比亚迪秦998（9万9千）一个月感受（缺点篇）

最低配，9万9千8百元，保险4200。无其他费用，当天提车，下午一点到达4S店，4点左右开走新车，（很疑惑那些等车多久的）提车32天。跑了总里程2500公里。hev980公里，买车一个星期有了方便的充电条件（随时充电）。本文只说缺点，非职业玩车人，普通工薪阶层，（没开过豪车）

缺点：

1、hev启动发动机的时候，嗡嗡声特别明显，方向盘突然变沉（这时候的方向盘才感觉合理），纯电模式下方向盘特别轻。（喷子看：我懂调节方向盘运动模式啥的，不用你指导）

2、买车一周发现一个小问题，车辆起步以后插上安全带，提示图标没有以后，安全带未插提示音依然持续（已解决，4S店师傅各种研究未果后，给我看了他的技术群，就是比亚迪的官方技术群，此情况不少，但是通过重新升级系统后解决，10分钟左右但是我去了3次4S店，因为师傅的U盘有问题，前两次都无法读取他的升级包）

3、高速并不省油，一点不省油。（喷子看：高速跑60～80的请您没事多给自己在“下面”存点）正常110～120公里/小时。油耗也得5个以上。

4、踩刹车总是有种咔咔的声音，感觉上是一种机械开关，不是特别明显。

5、按主副驾把手锁车有微微延迟。（急性子有些耽误事）

6、阅读灯不是很亮。

7、因为便宜，倒车影像不是立刻切换，会有3到5秒延迟。。。还不如100快拼夕夕买的后视镜那种倒车影像，车机并不是什么3.0 4.0 4S店师傅说2.0（咱也不懂，人家说啥是啥，网上说多媒体版本2开头的都是2.0，核对后确实2开头。）这也就证明车机版本不是最新。

8、扶手台感觉不是特别的人机工程学，（个人纯个人）有时候右手肘搭在扶手台去操作屏幕总是会误触。（此条纯个人习惯）

9、车内开门的拉手。。。纯阴间设计师，（也许审美不同）占空间不说，只要有小朋友在车上，没有几个不想去拉一下。

10、还是车内把手，车辆门自动落锁临时停车的时候，需要连续拉两下才开。另外临时停车主驾开门已经下车的情况，其余3门依旧锁闭状态，外面开不了，里面需要连拉两次开门扶手。（就是说你送孩子到学校，你挂了P档放下了就写后，下车给孩子开门，你是打不开的，你需要在你的门扶手处按一下解锁车门那个钮。）

就写这么些吧，都不是大问题，但是感觉就是整体特别仓促，有些设计逻辑特别不合理，就像我的安全带提示音一样，如果打火之前插了安全带，后在启动车辆，就没有提示音，启动后车子走起来在插安全带，就一直嘟嘟的提示音，直到再次驻车。（虽然解决的，但是感觉确实整个车的软系统逻辑存在问题。）

比亚迪秦998（9万9千）一个月感受（优点篇）

发了一个感觉有瑕疵的使用感受，被各种喷，也不知道这个车是你爹还是这个品牌是。

一点不允许说缺点，醉了，我也不会和你杠，拉黑屏蔽你，也并不费劲，你感觉你喷完，拿了佣金爽了，殊不知我直接拉黑。

言归正传，上一篇说了一些使用中感觉不足的地方（个人感受），和你没关。

优点：1、一般普通工作性质的用车，基本达不到一年3万，这个电池三件套终身质保还是不错的。

2、纯电模式行驶，不论起步还是超车，安静高效，特别流畅。

3、hev模式，发动机启动虽然嗡嗡声大，但是介入流畅，无任何顿挫。

4、空调走的动力电，不需要启动发动机，也可以长时间持续吹。目前是夏天，只用制冷，感觉上不怎么费电。

5、空间感觉挺宽敞，（180/180高重）之前的同级别起亚有点拥挤。

6、电子智能化感觉挺好，但是手残的可能多少整不明白。车机其实就是一个安卓平板，手机能安装的，它也能安装，只是有些无法横屏。（按多了也卡）

7、车机可玩性比较高，可自行安装各种辅助监控车辆信息插件（车机不影响车辆行驶，就算整差了，恢复出厂设置即可。）

8、有便捷随时充电条件的，大多数都是短距离出行的，性价比特别高（没有随时充电条件，或者每次上下班里程超过40㎞就不太建议，建议买120版本）因为不用电或者亏电状态下，和普通油车油耗没有多大区别，那些网上开2点几，3点几的，我不否认，但是我日常行驶路程里，发帖时hev1000公里，没跑出来过官宣的3.8油耗。

9、就一个10万的车，发几个帖子也没别的意思，就是用看别人发提车感受，闲着没事就分享一下。给大伙参考参考，也不一定有用。说实话，本来想先发优点，再发缺点，但是。。。真没感觉出来有多优秀的优点。

10、NFC钥匙不错。特别方便，不需要随身揣着钥匙。手机授权，或者带着卡片即可。

11、没有车机流量，可以直接连热点，手机链接车机蓝牙后自动打开热点，断开后自动关闭，也没啥耽误。无缝衔接。

截止发帖提车一个月零几天，越开越不想写优点了，就这玩意吧。

30天就动用这玩意，能有啥特别多的优点。没给我扔路上就万幸。耽误了上班，耽误了送孩子。