引宁王比亚迪联袂增资，“西装大佬”杉杉跨界孵化锂电“独角兽”

记者 马辉

“杉杉西服，不要太潇洒。”提起杉杉股份，多数人都会立马联想到这句广告语。然而，这次，杉杉股份则颠覆了大多数人的认知。

4月19日，杉杉股份发布公告：控股子公司上海杉杉锂电材料科技有限公司完成增资，除了杉杉股份全资子公司宁波杉杉新能源外，问鼎投资、比亚迪、宁德时代和昆仑资本作为战略投资人被引入，增资30.5亿元。根据公告，增资后的上海杉杉锂电估值为118.2亿元，已跻身独角兽公司行列。

其实，杉杉股份跨入锂电行业已有20多年了，且在细分领域已炼成头部企业。而这次，上海杉杉锂电为何受到宁德时代、比亚迪等动力电池大佬青睐？锂电赛道究竟有多火？热衷跨界的杉杉股份未来胜算又有几分？

昔日“西装大王”，最风光时转身锂电行业

杉杉首先让外界所熟知的，还是它的服装板块。其实，这家企业涉足新能源已经至今有20多个年头了，而市场主体就是此次增资的主人公——上海杉杉科技。

历经艰难创业，1989年，刚刚任宁波甬港服装总厂厂长的郑永刚，就暗暗定下了一个小目标——“创中国西服第一品牌”，并以根据厂里三棵杉树创立“杉杉西服”品牌，正是涉足服装业。

不久后，杉杉西服便进军上海南京路、淮海路的十家店铺“借船出海”。顺应当时大家对高端服务的需求，杉杉西服在当时大卖，逐渐树立了自己在服装界的江湖地位。

为了推进品牌升级，1992年，郑永刚将服装厂进行改制，宁波杉杉股份由此诞生。也就是在这个时候，借助电视广告，“杉杉西服，不要太潇洒”开始走进千家万户，被大家熟知，圈粉无数。

随后的杉杉股份进入了发展的快车道，几年内在全国拥有专卖店2200多家，而全国的县级市有2800多个，占有率可想而知，杉杉也因此雄踞中国服装百强榜龙头数年之久。

1996年1月，杉杉股份正式在上交所挂牌上市，同时也成为中国服装业第一家上市公司，最新市值高达539亿元。

可以说是急流勇退，郑永刚并没有将目光局限于他熟悉的服装行业。因为他清醒的看到，服装行业是一个时尚行业，中国服装成为世界品牌、抢占国际市场，在设计、理念等方面受限颇多，很难在附加值更高的奢侈品服装市场分得一杯羹，于是，从那时起，手中拥有大量资本的郑永刚就开始着手转型寻找另一个赛道，让很多人没看明白的是，他超前选择了锂电池产业。

“与大专院校和科研机构合作，向高科技的朝阳行业进行渗透，寻找新的利润增长点。”这是杉杉股份在服装业如日中天时，年报中轻描淡写的一句未来方向，而正是这句话，则为杉杉股份打开了另外一扇门。

1999年7月，上海杉杉锂电横空出世，携手鞍山热能研究院主攻负极材料CMS，这也标志着杉杉股份正式进军新能源产业。而当时，这种材料的生产工艺基本掌握在日本的大阪煤气、川崎制铁等少数大公司手里。在当时，锂电池开始在开始流行起来的消费电子产品中被频繁使用，于是，郑永刚很快看好了这一赛道，并坚定出发。这也与他的那句名言相映衬，“骑自行车看10米，开汽车看200米，开飞机看方向。我是开飞机的，我看好方向就行了。”选择新能源，恰恰是为企业的远行选定了方向。

20多年操作“猛如虎”，奠定杉杉锂电赛道江湖地位

然而，上海杉杉锂电是如何成长起来的呢？资料显示，上海杉杉锂电成立于2014年，坐落于上海临港新片区，主要从事锂离子电池负极材料及其炭素材料的研发、生产与销售业务。

自1999年9月创立以后，上海杉杉锂电便进入了在新能源领域的快速发展期。2001年9月，杉杉股份募资4.33亿元。随后投资1.39亿元，通过增资和收购，杉杉股份持有上海杉杉科技95%股权，而锂电池负极材料生产线产能再扩容。杉杉股份也正式由服装行业踏入锂电行业，主攻应用于手机和笔记本电脑的锂电池产品。

