万辆，这当中别克GL8贡献了不少。
第3名 福特 保值率57.4%
2月福特的保值率是56.8%，3月多了0.6个百分点。2023年福特在华销量是23.3万辆，销量也不算多，没想到这么保值，进入到了前三名。
第2名 丰田 保值率63.5%
2月的保值率是63.1%，3月涨了0.4个百分点。2023年丰田在华销量170万辆，是日系车的第一。虽然新能源竞争格外内卷，丰田的销量和保值率都不错。
第1名 本田 保值率64.2%
2月本田的保值率是64.6%，3月少了0.4个百分点。2023年本田销量123万辆，不过同比下滑10%。本田在华的下滑压力也很大，不过保值率确实还是很高。
总结
3月合资车三年保值率下跌的有9个品牌，6个品牌有增长。本田夺得3月保值率第一名，丰田屈居第二，福特荣登第三名。合资品牌的保值率总体比较高，除了雪佛兰都在50%以上的保值率。虽然很多合资品牌都在下滑，不过保值率依然很坚挺。
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