对标BBA！比亚迪点亮“龙晶”：中国“灯厂”要来了？

从卤素、氙气、到LED、激光大灯，近年来汽车大灯技术的进步有目共睹。但同时可以注意到，目前，绝大多数10万元以下的车型，还都在使用十几年前的卤素灯，用上LED大灯的少之又少，而全车灯LED化的车型更是凤毛麟角。

除了发动机、变速箱等核心部件，拿的出手的汽车大灯技术也往往是合资、进口车型的专利。以技术流为代表的奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，近年来不断在LED、激光大灯技术上推陈出新，但谈到国产车企，这方面往往乏善可陈。说到底，受制于没有核心技术，缺乏产业链整合能力，只能靠外包采购成本居高不下，是国产汽车大灯缺乏代表作、止步不前的根本因素。

一向敢为人先的比亚迪却不甘于此。早在2005，比亚迪第一款爆款车型F3就在尾灯上使用了部分LED等组件，这也是国内率先使用LED的车灯。随后，E6成为自主品牌率先使用全LED前大灯的新能源车型。细心的朋友还会发现，比亚迪还是国内第一家将发光LOGO应用在汽车上的品牌。

而去年的爆款MPV宋MAX，则成为自主品牌10万元级别中首款实现全车LED化的车型，包括前后大灯、阅读灯、牌照灯等全采用了LED。

大家都知道比亚迪喜欢“一切都自己来”，它是世界上起步最早、技术积累最强，布局也最深的新能源车企，是全球唯一掌握电池电机电控、线控、汽车电子、动力总成、整车等全产业链核心技术的企业。而大多数人可能不知道，比亚迪还是全球唯一掌握车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装全产业链技术的车企。在普及全车灯LED的道路上，比亚迪走到了所有国产车企的前头。

快科技了解到，目前比亚迪的车灯厂生产了国内车灯系列最全的车灯，从前照灯、后尾灯、到前雾灯、车小灯、梳妆镜照明灯、前室内灯、侧室内灯，以及后雾灯、牌照灯、倒车灯、行李箱灯、门灯、侧转灯、回复反射器、氛围灯等。车里面所有可以点亮的都可以用半导体照明，也就是用我们所说的LED技术来实现。

而在比亚迪请来前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格担任总设计师，打造收获好评无数的Dragon Face全新家族式设计语言之后，比亚迪的车灯也发生了前所未有的变化。

8月26日，在深圳举办的比亚迪车灯启目之旅暨全新一代唐车灯主题品鉴会上，比亚迪发布了“王朝系列”车型的车灯——“Dragon Beam”（龙晶）。将其在车灯领域的思考首次以独立的面貌呈现在世人面前，这是国内车企首次车灯发布。

据官方介绍，“Dragon Beam”（龙晶）是对“Dragon Face”中车灯传神的表达。车灯是车的“眼睛”，而“Dragon Face”的“眼睛”自然应为“龙的眼睛”。“龙晶”源于“龙睛”，其学名黑曜石，是一种具有玻璃光泽的高颜值黑色矿物，在中国传统民俗中肩负着带给人以美好的寓意。

在整体“Dragon Face”的设计语言下，比亚迪“王朝系列”家族的车灯实现了狭长前灯、贯穿式尾灯等多局部家族化设计风格，使整车识别性更高。

以新一代唐为例，采用了527颗不同功率的LED灯珠，实现了车灯的全LED化。相较卤素车灯，全新一代唐车灯可节能80%以上。

在远近光装饰件上，全新一代唐融入飞行器形态元素，并运用整体熏黑的视觉效果与电镀材质，灯组的层次感和科技感更强，纵深感突出，精致耐看。同时也使得全新一代唐更具运动气息。

车灯内部细节形态运用飞行器、钻石透镜等各种美学元素进行精致处理；远近光透镜灯组的三透镜依序排列，采用悬浮设计，科技感十足，极具视觉冲击。

据了解，新一代唐的前灯与智能摄像头结合，能够自动识别会车工况，实现远光的自动开启与关闭。同时，集成了流光式转向灯，采用了动态转向的方式，具有更强的指向性与辨识度此外。新一代唐还配备了全天候角灯，满足雨雾天气照射亮度，并且转向时角灯自动点亮进行补光，更加安全智能。车内氛围灯采用全车环抱式设计，全方位覆盖驾驶舱，能够实现7色变换。

