如此"香"的智能体验，比亚迪e3是怎么做到的？

自今年广州车展以来，BBA等豪华车品牌在汽车电动化和智能化领域的投资规划陆续曝光，巨额投资背后，窥探出汽车智能化技术的竞争正变得越来越"惨烈"。然而，作为在汽车电动化领域起跑更早，走得更远的比亚迪汽车，其智能化技术却已经深入到了实用、交互、体验的环节，这些在比亚迪新一代智跑纯电动汽车e3身上有着更加"深刻"的体现。

作为新一代智跑纯电动汽车，比亚迪e3上市后快速成为新能源车市场上的明星车型。新车既带有明显的比亚迪家族式DNA设计，又加入了更多时尚、灵动的创新元素。尤其是在智能科技的应用方面，基于强大的DiLink 2.0智能网联生态系统和比亚迪第三代智能电池温控管理系统，比亚迪e3的智能配置为车主带来了更高级、更实用的用车体验。以下我们从实用性的角度来深度感受比亚迪e3的智能配置高级在哪里。

人机互动很高级：操控更便捷，用车更省心

智能化的前提是要车好用，让车主拥有更好更愉悦的体验，用车更简单更方便。比亚迪e3的智能科技配置在人机互动方面不但做到了真正的领先，而且人机互动更流畅，也更好玩儿。比亚迪e3在人机互动方面的体验可以称得上拥有越级挑战的实力，当然，能拥有这样强大的实力，肯定离不开比亚迪强大的DiLink 2.0智能网联生态系统。

首先，比亚迪e3智能配置的好玩好用，第一个体验就是来自于10.1英寸8核自适应旋转悬浮pad。相信不少人看到过关于对"自适应悬浮pad"有趣体验的介绍，同样，比亚迪e3也具备这种功能，横屏竖屏自由切换，像是在真正使用一款性能优秀的pad，游戏、音乐、电影电视，专业级K歌车载娱乐系统，电动旋转、语音控制旋转、智能分屏，功能强大，甚至闲暇等人时还能在车机上来一把吃鸡！

另外，通过车内的摄像头还可以实现在pad多媒体上拍照、微信视频聊天或其他视频直播应用等功能。妈妈再也不用担心我的手机镜头不够广角了，通过车内的摄像头可以轻松把车内5个位置都照得一清二楚，旅游途中随时都可以来一张全家福！关键是操作流畅，极速响应、触控反应灵敏。在这方面，以茶哥常年试驾的经历来看，比亚迪e3中控屏的响应速度和流畅性称得上惊艳。

其次，流畅的响应速度带来更好体验的同时，比亚迪e3在更好用更便捷的基础上，带来更高级的体验——智能语音交互。相信很多驾驶过"智能新能源车"的车主都有过这种体验，当你开着新买的爱车，兴奋地想体验一把"语音解锁功能"的时候，却遭遇"千呼万唤无回应"的尴尬，这种情况可以说比比皆是。然而，比亚迪e3的语音交互却再次做到了与众不同，"呼之即来"的语音交互体验真正让出行更便捷更高级。

流畅的响应速度和"呼之即来"的语音交互让比亚迪e3的诸多功能具有了更强的实用性，包括智慧语音导航、音乐、空调等等都可以直接通过语音控制。智能语音还支持语音唤醒、自由取名、模糊语义等。用户还可以语音修改唤醒词，甚至可以通过语音控制天窗、氛围灯、座椅通风加热等。比如在车内说"好晃眼睛"，系统就会自动打开遮阳板；说"我想洗车"，系统就会推荐最近的洗车点列表；语音说"我很无聊"，系统还可以根据用户喜好随机播放故事、段子、笑话等等。

车机互动很高级：车机互联，远程监控，用车更安心

流畅的智能操控让比亚迪e3的驾驶更便捷更好玩儿的同时，还让这款车具备了更高一级的智能化。

首先在车机之间的交互方面，比亚迪e3智能云服务所能实现的功能不但强大，而且更安全。在登录云服务App并完成密码验证之后，车主可以远程进行解/上锁、开/关空调、闪灯鸣笛、升窗等一系列无钥匙用车动作，这些功能对于车主来说不仅用车体验更高效便捷，对于车辆安全也更加放心。

比如远程解/闭锁功能可以解决出差在外家人取放物品的尴尬，相信大部分读者跟茶哥一样，爱车都已经成为了一个小型移动迷你仓库，很头疼的是自个儿出门了，车钥匙却忘了留在家，千里之外只能快递车钥匙还生怕快递员弄丢，这种痛在e3上是不会再有了。当然除了开闭车门这种基本操作外，空调的开闭也是可以远程来控制的。夏日炎炎，尤其在广东这种11月份还需要开空调的火炉地区，提前开空调的功能简直是太太太好用了，极大地提升驾乘的舒适性。

另外，更加强大的是比亚迪e3的车门在解锁后，用户还可以获得一次无钥匙授权，可以直接启动驾驶汽车，不仅用车更便捷，车主对车辆的控制便捷度大大提升，不再受到实体钥匙的限制之余，无钥匙授权还能以防车辆被借走之后频繁使用。

