拼了！比亚迪海豹率先“降价”，20万以内的特斯拉还会远吗？
近日，比亚迪推出了海豹冠军版，新增700km尊贵型，五款车型售价为18.98万元-27.98万元。相比于2022款，冠军版性价比大幅提升，售价有不同程度下调。可以看出，新款车型价格下调了1万到3万元不等。
海豹冠军版价格
22款海豹价格
但是，4月份比亚迪的海豹，就有着综合优惠至高3.1万元的活动，其中包括直降1.5万元、2年0利息相当于1万元，还有一个6000元的置换补贴。
外观方面，比亚迪海豹冠军版并没有较大的改变，不过次低配的尊贵型相比22款要多出了一个后排隐私玻璃，看起来更具视觉高级感。
内饰造型也没有大的改变，不过海豹将其运动版的内饰下放到更低版本的车型当中，新增了更为酷炫的陶玛斯黑和蓬托斯黑配色，通过暗色调进一步强化了海豹车型的运动属性。
相比22款，海豹冠军版最大的改变是配置上的升级。海豹冠军版全系标配了智能上下电功能，不用按“点火”和“熄火”按键，更贴近新能源车的使用场景；全系标配电子儿童锁，全系标配的NFC车钥匙在原来Android系统的基础上，增加了苹果iOS系统。
此外，海豹冠军版新增了一款700km尊贵型，配备最大功率170kW、最大扭矩330Nm的电驱动总成，并搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术。这个版本定价22.28万，基本贴着特斯拉Model 3入门版来打，通过更长的续航和更高的配置来拉开两者的差距。
要知道，20万级的电动轿车竞争相当激烈，除了Model 3外，以坊间俗称的“电跑四小龙”——海豹、零跑C01、哪吒S、深蓝SL03最为人所称道。原本海豹的门槛是最高的，不过冠军版新车上市后，不到19万的起售价，让海豹彻底杀入了20万以内的“性价比”市场。
这也彻底摆脱了与特斯拉Model 3处于价格高度重合区的尴尬地位，毕竟对于绝大多数消费者来说，特斯拉Model 3的定位要比亚迪更高一些。不过相比之下，一周前特斯拉Model 3却逆市涨价，涨幅为2000元。
有消息透露，中期改款的特斯拉Model 3或将在第三季度推出，此前涨价或新款车型造势，先抑后扬。前段时间，中期改款Model 3的谍照被爆出，外观内饰均有较大改动。
销量方面，比亚迪海豹4月卖出了6212辆的成绩，前4个月的累计销量是25785辆。相比之下，特斯拉Model 3四月售出13196辆，可见海豹的市场表现中规中矩，并没有达到或者超越比亚迪的预期。作为比亚迪向上冲高的车型，海豹承担的重任还是挺大。
如今，比亚迪海豹通过率先降价的方式，进一步拉低了入门门槛。同时，通过增配的方式，提高产品的竞争力和性价比。这或许又打响了20万级纯电轿车市场的价格战，作为海豹最大的竞争对手，特斯拉估计也会有所动作，或许在中期改款进一步降价。这样看来，20万以内的特斯拉，估计也不远了。对此，你又怎么看呢？在下方评论求留言，分享你的看法。
比亚迪都没人关注了？1.5T插混+三把锁，豹5售28.98万起
11月9日，比亚迪方程豹品牌的首款车型，豹 5正式上市！新车共推出3款车型，售价区间为28.98万-35.28万元。豹5官方定位为“全场景超级混动硬派SUV”，其作为采用插混系统的越野新物种，基于DMO超级混动越野平台打造，采用非承载式车身结构，搭配云辇-P底盘系统，每项配置都是“黑科技”拉满。
今晚真是个好日子，车圈同时连开三个发布会！不过热度好像聚焦在隔壁家的“瑶瑶领先”，比亚迪都没人关注了吗？开个玩笑，其实方程豹 豹5的热度同样拉满！
问题来了，方程豹 豹5能颠覆30万级国产硬派越野车的销量吗？我们现在就来看看！
外观上，豹5看起来绝对够硬派，不必担心方盒子造型让人审美疲劳，它在细节上的营造可谓是拉满。尤其是那个“电流矩阵”前大灯，看起来非常有科技感，“电极环扣”尾灯也很别致，和前面的大灯呼应得很好，整个车看起来很有整体风格，绝对在车流中的一股“清流”。
来到侧面，豹5采用了横平竖直的车身线条，搭配黑色轮眉及侧裙组件和大尺寸多辐式轮圈，看起来肌肉感十足。尤其是两侧的“城垛”型的轮拱，造型十分立体，增强了车身的力量感，让整台车的设计，看起来真的很硬汉啊！车身尺寸方面，豹5的长宽高分别为4890/1970/1920毫米，轴距达2800毫米。
来到车内，豹5采用一个叫“超级锁扣”的设计，听起来有点抽象，不过你认真观察整个中控台的区域，你会发现两个超大的“锁扣”横贯中控台左右，巧妙形成拉手的感觉，看上去既有设计美感，又呼应了外观的硬朗设计，这个设计确实有两把刷子。
在智能座舱方面，豹5采用了全新的FiLink系统，界面UI使用起来十分顺手，搭载15.6英寸的2.5k高清中控液晶屏+左右两侧12.3英寸的仪表屏和副驾娱乐屏，科技感直接拉满，而且大尺寸HUD抬头显示、流媒体内后视镜等都没有缺席。你很难相信这是一台以往会被人贴上“粗糙”标签的硬派越野车，豹5在座舱方面则营造出一种极强的豪华感。
在动力上，豹5的动力输出十分强劲，搭载纵置1.5T发动机+纵置EHS电混系统+越野专用后驱电机总成混动系统，综合功率可达505kW，系统峰值扭矩为760N·m，零百加速时间仅为4.8s！要知道这可是一台硬派SUV啊，这个性能和普通跑车比一比也没有问题了。
而且它的馈电油耗低至7.8升/百公里。再搭配83L大油箱和31.8kWh容量的刀片电池组，在CLTC工况，纯电续航里程为125公里，综合续航里程达到1200公里。看来，在新能源赛道下，油耗和性能终于实现了和解，原来“鱼和熊掌”是可以兼得的。
当然咯，作为一台硬派SUV，越野通过能力才是各位“越野老炮”们最关心的，豹5的接近角为35°离去角32°纵向通过角20°最小离地间隙达到220毫米。这个数据看起来很强是不是？但搭载云辇-P液压车身控制系统的高配版更强，接近角能做到39°离去角做到35°纵向通过角做到27°，而最小离地间隙则达到310毫米。
在越野配置方面，豹5全系标配后桥差速锁和中桥差速锁，领航版和云辇版车型则会配备前桥差速锁。并包含了蠕行、豹式掉头、运动、经济等16种驾驶模式，为户外越野穿越提供了足够的保障。
对了，而且豹5还可以选装最大2.5吨的拖挂资质，拖拉一般的拖挂式房车或者板车，都是妥妥的没问题。
N点评：豹5确实是刷新了大家对硬派越野车的想象，它成为了这个领域中的新物种，在原本小众的硬派越野车市场中成功破圈，对于喜欢长途自驾游的用户豹5的驾乘感受也让人感到十分舒适，对于那些想买一台没有里程焦虑的新能源SUV豹5的纯电续航也足以应对日常的城市通勤。当然咯，强大的越野性能也足以让“越野老炮”们信服。
结合28.98万元的起售价，豹5可以说无论放在硬派越野市场，还是整个新能源SUV市场来看，都是一个出色的产品。
