关于比亚迪车机硬件及系统版本的说明
第一章：认识车机的硬件版本和软件版本
打开车辆设置-Dilink-版本管理-多媒体详情（因为UI版本比较多可能不是很一样）
第一行即是系统版本信息，有三部分数据按照黄色、绿色、蓝色区分
13.1.22.2112210.1
13.1.22 系统适配版本-13.1.22为DI3_UI3.5
211221 系统编译日期-21-12-21是编译时间是21年12月21日（我们经常使用日期来区分版本的高低与否）
0.1 车型差异
UI版本分为
UI2：625车型出厂UI
UI3：20款汉出厂UI，21款DMi出厂UI：
UI3.5（俗称UI4）：21款DMi 4G车机带的UI，支持黑白切换：
UI4（UI4）：21款汉丹拿、驱逐舰05顶配 5G车机 支持黑白切换 不支持导航仪表：
UI4.5（UI4完全版）：22款支持导航仪表的所有5G车机；
第二章：比亚迪车机的硬件版本分配情况
根据比亚迪历代车机的硬件代号进行了归类可以根据车机容量快速识别文件管理器查看总空间
Di2A--625CPU（总空间不高于32G的）：21年4月出厂之前的汉DMEV、唐DMEV、宋燃油EV DM
Di2M-MTK处理器（总空间不高于32G的）：秦Plus 55最低配
Di3A--665处理器（总空间在50G-128G之间的）：21年4月之后出厂的汉DMEV、唐DMEV、宋PLUSEV
Di3E--665处理器（总空间在50G-128G之间的）：21年所有的DMI车型
DI4A--690处理器（总空间在100G-128G之间的）：驱逐舰05、21年汉EV四驱丹拿
Di4E--690处理器（总空间在100G-128G之间的）：22年所有支持导航仪表的车型
Di5A--775G处理器（总空间在128-256G之间的）：腾势D9及其23年高端车型
控制器版本对应关系
比亚迪的车机控制器版本超级多，这不是因为比亚迪区分高低配车型
其实都是缺芯导致的，目前比亚迪为了妥协芯片问题，PCB设计都是全模块化
重要电路全部改为模块，以便随时进行更换而不需要重新设计主板
DI3型主机包括：13.2 13.4 13.5 13.6 13.7 15.2 15.4 15.6
13.x适配车型：21款大部分DMI、纯电（秦Plus DM-i、海豚、宋Pro DM-i 、宋Plus DM-i）
15.x适配车型：21款汉（唐）EV-DM、宋Plus 燃油（EV）
DI4型主机包括：16.2 16.4 22.2
16.x适配车型：21款汉丹拿
22.x适配车型：22款DMI、EV车型（汉DM-i、唐EV 、宋Plus DM-i 5G、海豹）
第三章：选择适合的刷机包
大体走向按照控制器版本进行选择，控制器版本一致可使用任何版本；
请注意版本不是越新越好，满足功能的前提下，求稳定；
因为车辆DSP固件存在各类差异化，部分车型随意升级会出现音响不正常现象，可以尝试其他版本；
最好是选择同车系列的刷机包
只要控制器版本一样的，就可以刷，刷了之后自己测试是不是有BUG，有的话就换一个
控制器一样的基本通刷，不一样的基本刷不进去，基本不会刷坏；
这个是现在5G主机0823 最新的固件，非常流畅而且没发现BUG，有唐DMP最新款车机更新后反馈过来也是说提升流畅度，暂时没有发现BUG。建议更新。
#比亚迪#
256G的TF卡，比亚迪车机可以用
趁着双十二，搞了一张256G的TF卡，但不是给车机用的。车机用了128G，足够了。
主要是给行车记录仪用，3摄像头，每个摄像头3分钟就要300M，也就是3分钟1个G就没了，128G的卡撑不了多少内容。买机器的时候，客服确认最大支持128G，但奈何不够用，便又淘了一张更大的。即便行车记录仪不能用，车机能用也不会浪费。
13号到货，电脑上能读出来，不过是exfat格式，用type-c读卡器连手机，认不出来，直接插行车记录仪，不认，车机，也不认。单位电脑不能乱装软件，回家弄吧。
家里电脑有disk genius，格成FAT，好了，手机认了，行车记录仪也认了，插到车机上，也认了，大功告成。
有谁知道，车机最大支持多少G，1个T?
