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广本制造厂？
广州本田汽车有限公司(简称广州本田)于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份,合作年限为30年。广州本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产36万辆，合计占地面积为160万平方米。广州本田现有员工总数为6800多人（截至2008年12月底）。广州本田目前生产的主要产品有雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、飞度系列轿车和CITY锋范系列轿车共四大系列21种车型。
到广州本田增城工厂工作需要什么要求
要求符合该厂的相关职位规定的经验、学历、性格等。
所有国产本田汽车的这些关键零部件，都产自惠州！
从外形上看，发动机曲轴就像一根歪七扭八的铁棍，但设计和制造工艺相当复杂，技术壁垒较高，被称为发动机的“脊梁骨”。目前，包括曲轴在内，国内生产的所有本田汽车的发动机、底盘关键零部件都产自惠州大亚湾。
30年前，东风和本田在华的首次合作，开启了东风本田汽车零部件有限公司在惠州深耕发展的历程。一直以来，惠州优越的区位优势和营商环境为企业的发展壮大打下了坚实基础，去年该企业实现产值32亿元。今年，该企业持续看好惠州发展潜力，计划增资扩产3.5亿元，向汽车零部件轻量化、模块化强化产品自主研发、数字化驱动和电动化转型，立足成为本田和东风铁系及铝系零部件智造基地。
每年可为200万台整车配套关键零部件
从惠州大亚湾西区新荷大道，走进东风本田汽车零部件有限公司，一排排宽敞整洁的厂房仿佛置身于绿色怀抱之中。漫步在42万平方米的园区内，满眼皆绿，宜人的园区环境显出现代化“绿色工厂”的魅力。
东风本田汽车零部件有限公司航拍图。
在曲轴生产车间，产线上不同类型的高端机床设备连轴运转。锻造、机加，经过一道道严谨的工序，高精密的发动机曲轴陆续生产成型，等待着打包装箱，发往位于广州和武汉的本田汽车整车生产基地。
东风本田汽车零部件有限公司成立于1994年12月，由东风和本田共同出资兴建，这是两家企业在华的首次合作，主要生产缸套、曲轴、连杆、凸轮轴、轴承座、转向节、刹车盘、轮毂等本田系列轿车发动机及底盘关键零部件。
“主要配套东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司及海外工厂。”东风本田汽车零部件有限公司党委书记、副总经理程家斌介绍，公司成立初期，生产零件全部出口海外配套本田车系，后来国内形成发动机和整车生产，则主要面向在华所有本田系列车型。
程家斌在讲解发动机原理。
扎根惠州30年，该公司已成为本田汽车在中国的重要零部件生产基地。程家斌告诉记者，致力于“提供超越顾客和社会期待的产品和服务，赢得顾客和社会的信赖”，一直以来，公司着力构筑安全绿色工厂，积极完善公司治理体系，严格把控产品质量，“比如说曲轴，精度在头发丝十分之一以上，为此公司投入了很多高精度的生产设备。”
记者了解到，在产线技术方面，该公司引入国际先进的制造工艺和加工设备。例如，毛坯铸造线引入美国应达中频熔解炉，日本新东自动造型线、倾倒式自动浇注机、连续通过式自动抛丸机等先进设备；机加工设备引入欧洲先进的多主轴联动加工中心、数控外圆磨床以及连续式软氮化炉等先进工艺，通过机器人集成实现产线的全自动化生产，最大程度提高产线的效率。
程家斌介绍，该公司是汽车零部件制造加工企业，目前已形成从原材料、油辅料、刀量夹具、设备及备件等全价值链供应体系，实现“销售、研发、铸锻、机加”一体化发展；生产规模达到每年200万台整车配套。2023年，在备受新能源市场挤压的环境下，公司仍实现产值32亿元，纳税2.38亿元。
加大研发投入不断向数字化智能化迈进
从成立之初的88人增加到目前的1880余人；从租厂房生产到目前拥有42万平方米的绿色工厂；从1万台到200万台整车零部件配套生产规模……正是凭借惠州良好的区位优势以及营商环境，30年来，东风本田汽车零部件有限公司历经改革调整期、快速发展期、高质量发展期，目前进入变革转型期。
东风本田展厅一角。
这背后，不仅有企业自身发展的努力，也离不开政府部门的大力支持。营商环境就像土壤，是企业扎根发芽、茁壮成长不可或缺的“养分”。
“从新寮老工厂艰苦创业，到龙山新工厂拔地而起，我们诚挚感谢政府的大力支持。”程家斌说，落户惠州30年，政府各个部门从政策扶持、土地划拨、人才资源等方面，给予公司全方位的扶持和帮助。
说起新工厂的搬迁，程家斌介绍，2018年到2021年，公司分阶段完成了75条产线搬迁，因为要在搬迁的同时保证产量，可谓是任务险重。当时，得知情况后大亚湾区积极协调各相关部门，及时交付土地，做好用水、用电、用气等保障工作，最终不但确保了公司在搬迁过程中按时完成产品交付，还比原计划提前1年完成搬迁，大大节省了生产运营成本，提高了管理效率。
如今，随着粤港澳大湾区建设的深入，惠州深度融深融湾步伐加快，良好的区位优势以及更加优越的营商环境让公司坚定了在惠发展的决心。今年，东风本田汽车零部件有限公司计划投资3.5亿元，其中铝锻事业导入项目投资1.3亿元。
