破解e平台密码“33111”

在IT领域，计算机从早期的大型计算机，发展到了个人PC，再到笔记本，甚至今天人们用智能手机也可以进行海量数据处理。在新能源汽车领域，比亚迪正在通过类似IT领域的集成化、标准化手段让电动汽车的性能提升、成本下降、快速普及，其成果就是在2018年发布的“e平台”技术。

“一百年前的T型车，一百年后的e平台！”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞这样评价e平台，“一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及，一百年后比亚迪通过e平台推动纯电动汽车的普及。”

3月12日-15日，“比亚迪核心技术解析会暨e平台媒体沟通会”在京举行。来自比亚迪的技术专家们与媒体人士进行了深入交流，破解e平台“33111”密码。

（来自比亚迪的专家们：比亚迪第十四事业部的王超，第十五事业部的何蕾莉，锂电池有限公司的郑卫鑫，汽车工程研究院的徐凯）

比亚迪的 e 平台可以用“33111”来表示。第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一，第二个“3”是指将高压充配电系统的 OBC、DC 和 PDU 进行三合一。另外三个“1”分别是一块高度集成的PCB板（集成式车身控制器），一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏，一块长续航、性能稳定的动力电池。

e平台最大的特点是将“33111”的零部件进行标准化、集成化设计，使零部件的体积更小，重量更轻，并且能适合各个级别的车型。

举个例子，经过集成化设计的驱动三合一和高压三合一模块，相比之前的“分立式系统”，减重40公斤！这就是集成化设计带来的惊人效果，如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果，成本会高得惊人，不利于纯电动汽车的普及。

详细地说，e平台高集成度的驱动三合一相比于分体式总成，成本降低33%，体积降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%，NEDC效率指标增加1%。

相比于分体式总成，高压三合一成本降低40%，效率提升1-2%，功率密度增幅25%。采用系统集成后的产品，体积较分体式产品降幅为40%；重量较分体式产品降幅为25%

这次沟通会上，比亚迪e平台的重要模块——一块高度集成的PCB板亮相，成为大家讨论的热点。别看它还没有A4纸大，但是它至少集成了传统汽车上十个低压控制器的功能。控制器集成了，壳体减少了，线路变少了，处理器变少了，带来的效果显而易见：轻量化、体积小、能耗低。

用了集成式的PCB，功能一样不少，光线束就减少50根，e平台功力深厚啊！

一块长续航、性能稳定的动力电池是比亚迪e平台中，“份量”最重的成员！比亚迪在电池领域的积累不必多说。现在，比亚迪已经形成了动力电池产业的“全产业链布局”，这是其它任何一家车企所无法比拟的，也是比亚迪动力电池科技能独步江湖的根本原因。

e平台战略下，比亚迪的电池包采用了扁平化、单层模组设计思路，带来更高安全性和更合理的空间布局。

电池的模块化成绩更为显著！单个电芯组成模组后，通过轻量化模组设计，使质量降低了44%，成本降低14%，有效利用值大于94%，组成pack后的有效利用值大于82%！

采用e平台模块开发整车，是高效率解决困扰纯电动车研发的“轻量化”、“空间布局”、“能量密度”等难题的一条捷径。

正因看到了e平台所具有的巨大行业价值，比亚迪在去年就宣布向全行业开放共享e平台技术，e平台由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。这一重要战略举措收到了行业内的热烈反馈，目前，戴姆勒、北汽、长安等汽车制造商纷纷与比亚迪进行e平台的技术探讨，共同利用比亚迪e平台的巨大行业价值。

总而言之，e平台技术可以让纯电动车的性能更强、质量更好、成本更低，最终让更长续航、更低能耗、安全可靠的电动汽车快速普及！

一电百科 |代号“33111”揭秘比亚迪e平台技术

比亚迪旗下的多款车型都是基于e平台所打造的，像e系列的比亚迪e5、e1，还有王朝系列的元EV、唐EV、秦EV等等，而比亚迪的e平台更是有一个神秘的代号——“33111”，这串数字究竟代表了什么含义呢？

其实，这串数字代表了比亚迪e平台最为核心的五个部分，第一个数字3代表了由驱动电机、电控系统和减速器所组成的模块（以下简称驱动三合一），第二个数字3代表了由高压充配电系统OBC（车载充电器）、DC/DC转化器（电流转换器）和PDU（高压配电箱）所组成的模块（以下简称高压三合一），第三个数字1表示将各种车辆功能（比如智能钥匙、蓝牙、胎压监测功能、空调控制系统等十几项功能）集成在一起的一块控制器，第四个数字1表示一块搭载了DiLink系统的中控屏。最后一个数字1代表一块比亚迪自主研发的动力电池组。今天就带大家了解一下，这几个部分都有哪些有些特点？

驱动模块：降低动力损失，提升整体效率

e平台的核心技术之一就是集成化，通过将核心零部件及功能整合到一起，从而节约了车辆内部空间并且降低车重。就驱动三合一模块来说，集成化的设计可以降低动力在传动过程中的损失，从而提升整体的效率，进而降低电耗。其次，高集成化的设计方式可以减少各个部件之间的线路距离，降低企业生产的成本，就可以把钱花在其他方面从而进一步提升车辆的性价比。

高压模块：降低整车重量，增加充电效率

高压三合一模块可以从结构、布局等方面将三个部件进行集成化处理，相比于未进行集成化处理的系统，集成化的高压系统在体积、重量都有较大的降低，并且还可以优化车辆的充电效率。