2001年投放市场后，上海杉杉锂电就获得了5071万元营业收入，净利润为500.84万元，毛利率达31.33%，成为该等级负极材料的国内主要供应商之一。

随后，上海杉杉锂电开始了一系列的产业布局：2003年成立了湖南杉杉新材料有限公司；2005年收购了东莞市锦泰电池材料；2010年合资成立宁波航天杉杉电动汽车技术发展有限公司……

至此，杉杉股份逐渐发展成全球综合实力前列的锂电材料综合供应商，国内正极材料、负极材料、电解液领域均名列前茅。随着新能源汽车的兴起，郑永刚的超前眼光获得了市场的一致好评。

历史的转折总是相似的，2020年，杉杉股份再次转身，突然出手收购LG化学偏光片业务，斥资达7.7亿美元。资料显示，偏光片是液晶显示器的关键部件之一，对液晶面板的显示效果具有重要作用，市场规模庞大。

“上市公司的核心功能是打开资本通道，通过并购突破卡脖子技术，实现从0到1的创新。眼下，偏光片国产化顺应了国家战略需求，也是杉杉股份的重要机遇。收购偏光片是杉杉的再一次跨界，也是我60岁以后的又一次重大创业。”郑永刚在接受媒体采访时说出了自己的产业思维逻辑。

不过，近几年外界对郑永刚和他的杉杉系，发出了不少“资本腾挪术”的质疑，因多次操作“壳”上市公司，郑永刚获得了“壳王”称号。例如，2014年杉杉系旗下“泓石投资”耗资12.9亿元受让艾迪西8950万股股份，郑永刚成为实际控制人，并推动了艾迪西的重组，2015年上市公司艾迪西宣布被申通快递借壳上市，消息公布后，艾迪西迎来13个涨停，杉杉股份最终成为最大赢家。

在杉杉系企业的成长、运作史中，郑永刚已经验证了通过重组、卖壳提振股价或大笔套现的可行性。但是，杉杉股份在关联占款及关联担保、即期偿债压力加大、投融资决策和并购整合方面压力等方面，将继续面临压力或风险。

锂电大佬行业上下游疯狂布局，两对头共同投出一个“独角兽”

回望杉杉股份在新能源赛道上的厚积薄发，才不难理解为何众多锂电大佬纷纷入局。杉杉股份刚刚发布的年报显示，2021年杉杉股份实现营收206．99亿元，同比增长151．94％；归母净利润33．40亿元，同比增长2320％。显然，这样的业绩确实拿得出手。

4月19日，宁波杉杉股份有限公司发布公告，通过全资子公司宁波杉杉新能源技术发展有限公司与四位战略投资人——宁波问鼎投资有限公司（系宁德时代全资子公司）、比亚迪股份有限公司、宁德新能源科技有限公司（ATL）、中国石油集团昆仑资本有限公司，通过云签约的形式签署战略投资协议，对杉杉股份控股子公司上海杉杉锂电材料科技有限公司进行增资，增资金额合计30.5亿元。

细数上海杉杉科技新引入的战略投资人：问鼎投资背后出资人，是宁德时代；宁德时代、比亚迪均为行业头部企业，稳居国内动力电池装车量前两名；昆仑资本则隶属于占据原材料资源的中国石油集团。

郑永刚在致辞中表示：本次合作汇聚了锂电新能源产业上下游的龙头企业，将极大地推动杉杉负极材料的发展壮大。事实上，宁德时代、比亚迪均为杉杉股份负极材料业务下游客户，昆仑资本大股东中国石油的下属企业则为负极材料业务上游原材料供应商。

公告称，此次上海杉杉锂电增资扩股主要基于锂电池负极材料市场需求的快速增长及公司负极材料业务发展规划，将有助于优化其资产负债结构，降低财务成本，增强资本实力，为负极材料业务扩张提供资金保障。本次引入的战略投资人均为负极材料业务上下游的核心战略客户及供应商。公司与各方将进一步深入战略关系，协同发展，互利共赢，助力杉杉负极材料发展，夯实企业核心竞争力。

对此，郑永刚则认为，锂电新能源产业迅猛发展，面临一波长达二十年的发展周期。通过这次战略合作，将极大地推动锂电上下游产业链的紧密合作和协同，推动产业的快速发展。

企查查数据显示，2021年新能源汽车赛道融资事件数量共计239起。其中，吸金能力最强的是宁德时代，2021年披露融资总额超582亿元，完成一轮定向增发。比亚迪位居其后，披露融资总额超266亿元。这说明了两大品牌在收购中的底气所在。

