关注丨不再苦等比亚迪汉交付？比亚迪合肥项目完成备案 年产能40万

汽车日报 潘梓春

据媒体报道称，日前从合肥市长丰县发改委处获悉，合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目分别于8月2日、3日完成备案，该项目建成后具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件生产能力。

在此之前，懂车帝从合肥官方账号“合肥发布”处了解到，安徽省领导与比亚迪公司董事长兼总裁王传福就推动全面战略合作进行商谈，比亚迪将与合肥合作的相关项目将于8月底开工建设。

据悉，该项目总投资60亿元，未来主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造。

截至目前，比亚迪已在全国布局了七大动力电池生产基地，除合肥外，其余分布在深圳、惠州、长沙、重庆、西宁、西安。按照规划，2021年、2022年，比亚迪包括“刀片电池”在内的总产能有望达到75GWh和100GWh。

比亚迪刀片电池

事实上，自从比亚迪宣布全系车型换装刀片电池以来，电池以及配套动力总成的相关产能就影响着产品销量与交付时间。

根据比亚迪发布的最新产销快报显示，6月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为2.777GWh，今年上半年累计装机总量约为12.707GWh。

与此同时，比亚迪汉EV新增标准续航版豪华型作为最新入门车型，NEDC综合工况续航里程为506公里，在配置方面预计和现有豪华型持平。虽然官方并没有公布该车的电池信息，不过其大概率将会继续采用磷酸铁锂刀片电池。

新车补贴后售价20.98万元，即日起可接受预定，预计将会在2021年9月开始交付。从目前比亚迪产线落地情况来看，比亚迪汉想必不会再受到产能制约。

华为又推新车，享界工信部备案通过，这次又是瞄准了谁？

近日，工信部发布了最新一期新车申报目录，引起了业界的广泛关注。其中，华为与北汽新能源联合打造的“享界S9”车型成功通过备案，备受瞩目。这款中大型轿车不仅有望在北京车展上正式亮相，更以30-50万元的预售价位，瞄准了高端轿车市场。

从外观设计上看，享界S9展现了不俗的时尚感。其前脸设计与智界S7有着异曲同工之妙，但前大灯造型更为内敛，给人一种沉稳大气的感觉。车标LOGO采用“Stelato”全英文标识，彰显了其国际化品质。而车顶配备的瞭望塔式激光雷达，则展现了其在智能驾驶技术方面的领先地位。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和溜背式尾部造型，都为其增添了不少运动气息。

在车身尺寸方面，享界S9同样表现出色。其车身长度达到了5160mm，轴距为3050mm，相较于比亚迪汉等车型，明显占据优势。这样的车身尺寸不仅为车内空间提供了保障，更提升了整车的视觉效果。

动力性能方面，享界S9同样不容小觑。单电机和双电机两种动力版本的最大功率和最高车速数据均相当亮眼，显示出其强大的动力性能。而配备的三元锂电池组和磷酸铁锂电池组，则为其提供了稳定的续航能力。

此次华为与北汽蓝谷共同打造的全新品牌“享界”，显然将目标瞄准了高端轿车市场。内部定价30万至50万元，直接对标BBA等高端品牌。虽然这一价格区间看似有些“高不可攀”，但华为与北汽蓝谷似乎对此充满了信心。他们提前公布了年产能规划，计划实现年产30万辆的规模，月销量将超过1万辆。这样的目标对于目前月销量仅有1000+辆的北汽蓝谷来说，无疑是一个巨大的挑战。

然而，面对竞争激烈的C级轿车市场，享界S9要想脱颖而出并不容易。奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等车型在销量上一直占据领先地位，而比亚迪汉家族和极氪001等车型也拥有不俗的市场表现。享界S9要想在这个市场中分得一杯羹，不仅需要凭借出色的产品实力，还需要在品牌建设和市场推广方面下足功夫。

比亚迪汉DM-i、新款汉EV、唐DM-i登上工信部申报目录

1月7日，工信部公示第 352 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中出现多款比亚迪汽车即将上市的新能源车型信息。

1.比亚迪汉DM-i

外观部分，汉DM-i与现款在售的汉DM没有太大变化，尺寸保持不变，只是尾灯造型有所不同，尾标增加有DM-i标识。

续航方面，汉DM-i搭载18.3kWh和37.6kWh两种电池，18.3kWh版仅提供前驱车型，WLTC工况下纯电续航里程101km；37.6kWh版提供前驱和四驱车型，WTLC工况下纯电续航里程分别为206km和176km。

2.新款比亚迪汉EV

外观上，新款比亚迪汉EV采用了全新的前大灯和尾灯设计，尤其是尾灯，发光宽度最小5mm。

动力方面，新车提供两驱和四驱车型，搭载磷酸铁锂电池，其中两驱车型的电机最大功率180kW；四驱车型的电机最大功率分别为180kW和200kW，百公里加速可达3.9 秒。

3.比亚迪唐DM-i

外观上，中期改款的唐DM-i在前进气格栅上进行了较大幅度的升级，中网采用了鳞片式设计，前包围两侧的散热口与前格栅相连成一体，增加了视觉宽度。

动力方面，单电机版本搭载了1.5T的插电式混动专属发动机，以及峰值功率为160kW的电机；AWD 四驱版车型同样搭载了1.5T的插电式混动专属发动机，以及综合峰值功率为360kW的双电机组合。

续航方面，新车均搭载了45kWh的刀片电池，单电机版本WLTC纯电续航为215km，而AWD四驱版本车型WLTC纯电续航为189km。

总结：

2021年，比亚迪凭借磷酸铁锂电池和DM-i混动系统等一系列新能源技术，打造出了汉、秦、唐、宋四大爆款系列，取得了不错的销量成绩。2022年，这些爆款车型将继续迭代升级，有望取得更好的销量成绩。