其实新车东风本田xrv方向柱能用几年的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解新车东风本田xrv方向柱能用几年，因此呢，今天小编就来为大家分享新车东风本田xrv方向柱能用几年的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

东风本田几个月内为新车？

还是先观望下吧，全新车型不知道可靠性如何，最好别当小白鼠~

新车 | 售18.59万起，东风本田全新CR-V亮相天津车展，全系1.5T+CVT

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 在日前开幕的2022天津车展上，东风本田全新CR-V亮相。在此之前，全新CR-V已宣布上市，该车先期仅推出1.5T发动机车型，油电混动和插电混动车型将在后续推出。作为参考，全新CR-V官方指导价区间在18.59万-24.99万元。

在本田全新家族式设计风格下，新一代CR-V换装全新多边形前格栅设计，与之配合的为造型相对细长的前灯组。在车身配色方面，新一代CR-V新增星辰蓝和赤焰红两款车漆，并从老款车型延续而来的晶耀白、雅韵金和彩晶黑继续可选。

基于车身尺寸来看，新一代CR-V长宽高分别为4703/1866/1690毫米，轴距为2700毫米。与老款车型相比，新一代CR-V长宽高均有提升，并且轴距也同步增加40毫米。

内饰方面，新一代CR-V车内设计风格与思域类似，配备贯穿式空调出风口和悬浮式多媒体显示屏，并且中控台保留部分实体控制按键。同时，新车可提供5座和7座两种车内座椅布局。

动力方面，目前已上市的新一代CR-V全系搭载1.5T发动机，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为243牛·米，发动机参数与老款车型保持一致，不过峰值扭矩转速区间有所扩大。此外，该车传动系统匹配CVT无级变速箱，并可选两驱或四驱版车型。

新车 | 将于7月3日上市 现款售17.99万元起 全新东风本田英仕派实拍

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，我们拍摄到了全新一代东风本田英仕派燃油版车型的实车图片。作为换代车型，全新一代英仕派在外观和内饰方面均采用了全新的设计，动力方面将提供搭载1.5T发动机的车型。此前，东风本田官方已宣布，全新一代英仕派将于7月3日正式上市。作为参考，现款在售的英仕派搭载1.5T发动机的燃油版车型，官方指导价为17.99万-21.59万元。

全新一代东风本田英仕派

现款东风本田英仕派

全新一代英仕派在外观方面相比现款在售车型有较大幅度的调整，车头部分配备了较大尺寸的前中网，并换装新造型的前灯组，采用了更加狭长的样式。前脸的改变使新车相比现款车型显得更加低矮，且更具视觉冲击力。

此前申报数据显示，新一代英仕派车身长宽高分别为4979/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。作为参考，现款英仕派车的身长宽高分别为4924/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。对比来看，全新本田英仕派车长增加55毫米，其他尺寸保持不变。

现款东风本田英仕派

车尾部分，新一代英仕派采用新造型的尾灯组和后包围，而尾灯组的造型也比较狭长，与前灯组的设计形成呼应。后备厢盖上沿设计有小鸭尾造型扰流板，搭配后包围底部的扩散器造型，为车尾增添了一定的运动感。

全新一代广汽本田雅阁内饰

新一代英仕派内饰的整体设计采用了与全新一代广汽本田雅阁相似的风格，配备有悬浮式中控屏和新造型的多功能方向盘，并在中控台中间设计有控制旋钮。智能安全配置方面，新一代英仕派搭载了Honda CONNECT 4.0系统以及Honda SENSING 360系统。

动力方面，新一代英仕派的燃油版车型搭载了1.5T发动机，其最大功率为141千瓦，峰值扭矩为260牛·米，传动系统依旧匹配CVT无级变速箱。关于新车的更多消息，汽车日报将持续关注。