在电动汽车的核心部件生产上，中国有一批零部件企业已进人国际配套体系，形成相对完整的产业链条，甚至在部分环节处于国际领先地位。行业龙头甚至通过财务投资机构频频出手，去抢占新能源产业的各个环节，从而充分掌握供应链，拥有行业话语权。

不得不说，产业资本的走向，确实已经成为硬科技投资战场的风向标。

比亚迪马辉：出海已战略布局全球六大洲，并在多地持续热销

新局·新机！2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心举办。现场比亚迪品牌与公关处公关总监马辉接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

牛车网：介绍下比亚迪本次车展整体参展情况？

马辉：本次车展比亚迪带来豪华参展阵容。有3个展台，分别为比亚迪品牌展台--王朝和海洋，位于7.1号馆，王朝网除了汉唐宋旗舰车型外，还将带来宋L概念车的全球首发亮相；海洋网将带来新款驱逐舰07和海鸥的全球首发亮相；豪华品牌--腾势在4.1号馆,也将展出N7等新车；高端品牌--仰望在8.1号馆，将首次展出U8和U9的实车，并开启U8的预售。

另外，本次车展我们也会为大家展出最新发布的云辇、易四方及双枪超充等重磅技术，欢迎大家莅临展台观摩！

牛车网：请介绍下车展重磅车型及亮点？

马辉：1、仰望品牌，本届车展仰望U8豪华版和越野玩家版、仰望U9将实车亮相。

仰望U8：仰望品牌首款面世车型，定位百万级新能源硬派越野。仰望U8采用插电式混合动力模式，纯电续航里程超180km，百公里加速时间仅3.6s。仰望U8越野玩家版是为资深越野玩家打造的版本，有更极致的越野风格和越野性能。

仰望U9：定位百万级纯电动性能超跑，零百加速达到2秒级，兼顾城市舒适和赛道极限，为用户带来“可街可赛”全新驾驶体验。

2、腾势，将展出N7、D9创始版及D9的DM-i和EV版本。

腾势N7：以猎跑SUV打破边界，全球首搭超感交互智慧座舱、帝瓦雷音响、云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）技术，打造独一无二的智能豪华猎跑SUV，引领智能化下半场。

腾势D9 创始版：继承了D9气势恢宏的外观设计，内饰优雅精致。旨在为乘客提供一个真正的集办公，娱乐，休闲为一体的移动豪华私密座舱。

3、王朝网，本次车展带来汉、唐、宋旗舰车型外，还有宋L概念车全球首发。

B级纯电SUV--宋L概念车，集比亚迪黑科技于一身，强大的运动基因，尽显猎跑本色。

4、海洋网，本次车展带来海鸥、海豹、护卫舰07、驱逐舰07等车型。比亚迪海洋网首款B+级超混轿车--驱逐舰07和新一代主流代步车海鸥在本届车展全球首发亮相。驱逐舰07，是海洋网首款B+级轿车产品，搭载DM-i超级混动技术，年内会进行上市。

主持人：这次比亚迪带来很多新的技术，能给大家分享下技术亮点吗？

马辉：本次车展，展出的核心技术主要有e平台3.0、纯电动力总成、智能座舱、DM-p台架、骁云插混系统、刀片电池及针刺实验、易四方、云辇和双枪超充等一连串颠覆性的技术。

1、云辇：

行业首个新能源专属智能车身控制系统，云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品。从整车垂直方向系统化控制出发，实现升维安全。云辇将陆续搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及专业个性化品牌，赋能比亚迪全品牌的升级，重新定义新能源时代豪华汽车标准。

2、易四方：

是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。易四方技术平台将会标配搭载于 U8、 U9 等车型上。

3、双枪超充:

比亚迪集团全球首创“双枪超充”充电模式，可更快、更轻便地满足新能源车在当前充电环境下的快充需求，显著提高了车辆在现有充电设施下的充电效率，是“过去可兼容、未来可扩展、对用户友好，对充电商友好，不用改标准”的理想解决方案。

目前，腾势汽车成为首个应用“双枪超充”充电模式的汽车品牌，如充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟，可大幅节省用户的时间成本。

主持人：去年比亚迪第300万辆新能源车下线仪式对外公布了比亚迪品牌矩阵，请介绍一下目前汽车多品牌策略和相关情况。

马辉：1、比亚迪品牌，定位舒适。现已形成“王朝”、“海洋”两大系列。

2、腾势品牌，定位豪华。腾势D9单月销量破万，重塑了豪华MPV市场的格局。

3、仰望品牌，定位极致。加持“易四方”，极致性安全、极致性能、极致体验。

4、F品牌，定位个性。介于仰望与腾势之间，首款车型SF也预计于2023年内问世。

未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝和海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求，让每一位用户都能享受绿色出行。