全新的智能体验与越级音效表现 体验比亚迪DiLink4.0(5G)系统
【太平洋汽车网 新车频道】在8月29日开幕的成都国际车展上，比亚迪发布了汉EV最新年款车型，新车最大的亮点就是提供了包含5G网络和丹拿音响的DiLink 4.0(5G)智能网联系统的选装包，以便用户有更好地驾乘享受。本次我们针对新的DiLink 4.0(5G)做了详细的车机体验，从UI界面优化、功能适配以及用户体验去深入了解。
要点速读
1
硬件有所升级，8G运行内存、128G储存内存，据悉运行速度提升四倍；
2
搭载5G网络，看高清大片秒开，拉进度条不卡顿；
3
UI界面扁平化全新设计，画面简约，功能分区清晰，使用操作更便捷；
4
智能语音升级，识别、响应速度较快，驾驶体验更方便；
5
12个扬声器的丹拿音响，为汉EV座舱量身打造，音质水准较高。
DiLink 4.0智能网联系统5G版在延续3.0版本现有的1080P清晰度，但是在UI方面进行了新的扁平化设计，APP以及功能的icon更加清晰，一目了然。
另外还提供了浅色和深色两种颜色主题，并且能够自动根据光线切换。能让驾驶者在行驶路上降低被屏幕影响的机率，浅色适合日间行驶，降低反光程度，而深色主题适合夜间，亮度减低，防止视线受阻。
而浅色的主题也并不是单纯的白色，比亚迪的设计工程师在浅色主题背景具有一定的灰度，显示更柔和。所以在日常驾驶时，中控大屏就不会出现太多反光。
在主界面从上往下拉就可以更加方便的打开常用选项，其中的快捷方式可有用户自由选择，背景色采用的是毛玻璃的效果，让用户的视线更容易聚焦在弹出的消息上。
进入到二级菜单和三级菜单中，DiLink 4.0智能网联系统5G版 (5G)弱化了对每个选项之间的有这更强的区分，通过扁平化的风格来给用户带来更好的体验。
点击进入到四级菜单后，则是采用弹窗的方式，以示为抵达最底层，然后点击对应的选项，底纹则采用了天蓝色，整套使用逻辑非常清晰。
为了解决应用在后台运行会影响系统流畅度的问题，比亚迪对车机的清理运行内存功能进行了优化，并且加入了白名单，用户可自行选择一直留在后台的软件。另外据厂家介绍，升级了DiLink 4.0智能网联系统5G版 (5G)后，除了换装更高阶的高通CPU，运行内存和存储内存都有了明显升级，分别为8G和128G，整体的速度较此前提升了四倍左右。
在流畅度更高的前提下，DiLink 4.0智能网联系统5G版 (5G)还解决了智能语音的多功能问题，用户通过语音去控制车辆的功能更丰富了。常规的有设置导航目的地，同时增加途经点，搜索附近的加油站/卫生间；歌曲播放上一首、下一首、搜索电台或者歌曲；智能识别主驾或副驾来开闭车窗；调节空调温度、风量等等功能。但目前并未你支持单一语音多命令的执行，例如唤醒语音后，命令为“关闭空调并打开天窗”，该命令只能执行关闭空调的命令。
另外此次DiLink 4.0智能网联系统5G版 (5G)升级的最大亮点就是搭载5G网络，不过目前仍需要插入5G SIM卡来获得网络支持。在实际体验中，有了更快的网速之后，看高清大片时基本都能实现秒开，而其他需要联网的功能，例如在搜索导航目的地的时候也能实现极速响应，对于提升用户体验有着明显的作用。
另外在音响方面也是该次升级的亮点之一，全车不仅仅是有丹拿音响的加持，还针对整车的座舱等音场方面也有着细致的调教，整个系统研发历时超3个月，以求为用户带来更好的体验。新款汉EV可选装带12组扬声器的丹拿音响，其中包括前后门低音4个、前门中音2个、前后门高音4个、中置喇叭2个和数字功放1个，功率超过了700W。
印象深刻的是，厂家还提供了多车对比，除了在汉EV车上体验之外，还提供其他越级或同级竞品车型，并通过相同的多首曲目，体验起低中高音、解析度以及清晰度，体验完《渡口》、《加勒比海盗》、《加州旅馆》等多首经典音乐之后，汉EV带来的音效确实不错，甚至胜过更高级别的车型。目前该套音响选装的官方价格是8000元，顶配和次顶配车型均可选装，对音响有较高要求的车主们，这个价格确实具有非常高的性价比。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）