对话丨东风本田勾天生：新时代的合资品牌就像一艘急需调头的航母

文：汽车日报 陈灿

[汽车日报 2024北京车展] 如今中国乘用车市场的变化日新月异，而这种迭代进化的速度，对于东风东风本田这种传统合资车企而言，是个不小的挑战。

去年7月，正值东风本田成立二十周年之际，这家企业发布了“创未来2030”新战略，其核心便是持续精进现有业务，加速电动化进程。在转型方面，东风本田提出了颇为激进的目标：预计到2027年不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。

东风本田汽车有限公司副总经理勾天生

本次北京车展，东风本田推出了上述战略落地的重要产品——猎光e:NS2。在车展期间，汽车日报与东风本田汽车有限公司副总经理勾天生进行了深度交流。据他解释，猎光这个名字中猎的含义是以个性的姿态表达自我，面对风浪敢于出击，不断探索未知领域。光字凝聚这家企业对未来出行方式的洞察，以及大胆的去开创品牌布局的新路径。

勾天生表示，他希望这款车的上市能够能够持续的带动用户对东风本田电动化品牌认知的加深。传统合资品牌转型并不容易，用勾天生的话说就是：“合资品牌就像一艘急需调头的航母，到了考验应变能力和决心的关键时刻”。想要转型成功，就需要探索全新的合资新模式，不仅要像以前一样依靠日方，同样也要结合中方优势，快速响应市场需求。

猎光e:NS2

尽管已经在不同场合无数次地表达转型的决心，但东风本田看待市场的眼光并不绝对。在当下一部分“电比油强”的呼声中，勾天生认为不应只看动力形式，适应用户需求的产品才是最好的。新能源车有经济性环保的优势，燃油车汽车日报驶体验和续航的优势，相互之间都无法替代。而取胜的关键还在于回归本质——用户需求。

以下为对话实录：

汽车日报：首先第一个问题是，可以看到新能源汽车现在也是非常的高热度的话题，东风本田这种合资品牌，在外界看来可能有一些被忽视了，您认为营销层面我们有没有一些新的打法？

勾天生：确实，时代在变化，用户也在变。东风本田的沟通方式也在不断的求新，求变。

去年开始我们就在构建新媒体的矩阵，我们期望通过多平台去扩大东风本田品牌和产品的认知。同时，也在加速私域触点的布局，我们期望开展直面客户的用户运营体系建设。基于以用户为中心的理念，围绕“本家”用户品牌持续开展丰富多样的营销活动，坚定的与用户想在一起，乐在一起，玩在一起。

猎光e:NS2

汽车日报：对于e:NS2作为今年首推新品您认为有哪些优势，在产品矩阵中想承担怎样的定位？

勾天生：去年东风本田发布了创未来2030战略，提出在2030年前要累计推出10款以上的纯电动化车型这样的战略目标。

e:NS2就是东风本田电动化战略转型落地的重要产品之一。

关于猎光的中文名，猎是以个性的姿态表达自我，面对风浪敢于出击，不断探索未知领域。光字凝聚我们对未来出行方式的洞察，大胆的去开创品牌布局的新路径。

同时猎光e:NS2依托纯电专属架构打造，整合了高功率电机和大容量高密度电池，配合2万种场景算法，实现乘坐不眩晕，驾驶更有趣。

我们期望猎光的上市，能够持续的带动用户对东风本田电动化品牌认知的加深。

灵悉L

汽车日报：关于现在汽车外观设计有同质化严重的现象，这种情况下东风本田推出的这些新产品是出于怎样的考虑来设计的？

勾天生：我们认为每个时代会有主流的审美趋势。但是，主流不等于千篇一律，我们希望为消费者带来改变，哪怕有时候会出位。多面体设计语言是灵悉L造型的灵魂，三展翼家族前脸设计、电子外后视镜等，将赋予年轻人更多个性释放。并且灵悉L是由年轻团队设计，从设计之初我们就不想让它与任何已经出现过的设计雷同。我们希望它的设计是独一无二的，能够与每一个年轻灵魂心有灵“悉”。