当然除了远程控制车辆以外，基本的车辆信息查询功能也是极其详细。通过云服务可以随时查看车辆位置及电量情况，甚至在出现一些状况时可以快捷预约保养和维修等服务。在车辆发生碰撞时，会自动触发救援呼叫，救援时可根据平台提供的详尽信息提供针对性的服务。这样的智能化水平，感觉不像是在一款经济型车型身上，更像是一款豪华车该有的体验。

云服务的丰富功能依托于强大车机交互系统，比亚迪e3在车机互联系统方面还可以实现多项你无法想象得到的新奇、实用功能。比如手机与车内摄像头的互联，不但可远程监控车辆运行情况，还可以通过车外摄像头监控车辆外部安全状况等。当然，更为关键的是，真正的智能是不断进化的，比亚迪e3同样具有OTA智能远程升级功能，让所有功能时刻保持在最新状态。比亚迪工程师还会不断通过网络优化芯片和处理器，甚至不断升级汽车的动力、底盘、电池等各个系统。相比以往车主升级导航和智能控制软件时需要跑去4S店排队，甚至要留下车辆等待升级的焦虑，OTA智能远程升级所带来的体验不仅更高效，而且更便捷，车主不但免去了再去4S店来回折腾的烦恼，而且吃顿饭的时间就能搞定，绝不占用你的休息时间。

智能充电更高级：预约充电、高压断电，用车更放心

既然定位新一代智跑纯电动汽车，比亚迪e3在智能上自然是内外兼修，"功参造化"。在不少车主为在寒风中苦守着车辆充电心生不满时，比亚迪为e3贴心地为车辆搭载了预约充电功能。车主只需要设置好充电时间，便可以离开车辆，这样在车主再次使用车辆之前即可自动完成充电，不但提升了充电效率，解决了充电焦虑，并且更安全。

另外，比亚迪在动力电池方面的安全保障在业内有着极高的口碑，比如15年动力电池0事故、7维4层电池安全保护、9层级高压安全保护、4大严苛测试等等。在比亚迪e3身上，我们看到了比亚迪在电池安全方面的智能化，同样在行业内有着领先优势。比如，比亚迪高压断电技术，基于强大的技术优势，比亚迪e3通过BMS（动力电池安全管理系统）可以做到分级保护，在电池充到不同电压时会有不同的措施，通过限流和切断继电器等措施来控制充电的状态，不会因为过充引发危险。一般情况下，车主在为车辆连接充电枪之后都会去逛逛商场，或回去休息，在这种情况又会担心车辆过充带来安全隐患，有时甚至要往返看几次车辆是否充满电，不但浪费时间，甚至有时让车主有种"充电焦虑"。而这种情况下，比亚迪的这项黑科技专利就很好的解决了车主的"充电焦虑"问题，遇到电子控制全都失效又恰巧电池处于充电过充状态时，这时候CID装置就会发挥作用，不用担心过充会来带危险。

从这些行业领先的科技配置可以看出，比亚迪e3高度的智能化并不是仅仅停留在控制和交互方面，在用车安全、动力电池安全方面比亚迪e3做得更"深刻"、更专业。

总结

一款真正智能化的汽车不是简单的堆砌科技配置，而是要做到真正让这些智能配置服务车、服务人，为用车、出行真正带来便利和高效，同时还要更安全。比亚迪e3无疑是做到了真正的智能，"新一代智跑纯电动汽车"实至名归。当然，达到这一高度的背后，彰显的是比亚迪在技术上的深厚底蕴和真正实力。

比亚迪e3试驾：灵活、实用、精致！预算12万内买车值得关注一下

【有车以后 有车试驾】在北上广深这些限购限行的大城市里，如果预算12万元内打算买一台电动车，要么是用车刚需，要么就是家里有增购需求。但是这个价位的电动车大多数续航都是300km左右，而且几乎都是微型电动车，实用性始终会打折扣。这次我试驾的比亚迪e3，恰好填补了这个细分市场的空白。

1、 基于比亚迪e平台打造，e系列第4款车

2、 e系列专属家族化设计

3、 305km和405km两种续航版本

4、 搭载DiLink2.0 智能网联系统

5、 0.28cd轿跑式风阻系数

此前我的同事李贺鹏已经对比亚迪e3进行过静态体验点击回顾，这次我侧重于动态体验。经过1整天的长距离试驾，我对这款车的评价可以用3个词语总结：灵活、实用、精致！

既然是道路试驾，那我就先说说动态表现。4450mm的车长、采用短前后悬设计，轴距2610mm比一般的紧凑型轿车短些，转弯半径仅有5.4米，这台比亚迪e3开起来和看起来是一样的感觉：小巧玲珑。

我们在海南海口走了一段市区路段，路面较窄，遇到一些转弯和掉头路，e3灵活的身板完全可以应付。这对于一些女性车主来说非常友好，在城市里通勤更便利、泊车更轻松。

转向方面，e3的方向盘转向力度适中，既不是那种强调运动的沉，也不是那种过于舒适的轻，属于男女老少皆宜的类型。转向的虚位不明显，指向还算精准，开起来不油腻，配合短小的身板很多时候还能给你带来一定的驾驶乐趣。但是方向盘只支持上下调节，不支持前后调节，这对于一些不同驾驶习惯、不同体型的驾驶者来说不太友好。