此外，1.27m的中尾灯采用比肩豪车水平的一体注塑、焊接，后组合灯增加导光板，响应更快的同时提升整车档次及发光效果。夜间点亮，效果显目。

值得一提的是，其车灯还支持OTA远程升级功能，可以在第一时间进行软件升级，持续优化能耗与照明体验。

谈及设计理念，艾格在现场表示，车灯设计是整个“龙脸”中非常重要的部分，比亚迪在营造这个龙脸大开口的同时，也在思考怎么将龙脸与龙眼结合起来。“可以看到，这个龙眼非常大和非常亮，这三个元素组合起来形成前脸特征。我们想达到的效果，是只要大家一看到就能记住它，并在以后看到这样的形状和车灯就知道这是比亚迪的车灯、这是比亚迪的设计。”

据比亚迪第六事业部兼太阳能事业部总经理陈刚介绍，第六事业部车灯厂负责将“Dragon Beam”（龙晶）的设计理念落实到具体产品中。首先是高效，LED光源耗电量仅是传统；卤素灯的20%，同时光照效果更亮、更均匀。同时，龙晶内部采用“钻石透镜”是比亚迪自主研发的的分层注塑成型的LED透镜，称国内第一个成功开发模内多层注塑成型工艺并量产的车企，同比传统工艺效率提升30%。

其次是集成化。比亚迪将核心的驱动模块做成集成驱动。采用模组化的光学单元，我们可以有效地降低整个开发周期，提高比亚迪在产品设计超前领先其它竞争对手的时间。此外，比亚迪还采用本地MCU控制，实现了流光式动态转向，大大提升了比亚迪车灯的辨识度。

此外，比亚迪还率先将触控技术应用的车内灯。在自主研发触控芯片的支持下，比亚迪实现了室内灯具无需按键的设计，只需轻触就能点亮阅读灯。据悉，从2019年起，比亚迪的车内灯，将全部实现触控控制。

比亚迪的未来车灯，将由“功能”到全面“智能交互”。比如，利用ADB智能大灯技术，使得每一个照明区域都可以单独控制亮灭。在特定使用环境下，亦可以单独开放给用户或第三方软件平台。比亚迪会和导航软件合作，针对环境的亮和暗，可以在路面投射各种转向、直行和车速等信息。

车灯将实现与人的智能交互，当主人靠近到一定范围之后，车灯会以相应的方式与主人互动，引领主人、表示欢迎。而在车内，则有随车主心情变化而变化明暗和颜色的智能交互氛围灯。该氛围灯会根据驾乘者的情绪、驾乘情况与场景，自动调整相应的灯光与展现形式，实现灯光场景的智能变换，更好地贴合车内氛围。

陈刚还透露，今年年底，比亚迪将在西安投产一条全世界最新一代、也是最高生产工艺技术的第二代车灯厂，并在今年年底实现量产，工艺技术，包括注塑、镀膜、组装测试、配光等等，都将达到全球顶尖水准。

得益于全产业链的整合，比亚迪可以根据旗下具体车型对于车灯的需求，在车灯的设计、技术储备、功能实现等多个环节，迅速响应、无缝对接比亚迪车灯未来发展规划，缩短从设计到量产的周期，实现快速迭代升级。同时，降低对外界的依赖，增强自身在行业中的抗风险能力和竞争力。

按照比亚迪的规划，从现在开始，所有比亚迪的车型，全部会采用LED光源。未来，比亚迪车灯将会规划A、B、C三个平台。其中，A平台覆盖未来的高端车型（比如尚未公布量产的汉）、将直接对标奥迪、奔驰、宝马最顶级的车灯技术；B平台则覆盖主流平台，比如唐、宋、秦等车型；C平台则下探到A00级的新能源车。最终，最大限度的降低成本，推动LED车灯的全行业普及。

