很多朋友对于本田合资品牌和本田合资品牌不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
对话丨东风本田勾天生：新时代的合资品牌就像一艘急需调头的航母
文：汽车日报 陈灿
[汽车日报 2024北京车展] 如今中国乘用车市场的变化日新月异，而这种迭代进化的速度，对于东风东风本田这种传统合资车企而言，是个不小的挑战。
去年7月，正值东风本田成立二十周年之际，这家企业发布了“创未来2030”新战略，其核心便是持续精进现有业务，加速电动化进程。在转型方面，东风本田提出了颇为激进的目标：预计到2027年不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。
东风本田汽车有限公司副总经理勾天生
本次北京车展，东风本田推出了上述战略落地的重要产品——猎光e:NS2。在车展期间，汽车日报与东风本田汽车有限公司副总经理勾天生进行了深度交流。据他解释，猎光这个名字中猎的含义是以个性的姿态表达自我，面对风浪敢于出击，不断探索未知领域。光字凝聚这家企业对未来出行方式的洞察，以及大胆的去开创品牌布局的新路径。
勾天生表示，他希望这款车的上市能够能够持续的带动用户对东风本田电动化品牌认知的加深。传统合资品牌转型并不容易，用勾天生的话说就是：“合资品牌就像一艘急需调头的航母，到了考验应变能力和决心的关键时刻”。想要转型成功，就需要探索全新的合资新模式，不仅要像以前一样依靠日方，同样也要结合中方优势，快速响应市场需求。
猎光e:NS2
尽管已经在不同场合无数次地表达转型的决心，但东风本田看待市场的眼光并不绝对。在当下一部分“电比油强”的呼声中，勾天生认为不应只看动力形式，适应用户需求的产品才是最好的。新能源车有经济性环保的优势，燃油车汽车日报驶体验和续航的优势，相互之间都无法替代。而取胜的关键还在于回归本质——用户需求。
以下为对话实录：
汽车日报：首先第一个问题是，可以看到新能源汽车现在也是非常的高热度的话题，东风本田这种合资品牌，在外界看来可能有一些被忽视了，您认为营销层面我们有没有一些新的打法？
勾天生：确实，时代在变化，用户也在变。东风本田的沟通方式也在不断的求新，求变。
去年开始我们就在构建新媒体的矩阵，我们期望通过多平台去扩大东风本田品牌和产品的认知。同时，也在加速私域触点的布局，我们期望开展直面客户的用户运营体系建设。基于以用户为中心的理念，围绕“本家”用户品牌持续开展丰富多样的营销活动，坚定的与用户想在一起，乐在一起，玩在一起。
猎光e:NS2
汽车日报：对于e:NS2作为今年首推新品您认为有哪些优势，在产品矩阵中想承担怎样的定位？
勾天生：去年东风本田发布了创未来2030战略，提出在2030年前要累计推出10款以上的纯电动化车型这样的战略目标。
e:NS2就是东风本田电动化战略转型落地的重要产品之一。
关于猎光的中文名，猎是以个性的姿态表达自我，面对风浪敢于出击，不断探索未知领域。光字凝聚我们对未来出行方式的洞察，大胆的去开创品牌布局的新路径。
同时猎光e:NS2依托纯电专属架构打造，整合了高功率电机和大容量高密度电池，配合2万种场景算法，实现乘坐不眩晕，驾驶更有趣。
我们期望猎光的上市，能够持续的带动用户对东风本田电动化品牌认知的加深。
灵悉L
汽车日报：关于现在汽车外观设计有同质化严重的现象，这种情况下东风本田推出的这些新产品是出于怎样的考虑来设计的？
勾天生：我们认为每个时代会有主流的审美趋势。但是，主流不等于千篇一律，我们希望为消费者带来改变，哪怕有时候会出位。多面体设计语言是灵悉L造型的灵魂，三展翼家族前脸设计、电子外后视镜等，将赋予年轻人更多个性释放。并且灵悉L是由年轻团队设计，从设计之初我们就不想让它与任何已经出现过的设计雷同。我们希望它的设计是独一无二的，能够与每一个年轻灵魂心有灵“悉”。
汽车日报：在发展燃油车和纯电车之外，我们还大力推广混动车型，这是出于怎样的考虑？您认为强电智混能不能成为第三赛道？
勾天生：当下时代是用户驱动市场，混动车型能够坚固纯电车和燃油车的优势，我们认为它是现阶段用户出行最优解，也是国家发展新能源车所力推的动力形势之一。
作为电驱混动的开创者，本田的强电智混，在混动技术领域首屈一指。我们知道本田推出混动已经有20多年的历史了，经过了市场充分检验，它能够兼顾节能和性能，为用户带来绝佳用户体验，同时有安全可靠卓越的品质。混动车独特产品优势随着消费者对混动技术认知越来越深刻，我们相信东风本田的强电智混产品会被越来越多的用户喜爱和接受。