汽车日报：在发展燃油车和纯电车之外，我们还大力推广混动车型，这是出于怎样的考虑？您认为强电智混能不能成为第三赛道？

勾天生：当下时代是用户驱动市场，混动车型能够坚固纯电车和燃油车的优势，我们认为它是现阶段用户出行最优解，也是国家发展新能源车所力推的动力形势之一。

作为电驱混动的开创者，本田的强电智混，在混动技术领域首屈一指。我们知道本田推出混动已经有20多年的历史了，经过了市场充分检验，它能够兼顾节能和性能，为用户带来绝佳用户体验，同时有安全可靠卓越的品质。混动车独特产品优势随着消费者对混动技术认知越来越深刻，我们相信东风本田的强电智混产品会被越来越多的用户喜爱和接受。

烨S7

汽车日报：今天车展上我们看到了本田Honda烨品牌有亮相，在这个全新品牌上我们有哪些具体规划？

勾天生：在新的合资时代，合资品牌就像一艘急需调头的航母，到了考验应变能力和决心的关键时刻。东风本田要打出先手主动探索合资品牌新模式，合资新模式需要由全新的理念、技术、设计、服务和渠道共同支撑。包括强大的本土化供应链、快速响应市场需求的高效研发能力，以及符合本土年轻人群需求的产品。

灵悉和Honda"烨品牌到来就是东风本田对探索新合资模式的落地。我们将围绕两大品牌整合本田和中国市场的优势，优化现有的产品和服务体系来赢得市场的认可。

汽车日报：近两年，新能源车和燃油车之间竞争也是加剧，我们看到“电比油低”或“油比电强”这两种观点特别多，东风本田您支持哪种观点，您怎么看待这种竞争？

勾天生：我们认为无论油还是电，适合用户的就是最好的。用户购车需求是多元化的，不同的用车场景，新能源车有经济性环保的优势，燃油车汽车日报驶体验和续航的优势，都无法替代。无论选择发展何种动力形式都应该把更多精力放在基于用户需求而进行的品牌和服务建设上，动力形式本身并没有优劣之分。

造一台质量过硬的车，提供持之以恒的优质服务，无论是何种动力都能满足消费者最本质的需求。

汽车日报：今年也是看到了汽车行业强强合作，也是成为了一个新的趋势，东风本田未来会不会和国内其他品牌有一些深度合作的打算？

勾天生：确实中国新能源发展迅猛，尤其是在汽车智能化领域，中国现在可以说领先全球，目前东风本田已经和包括像宁德时代、科大讯飞、华为、比亚迪、腾讯等企业在一些细分领域有不同程度的合作。

今年推出的e:NS2、灵悉L和烨S7三款纯电新车均会搭载东风本田与国内企业的合作成果，包含不仅限于三电车机系统等。在未来东风本田将助力本田加速实现技术本土化落地生根。

汽车日报：我这边再延展一个小问题，您怎么看待今年来价格战以及您觉得接下来的走向会怎样的？

勾天生：这个话题我们也一直在研讨。我们认为现在中国市场大家都在卷，现在是一种无序的状态，这个是不可持续的。如果为了抢占市场大家都在亏损，那很显然企业是没有办法长期健康生存下去的。

所以我觉得这个东西最终还是要回归理性，不管主机厂还是经销商、供应商，都会逐渐回归到一种正常的有序的状态。

汽车日报：随着小米为代表的科技品牌入场，在营销层面有很多的变化，我们觉得智能电动汽车之间流量之争您是怎么看待的？

勾天生：确确实实，现在链接客户的路径方式发生了变化，对于东风本田来讲，我们以前更多的是面对经销商，面对B端，接下来我们也会保持开放的态度，持续学习如何去直面用户，尤其在新媒体矩阵和用户私域的布局建设方面。[汽车日报 行业]

关于本次新车东风本田xrv方向柱能用几年和新车东风本田xrv方向柱能用几年的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。