比亚迪唐DM-i 荣耀版配置解读，起售价降至17.98万，配置小幅升级

唐DM-i 荣耀版是比亚迪王朝系出品的一款中型插混SUV，主打运动。比亚迪在2023年完成了302万辆销量，而2024年销量目标为450万辆，因此新年伊始，比亚迪就开始以荣耀版之名进行官降，朝着销量目标高歌猛进！2月28日，全新唐DM-i 荣耀版上市，价格下调3万元，起售价降至17.98万元，配置方面则进行了小幅升级，那么它的配置表现到底如何呢？

外观方面

唐DM-i 荣耀版长宽高4870*1950*1725mm，轴距2820mm，与老款保持一致，不过外观进行了小幅调整，前脸采用改进型Dragon Face运动前脸（与老款DM-p车型一致），矩阵参数化格栅搭配镂空熏黑的脸颊，前保增加铝合金饰条装饰，让前脸看起来更运动；侧面变化不大，依然采用游龙跃动腰线以及隐藏式C柱设计搭配全铝合金侧窗装饰条和铝合金一体式车顶行李架；车尾也做了小幅改动，U型刃条代替了双龙须设计，同时龙须的长度也进行了缩短，另外尾灯升级为中国结LED尾灯，看起来更加动感。

唐DM-i 荣耀版全系配备悬浮式龙晶LED前大灯、贯穿式中国结LED尾灯、自动大灯、前大灯提前开启/延时关闭、IHBC智能远近光灯辅助、流水能量转向灯、LED日间行车灯、LED弯道辅助照明灯、大灯雨雾模式、LED高位制动灯、触感式LED室内灯、LED四门门灯、LED主/副驾脚部照明灯、LED储物盒内部照明灯、LED行李箱照明灯，相比老款DM-i车型，尾灯从晶耀无缝贯穿式LED尾灯升级为贯穿式中国结LED尾灯。

唐DM-i 荣耀版全系可选冰川蓝、山脉灰、银釉白、银砂黑四种外观车漆，相比老款，银釉白取代雪域白车漆，同时取消赤帝红车漆。

中低配（尊贵型、尊荣型）配备20英寸五辐旋风轮毂，中高配（112KM 旗舰型、200KM 旗舰型）配备20英寸五辐Y型轮毂，其中顶配（200KM 旗舰型）的前制动卡钳为高性能中国红四活塞定钳+打孔制动盘，其他车型为银色双活塞卡钳+非打孔制动盘。

内饰方面

唐DM-i 荣耀版的内饰基本沿用老款，采用家族化环抱式座舱设计，软质搪塑仪表台，配备BYD Heart龙擎之心，金属光面饰板叠加INS高亮面板（Film Insert Molding嵌片注塑）以及比亚迪汉传承过来的矩形空调出风口，15.6英寸自适应旋转Pad横亘在中控中央，相比老款DM-i，中控台切边以及门板由超纤麂皮包覆改为皮质包覆，同时门板增加龙鳞纹装饰，看起来更加时尚。

唐DM-i 荣耀版全系仅可选藕韵灰内饰，相比老款，取消赤兔棕、金鳞橙内饰，新款内饰颜色看起来更加时尚。

全系配备金属迎宾踏板。

全系配备深灰色针织布车顶棚+电动防夹全景天窗。

智能座舱

唐DM-i 荣耀版全系搭载12.3英寸全液晶护目仪表盘+DiLink15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad显示组合，车机芯片升级至D 100芯片（6nm制程），集成5G基带，CPU算力提升至136K DMIPS，网速更快，延时更低，性能优于高通骁龙8155，但劣于高通骁龙8295。

车机拥有全新扁平化UI界面，支持全场景智能语音（唤醒响应时间仅400ms，覆盖1000+控车指令需求）、壁纸/地图双桌面、3D控车、小憩模式、宝宝模式等情景模式，这个宝宝模式打开后，会开启电子儿童锁、禁用后排车窗调节、关闭天窗/遮阳帘，一键操作，方便省心，当然5G车联网、OTA软件在线升级、车载WiFi、E-Call紧急救援、I-Call智慧客服、娱乐APP等也都支持。