对于e3的底盘调校，我必须给一个好评：稳定、扎实。这台车的底盘调校可以说是20万元以内的电动车里的佼佼者，跑起来的感觉与它的外观造型很搭：既有一定的运动味，又不失舒适。在城市道路里对于一些细小的路面颠簸过滤得比较彻底，在高速路上也非常平稳。

e3有经济、运动和雪地三种驾驶模式可选，在海南我只能体验经济和运动模式。动力系统70kW的最大功率和180Nm的最大扭矩数据并不算很出色，经济模式和运动模式动力响应能感受到差别，在高速上想超车最好切换到运动模式。

与比亚迪其它的新能源车型一样，e3的动能回收强度有标准和较大回馈两种级别可调。在标准级别下，e3的驾驶感觉非常接近燃油车，拖拽感较轻，开起来很舒适。而切换到较大回馈级别动能回收变强后，与略显生涩的刹车调校搭配就没那么自然了，需要时间适应。

还有一点我想称赞的是，e3的静谧性做得很好。80km/h以下中低速行驶，车内良好的隔音效果远不止于一台12万元内车型的水准；100km/h以上高速行驶，0.28的低风阻系数使得整车风噪控制出色，比较明显的噪音主要是来自轮胎。

无论是刚需还是家庭增购，买一台电动车肯定会看重实用性，而续航能力则是实用性的第一硬指标。目前，市面上12万元以内的电动车大多数都是300km左右的续航，比亚迪e3最高续航可达405km，不仅能满足市内通勤，还能满足市外短途旅行。

比亚迪e3有两种续航版本：305km和405km，我这次试驾的是中配405km续航版本车型。试驾过程中我做了一次记录：从海口出发前清零小计里程，电量97%，表显剩余续航395km；累计行驶166.2km后电量剩余46%，表显续航剩余189km。这段路高速路居多，有少部分城市道路，车上4个人、经济模式和运动模式交替使用，动能回收强度也随机切换，实际行驶166.2km后表显续航消耗量为206km，按此测算其实际续航里程在330km左右，续航能力值得肯定。当然，具体的续航成绩还有待我们的光电测试检验。

中途我们去充电站进行了补电，用特来电的快充桩从46%电量补到70%花了约15分钟，充电速度还算快。另外，官方表示e3的最大充电功率为40kW，但实际上充电时仪表盘上显示可以接近50kW。

除了续航，车内空间也是衡量一台电动家轿实用性的硬指标。e3虽然从外观看上去小巧玲珑，但车内空间一点也不马虎，后排腿部空间足够宽敞，得益于比亚迪e平台的优势其后排中央地台几乎是全平，舒适性良好。

值得一提的是，e3的重心较低，车内前后排乘客的坐姿也偏低，加上包裹性和柔软度不错的座椅，其乘坐舒适性值得表扬。

最令我惊讶的是e3的后备厢空间，真的非常大，官方数据显示其容积达到560L，我们车上4个人的行李放进去还有很多的空余。另外，后排座椅支持整体放倒，放倒后虽然与后备厢不是全平的状态，但也一定程度上增加了后备厢的扩展性，需要放一些长物品时能派上用场。

至于精致，主要体现在高颜值的外观、简洁的内饰和一些贴心的功能配置。e3采用了比亚迪e系列车型的专属设计——焕能水晶，这套设计语言让其看上去不像是一台电动车，特别是前脸采用的罗曼晶钻星阵式格栅，颇具时尚感。

车尾则是采用了贯穿式尾灯设计，而且灯组进行内凹的处理，给人一种精致高级感，辨识度很高。而且，e3全系标配LED流水式后转向灯。

另外，仿碳纤维流体电动外后视镜也给车辆增加了不少运动感，但这并非标配，而是需要选装。更值得一提的是，e3全系标配LED自动大灯，对于这个价位的电动车来说，非常厚道了。

当然了，如果车主想更精致些，还可以选装双色立体动感轮毂样式和红色制动卡钳。

e3的内饰设计也非常精致，悬浮式中控设计十分简洁，大部分控制功能都集成在了这块中控屏里面。中低配车型配备8英寸悬浮Pad，高配车型则配备10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，试驾车型配备的是8英寸悬浮Pad。

此外，e3也有一些很贴心的功能，比如空调的控制。当使用蓝牙通话时，空调会自动降风速至2档风量，以免对通话造成干扰。驻车自动内循环功能，则可以减轻车外不良空气对车内乘员健康的影响。但要吐槽的一点是，e3的空调并不能显示具体温度值，只能选择冷风或者暖风。

e3搭载了DiLink2.0 智能网联系统，标配比亚迪智能云服务，可以通过手机APP远程查询车辆状况和控制车辆部分功能。高配车型还配备了智能语音控制功能，可以通过语音来进行娱乐、空调、行车记录仪等一系列操作，非常方便。

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