“随着汽车电动化的快速发展及自主品牌车企迅速崛起，公司正加大研发投入，拓展本田以外的市场，不断向数字化、智能化迈进。”程家斌介绍，接下来，公司将通过扩大产能、加大科技研发投入，争取更大的市场份额，并通过盘活土地资源，加大投资力度，推动节能减排等工作，不断拓展与大亚湾合作的广度与深度，进一步服务地方发展。
“增资项目将作为公司新的收入增长点，希望和当地政府一起打开政企合作新局面。”对于未来发展，程家斌充满信心。他告诉记者，接下来，公司将高质量落实“十四五”战略目标，强化产品自主研发、数字化工厂建设，立足成为本田和东风铁系及铝系零部件智造基地，构筑有竞争力的底盘支柱性产业。
来源：惠州日报、惠州头条APP
广汽本田完成对本田中国吸收合并，广州开发区工厂将投产雅阁
3月29日，广汽本田汽车有限公司（简称“广汽本田”）宣布：2020年4月1日，广汽本田将正式完成对本田汽车（中国）有限公司（简称：本田汽车（中国））的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。4月起，该工厂将正式投产内销车型。
继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂外，广汽本田的生产体系中又新增了广州开发区工厂，迈入整车“四线生产”阶段。2018年，本田汽车（中国）成为广汽本田的全资子公司。
广汽本田表示，此次吸收合并，将提高广汽本田的资源利用率和运营效率，扩大企业产能，形成多方共赢。
广州开发区工厂下月投产雅阁
本田汽车（中国）成立于2003年9月8日，是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业。吸收合并后，广汽本田将保留本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。
广汽本田广州开发区工厂。
整车业务方面，广汽本田广州开发区工厂的产能为5万辆/年，除了继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场，还将于2020年4月起投产内销车型，首款车型为雅阁（ACCORD）。全球出口KD零部件供应业务则将面向Honda在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。
广汽本田广州开发区工厂将投产雅阁。
本田汽车（中国）原有的生产线于2005年初获得欧洲WVTA整车生产认证，产品曾荣获欧洲J.D.Power新车质量研究（IQS）排名No.1。为了对应内销车型的投产，广汽本田对该生产线进行了一系列适应性改造。今后将结合市场需求，进一步实施生产线改造，使之成为适应广汽本田发展的高效柔性的生产线。
整体产能方面，2019年，广汽本田在基本产能60万/台的情况下，产量超76万辆，产能利用率达120%以上。目前，广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产，产能由12万辆/年扩大至24万辆/年，再加上广州开发区工厂5万辆/年的产能，2020年广汽本田将形成77万辆的年总产能，继续为迈入百万销量大关提前做好准备。
据悉，广汽本田已于2020年2月正式复产并于3月恢复双班生产。广汽本田还表示，后续将通过充分释放第三工厂和广州开发区工厂的产能，最大化安排生产出勤、利用假日和休息日加班等措施，最大化挖掘生产潜力。3月31日，广汽本田新款冠道也将正式上市。
为电动化车型蓄力
值得一提的是，日前天眼查数据显示，广汽本田的经营项目范围日前发生了变更，新增了汽车发动机制造及发动机研发机构建设，升功率不低于70千瓦的汽油发动机、升功率不低于50千瓦的排量3升以下柴油发动机、升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机，以及货物进出口、技术进出口等业务。而广汽本田也备案了一处新的经营场所，地址正是此次整合完成的广州开发区工厂。
广汽本田广州开发区工厂焊装车间。
显然，广汽本田开发区工厂的加入，让广汽本田提升产能的同时，也实现了相关车型的出口。同样，新能源发动机的项目也备受关注。
早在2018年10月，广汽集团就曾发布公告，表示已经同意广汽本田新建新能源车项目，预计产能达12万台/年，新建的新能源车项目计划总投资29.9亿元，此外，广汽本田将对原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，同时新建新能源车配套设施，建成后项目预计产能达5万台/年，项目计划总投资2.76亿元。
本田中国曾表示，到2025年，将在中国投产25款电动化车型，2020年本田将推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，该动力组合将率先搭载在广汽本田的凌派上，未来会扩展到其他车型上，而今年本田还将把独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+导入中国市场。
按照原计划，本田会在今年的北京车展上公布更多纯电动车的研发进展，但受疫情影响，北京车展已经推迟举办。
目前，广汽本田旗下理念品牌拥有广汽本田VE-1纯电动车型，也是首款导入本田SPORT EV技术的车型。随着广汽本田产能布局进一步完善，更多电动化车型或将加速到来。
采写：南都记者 钟键挺
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