全系配备31色交互式智能座舱氛围灯，相比老款，入门版（尊贵型）新增氛围灯。

入门版（尊贵型）配备9扬声器立体式琴弦扬声器，其他车型配备12扬声器HiFi级定制丹拿音响，与老款保持一致。

中高配（112KM 旗舰型、200KM 旗舰型）配备W-HUD抬头显示，可将车速、智驾等信息投射到前挡，提升驾驶舒适性，中低配（尊贵型、尊荣型）无。

全系配备3D全息透明影像。

全系配备1080P高清广角大内存行车记录仪。

全系配备50W手机无线充电，相比老款，此为新增功能。

全系均配备双温区独立控制自动恒温空调、CN95高效滤网（带活性炭）、远程高温消毒杀菌，而中高配（112KM 旗舰型、200KM 旗舰型）还配备PM2.5绿净系统和车载香氛，可选木香（空山暮雨）、花香（灵境清幽）、矿物（夏风海盐）三种香型，中低配（尊贵型、尊荣型）无。

中低配（尊贵型、尊荣型）配备龙鳞纹仿皮座椅，中高配（112KM 旗舰型、200KM 旗舰型）配备龙鳞纹真皮座椅(仅前排和第二排，第三排是仿皮座椅）。

中高配（112KM 旗舰型、200KM 旗舰型）的主驾座椅支持12向电动调节（2向前后、4向高低、2向靠背、4向腰部）+2向手动腿托调节，副驾座椅支持8向电动调节（2向前后、2向靠背、4向腰部）+2向手动腿托调节，前排座椅头枕支持4向手动调节，而中低配（尊贵型、尊荣型）的主驾座椅支持8向电动调节（2向前后、4向高低、2向靠背），副驾座椅支持4向电动调节（2向前后、2向靠背），前排座椅头枕不支持调节。

全系第二排均支持手动前后调节、手动靠背调节。

全系主驾座椅和副驾座椅支持座椅加热、座椅通风；

中高配（112KM 旗舰型、200KM 旗舰型）的主驾座椅和副驾座椅还支持座椅按摩（10个点位、5种模式、3种强度）、主驾座椅位置记忆，中低配（尊贵型、尊荣型）无；

除了入门版（尊贵型）之外，其他车型配备方向盘加热功能。

全系配备手机NFC车钥匙、蓝牙钥匙。

全系支持云服务智能管家(寻车、启闭空调等)、遥控驾驶。

全系配备ETC不停车电子收费，相比老款，此为新增功能。

顶配（200KM 旗舰型）的车内配备220V交流插座(2.2kW)，其他车型无。

全系配备前风挡和前排车窗配备双层夹胶隔音玻璃，后排/后风窗配备黑色隐私玻璃（单层）。

全系配备电动尾门带位置记忆，其中中高配（112KM 旗舰型、200KM 旗舰型）还支持尾门脚踢感应开启，中低配（尊贵型、尊荣型）无。

智驾配置

全系标配DiPilot 10智驾辅助，其中入门版（尊贵型）为1R1V方案，其他车型为3R1V方案，包括1个智驾高感知摄像头、1个或3个高精毫米波雷达（尊贵型为1个，其他车型为3个）、4个环视摄像头、8个超声波雷达，支持ACC自适应巡航、ICC智能领航、TJA交通拥堵辅助、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、EBA紧急制动辅助、LDA车道偏离辅助、LKC车道保持、IHBC智能远近光灯辅助、TSR交通标志识别、DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒；

除了入门版（尊贵型）之外，其他车型还支持RCTA后方横向碰撞预警、BSD盲点监测、LCA并线辅助、RCW后向碰撞预警、DOW开门预警；

相比老款，智驾只是名字变更为DiPilot 10，实际功能基本无差异。

动力底盘

唐DM-i 荣耀版全系依然采用第四代DM-i插混+EHS电混系统，配备骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，发动机拥有可变截面涡轮增压器、缸内直喷、中置式进气VVT、米勒循环、高压缩比、超低摩擦等技术，发动机最大马力139Ps，发动机最大功率102kW，发动机最大扭矩231N·m，NEDC工况最低荷电状态油耗5.5L/100km，与老款保持一致。

电机，全系配备单电机（前置、交流永磁同步电机），电机最大马力218Ps，电机峰值功率160kW，电机峰值扭矩231N·m，0-50Km/h加速时间4.3s，与老款保持一致。

电池，顶配（200KM 旗舰型）搭载35.03kWh混动专用刀片电池（磷酸铁锂），NEDC纯电续航200km；其他车型搭载21.5kWh混动专用刀片电池（磷酸铁锂），NEDC纯电续航112km，与老款保持一致。