主持人：过去的2022年，大家都关注到国内新能源汽车产业发展迅猛，比亚迪更是销量连创新高，成为了国内新能源汽车销量的第一，在您看来比亚迪热销背后的原因是什么？

马辉：比亚迪在近两年取得了不错的市场表现，2022年，比亚迪汽车累计销量超186万辆，今年一季度已实现销售55万台，车企第一名，品牌第一名，这些成绩的取得离不开各位朋友的关注和支持。

目前汽车行业正在经历百年未有的大变革，过去3年的新冠疫情加速了百年变革的演进。我国新能源汽车站在了“双碳”风口，实现了井喷式增长,比亚迪顺势把握住了行业风口的运气，经过了数十年如一日对技术产品和新能源战略的坚持，我们终于迎来了行业的快速发展期。

比亚迪对于新能源战略的前瞻性和长期坚持：从进入汽车行业开始，比亚迪便坚定了新能源汽车的方向，但从未产生动摇，去年4月，我们宣布停止生产燃油车，全身心投入新能源汽车的研发和推广。比亚迪把“为地球降温1℃”作为我们的企业愿景，我们在满足人民对美好生活的向往的过程中逐渐发展自己。

热销的背后离不开技术的支撑：自成立以来，比亚迪一直坚持“技术为王 创新为本”的发展理念。20多年来，在技术自研的道路上，我们累计投入了上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起了自己的“技术鱼池”，比亚迪掌握了电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术。继刀片电池、DM-i、e平台3.0、CTB、易四方等重磅技术之后，4月10日，比亚迪又发布了云辇智能车身控制系统，这是中国品牌发展新能源核心技术的里程碑，也是我们在科技自立自强道路上的重要成果！

未来，比亚迪将继续坚持技术创新、绿色发展，与行业伙伴一起坚定不移地拥抱电动化浪潮，加快推进中国汽车产业现代化，也为全球汽车工业转型提供“中国示范”，为全球经济绿色复苏贡献“中国力量”。

主持人：我们看到，比亚迪今年连续三个月出口销量都已过万，比亚迪的出海及布局？

马辉：目前比亚迪集团汽车出海已实现全球六大洲的战略布局。

在商用车业务方面，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。

在乘用车出海方面，2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，将挪威作为开拓海外乘用车业务的首个试点市场，经过近两年的发展，目前比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球51个国家和地区。截至2023年3月，比亚迪新能源乘用车出口量超过9万辆。

2022年7月，比亚迪正式进入日本市场，开启了乘用车国际化新篇章，同年10月比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地称BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展，同年11月在美洲地区也正式进入巴西和墨西哥乘用车市场。

今年3月，比亚迪进入了约旦新能源乘用车市场。明星车型如BYD ATTO 3在销量和市场口碑方面也有亮眼表现，BYD ATTO 3在泰国上市引发当地用户半夜抢购，并成为泰国今年第一季度的新能源车销量冠军。同时，该车型也在以色列连续五个月蝉联单车型销量冠军。

比亚迪依托“科技领先、质量领先、市场领先”的全面实力，加速拓展新能源乘用车的全球布局，助力“为地球降温1℃”。

主持人：如何看待未来新能源行业的发展趋势？

马辉：1、市场规模将不断扩大。过去三年，我国新能源汽车站在“双碳”风口，实现了井喷式增长，平均渗透率从2020年的5%，到前年的15%，再到去年的26%，今年一季度高达30%，其中三月份单月渗透率高达35%。随着新能源车的渗透率快速提升，行业迎来从量变到质变的关键阶段，新旧事物迭代迎来历史性的临界点。电动化不会逆转，我国汽车全面电动化的时间表在提前，进程在加速，比想象的还要快，今年，国内新能源汽车销量预计达到850万-900万台，随着新能源发展格局加速形成，整个产业和消费结构将焕然一新，形成强劲的发展动能。

2、智能网联化。未来新能源汽车也更加趋向智能网联化，车辆与物联网、人工智能等新兴技术相结合，带给人类更高效、更安全、更智能的驾驶体验。

3、多元化发展。未来，新能源汽车的发展将更加多元化，包括纯电动、混合动力、氢燃料动力、增程式等新技术，从不同角度推动汽车动力市场进化，以满足消费者不同需求和市场变化，进一步推动行业的全面发展。