整车控制器：减少车内线束，提升运行效率

近几年，各大车企都在丰富着旗下车型的配置，所以车上的电子设备也越来越多，比亚迪的e平台将车身控制模块、空调控制器、胎压监测系统等功能集成起来，使整车的线束大幅减少，重量也随之减轻，进而提升了车辆运行的效率。

DiLink系统：功能齐全，体验流畅

比亚迪所搭载的中控屏幕配备了DiLink车载互联系统，这套系统是基于安卓系统所打造的，所以在功能方面很齐全，支持绝大多数App应用的下载，使用体验也和智能手机十分相似，并且系统还提供云服务，可以在手机App上查看车辆实时状态，并提供远程控制，如远程启动，开关空调、车窗等功能。

动力电池组：能量密度高，输出功率大

早在多年之前，比亚迪就开始涉足电池领域，在这些年的发展中，比亚迪已经具备了从电池研发到生产，再到电池梯阶回收利用的一套完备体系。其车型上所搭载的镍钴锰酸锂电池的能量密度较高，旗下车型的续航里程也在同级别车型中也处于比较领先的地位。而且比亚迪的电池放电电压相比于市面上普通的电池要高，输出功率比较大，所以比亚迪旗下的车型一般都有着不错的加速表现，像唐EV的百公里加速只有4.4s。

总结

对于目前的电动车行业来讲，集成化、高效率无疑是各大车企的发展方向，作为中国的新能源汽车领导者，比亚迪推出的e平台是其多年来在此行业深耕的技术积累，凭借着e平台对比亚迪产品实力的加成以及近些年所取得的良好用户口碑，其未来的前景还是非常值得期待的。

“542”之后又来“33111”，解密比亚迪的数字密码

相信不少朋友都和我一样，看见标题这串数字的时候都是一脸懵。“542”是什么？“33111”又是什么？和比亚迪又有什么关系？带着这些疑问，让我们一起来看看。

542是什么？

说到542，可能很多比亚迪的老车迷会有所了解，早在2014年的4月比亚迪便发布542战略，而旗下的首款542车型便是我们熟知的——唐。那么542又代表了什么呢？5代表百公里加速5秒以内，4代表全面极速电四驱，2代表百公里油耗2升以内。

而随着比亚迪唐的推出，这款0-100km/h加速仅4.9s的SUV也在国内迅速火爆了起来，也让更多的消费者看到了比亚迪新能源的实力。对于比亚迪来说，这个542战略无疑是成功的。

那么33111又代表了什么呢，难道它也是比亚迪发布的战略吗？其实并不是，不过可以确定的是，而它将继续影响今年比亚迪新能源的走向。下面就一起来看看吧！

现如今，国内外很多知名的汽车厂家都在推行平台化概念，如大众的MQB、宝马的CLAR、沃尔沃的CMA平台等等。平台化生产的优势相信大家都已经了解，而现在更多的生产平台都兼顾了燃油、插电和纯电动车型，针对纯电动推出的专用平台却很少，比亚迪旗下的e平台便是其中之一。今天我要给大家说的“33111”就源于此。

其实简单来说，“e平台”其实就是“33111”，这一串数字便是“e平台”的核心”。下面就来给大家细细解读一下每个数字所代表的的含义。

第一个3指的是驱动3合1：驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成。优点是一方面可以减少机械结构的复杂连接，使结构更加紧凑，另一方面可以实现轻量化设计、整车能耗降低。

第二个3指的是高压3合1：高压系统的DC-DC、车载充电器和配电箱的3合1。这个充配电三合一系统还拥有比亚迪首创的双向逆变充放电技术，可以将电动汽车内部的电逆变成220V交流电输出供家用电器使用。并且比亚迪也表示，在未来这两个3合1也有望合二为一。

第一个"1" ：1块将仪表、空调、音响、智能钥匙等多项控制模块高度集成的PCB板。可以大幅降低了整车电器成本，同时降低产品诊断、生产、测试、变更及售后成本、优化总线系统，对整车轻量化也有贡献。

第二个"1"是1块搭载了"DiLink智能网联系统"的智能自动旋转大屏，采用安卓系统，100%兼容手机应用。可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，进行智能自动旋转，并支持分屏功能。

第三个"1"是搭载1块长续航、性能稳定的电池，采用模块化设计之后，重量比常规化设计模组重量降低44%，动力电池组能量密度更高，可以减轻汽车的自重，并大幅增加汽车的续航里程。

“33111”所具有的的优势

看到这里，可能很多消费者便已经了解了“33111”分别所代表的含义，以及它起到的作用。其实里面提到的最多的便是集成化，因为比亚迪是国内乃至世界唯一一家拥有三电技术的品牌，所以比亚迪在纯电动车的设计上有着先天的优势，可以更具自己的需要进行定制。并且将各个零件、接口以及电池都进行标准化生产，在减小体积和质量的同时，进一步降低了成本，这样也会带来跟好的经济效益，并且消费者也会买到更加便宜的车型。

比亚迪共享e平台

实际上，比亚迪在公布了全新e平台的战略之后就已经宣布要在全球范围内开放e平台的技术，e平台也由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。并且截止目前已经有包括北汽、长安、东风等多家汽车品牌表达了对于e平台浓厚的兴趣，这对于e平台的推进也会有极大的促进作用。

总结：

看到这里相信大家都已经了解了比亚迪“542”以及“33111”分别多代表的含义。“542”让更多的消费者看见了比亚迪，对于比亚迪在新能源领域所拥有的产品实力有了更深刻的认识。而推出“33111”的比亚迪已经成为了新能源行业的巨头，比亚迪也希望通过“33111”的共享，推动国内新能源的快速发展。

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