电控，全系配备电池智能温控管理系统和HEV动力智能分配系统，与老款保持一致。

充电，全系支持快充和慢充，其中顶配（200KM 旗舰型）的直流快充功率为70kW，其他车型的直流快充功率为40kW，快充时间全系均为30mins，慢充时间5h（顶配）、3h（其他车型），与老款保持一致。

放电，全系均支持VTOL对外放电（功率6kW）+放电插排，方便户外露营时取电。

底盘，全系配备前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，其中前下摆臂、前转向节、后牵引臂、后转向节皆为铝合金；

全系标配FSD可变阻尼减振器，可根据路面变化自动调节阻尼大小，过滤不同路面带来的颠簸感，提升驾乘舒适性，与老款保持一致。

车型推荐

尊荣型相比尊贵型，价格+1万元，增加3项配置，即智驾升级（1R1V升级为3R1V，多了RCTA后方横向碰撞预警、BSD盲点监测、LCA并线辅助、RCW后向碰撞预警、DOW开门预警）、音响升级（9扬声器立体式琴弦扬声器升级为12扬声器HiFi级定制丹拿音响）、方向盘加热。1万元差价并不贵，增加的功能可提升用车舒适性，建议升级。

112KM 旗舰型相比尊荣型，价格+1万元，增加2项配置，即轮毂升级（20英寸五辐旋风轮毂改为20英寸五辐Y型轮毂）、W-HUD抬头显示、座椅升级（仿皮座椅升级为真皮座椅、前排座椅4向腰部调节、前排座椅2向腿托调节、座椅按摩+主驾座椅位置记忆）、空调升级（PM2.5绿净系统和车载香氛）、尾门脚踢感应开启、外后视镜功能升级（倒车自动下翻、外后视镜位置记忆）、内后视镜自动防眩目。增加的配置很多，价值远超1万元，建议升级。

200KM 旗舰型相比112KM 旗舰型，价格+2万元，增加5项配置，即电池升级（21.5kWh增加到35.03kWh）、NEDC纯电续航从112km提升到200km、直流快充功率从40kW提升到70kW、220V交流插座(2.2kW)、高性能中国红四活塞定钳+打孔制动盘。更大的电池意味着更好的续航表现，但差价2万元偏贵，不建议升级。

综上，最终推荐购买唐DM-i 2024款 荣耀版 DM-i 112KM 旗舰型，主要差异化亮点配置：W-HUD抬头显示、真皮座椅、座椅按摩、PM2.5绿净系统+车载香氛、尾门脚踢感应开启、12扬声器HiFi级定制丹拿音响、3R1V智驾等，价格19.98万元，在4个车型中可买性最高。

全文总结

唐DM-i 荣耀版更新配置：外观更新（Dragon Face运动前脸、车尾微调、贯穿式中国结LED尾灯、银釉白）、内饰更新（中控台切边以及门板由超纤麂皮包覆改为皮质包覆、门板增加龙鳞纹装饰、藕韵灰内饰），全系标配31色交互式智能座舱氛围灯、全新DiLink 100车载系统（全新UI、更强的D 100车机芯片、语音功能更强大）、50W手机无线充电、ETC不停车电子收费，总体配置小幅升级；

但智驾、动力、底盘并未变化，如果只是如此更新，那么相比领克08 EM-P、星途瑶光C-DM等新的插混车型，比亚迪唐DM-i 荣耀版在当前的插混市场竞争力显著下降，但是这次它的售价竟然下调3万元！起售价降至17.98万元，配置方面则是全系标配第四代DM-i混动、FSD可变阻尼减振器、DiPilot 10智驾、20英寸大轮毂、31色内饰氛围灯、12.3英寸全液晶护目仪表盘+DiLink15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad显示组合（Dilink 100车机系统）等，因此可买性由可以考虑又转为推荐购买！当然第二代比亚迪唐DM-i自2018年6月26日推出以来，已经有将近6年时间没有换代，多少让人有点审美疲劳，希望比亚迪不要原地踏步，尽早推出第三代唐DM-i，更新造型和内饰，给用户带来更多惊喜！