烨S7
汽车日报：今天车展上我们看到了本田Honda烨品牌有亮相，在这个全新品牌上我们有哪些具体规划？
勾天生：在新的合资时代，合资品牌就像一艘急需调头的航母，到了考验应变能力和决心的关键时刻。东风本田要打出先手主动探索合资品牌新模式，合资新模式需要由全新的理念、技术、设计、服务和渠道共同支撑。包括强大的本土化供应链、快速响应市场需求的高效研发能力，以及符合本土年轻人群需求的产品。
灵悉和Honda"烨品牌到来就是东风本田对探索新合资模式的落地。我们将围绕两大品牌整合本田和中国市场的优势，优化现有的产品和服务体系来赢得市场的认可。
汽车日报：近两年，新能源车和燃油车之间竞争也是加剧，我们看到“电比油低”或“油比电强”这两种观点特别多，东风本田您支持哪种观点，您怎么看待这种竞争？
勾天生：我们认为无论油还是电，适合用户的就是最好的。用户购车需求是多元化的，不同的用车场景，新能源车有经济性环保的优势，燃油车汽车日报驶体验和续航的优势，都无法替代。无论选择发展何种动力形式都应该把更多精力放在基于用户需求而进行的品牌和服务建设上，动力形式本身并没有优劣之分。
造一台质量过硬的车，提供持之以恒的优质服务，无论是何种动力都能满足消费者最本质的需求。
汽车日报：今年也是看到了汽车行业强强合作，也是成为了一个新的趋势，东风本田未来会不会和国内其他品牌有一些深度合作的打算？
勾天生：确实中国新能源发展迅猛，尤其是在汽车智能化领域，中国现在可以说领先全球，目前东风本田已经和包括像宁德时代、科大讯飞、华为、比亚迪、腾讯等企业在一些细分领域有不同程度的合作。
今年推出的e:NS2、灵悉L和烨S7三款纯电新车均会搭载东风本田与国内企业的合作成果，包含不仅限于三电车机系统等。在未来东风本田将助力本田加速实现技术本土化落地生根。
汽车日报：我这边再延展一个小问题，您怎么看待今年来价格战以及您觉得接下来的走向会怎样的？
勾天生：这个话题我们也一直在研讨。我们认为现在中国市场大家都在卷，现在是一种无序的状态，这个是不可持续的。如果为了抢占市场大家都在亏损，那很显然企业是没有办法长期健康生存下去的。
所以我觉得这个东西最终还是要回归理性，不管主机厂还是经销商、供应商，都会逐渐回归到一种正常的有序的状态。
汽车日报：随着小米为代表的科技品牌入场，在营销层面有很多的变化，我们觉得智能电动汽车之间流量之争您是怎么看待的？
勾天生：确确实实，现在链接客户的路径方式发生了变化，对于东风本田来讲，我们以前更多的是面对经销商，面对B端，接下来我们也会保持开放的态度，持续学习如何去直面用户，尤其在新媒体矩阵和用户私域的布局建设方面。[汽车日报 行业]
突发 | 本田在华合资公司裁员900人？官方：为终止劳务派遣员工合约
文：汽车日报 刘艺伟
[汽车日报 行业] 近日，据媒体报道，本田汽车表示，由于迅速转向电动车市场，公司将解雇中国合资企业——广汽本田公司约900名合约工。
在谈到本田与中国国有广汽集团合资企业通过派遣机构聘用的员工时，本田汽车发言人坦言：“产量正在减少，因此派遣合同也随之终止。”
对此，广汽本田回应称，广本与劳务派遣公司终止了部分人员派遣协议。终止原因系生产阶段性调整，广汽本田已协同劳务派遣公司，确保受影响人员依法依规、及时地获得经济补偿，并积极协助其再就业。
其实，本田汽车曾多次提及，公司在中国市场没有及时推出纯电汽车，市场份额被中国纯电汽车所挤压。本田汽车副社长青山真二也曾强调，到2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力和纯电产品，不再投放新的纯燃油车型。
广汽本田汽车销售有限公司营销本部销售部副部长刘朝明在2023广州车展上透露，从2027年开始不再投放纯燃油车型，所有新车型都会100%实现电动化后，广汽本田也已经制定了明确的发展路线。
按照计划，e:NP2极湃2将于明年上半年上市，接下来还会推出许多新能源产品，包括改款雅阁也会搭载本田Honda SENSING 360+的新功能。明年广汽本田还会引入国内量产飞度無限MUGEN版以及型格無限MUGEN版等产品。
“烨”品牌发布，Honda中国吹响合资反击号角
国内纯电市场在近几年呈现出极为强劲的发展势头，现已成为全球最大的电动汽车生产国和消费市场。而从市场的反馈来看，国内消费者对纯电车型的选择更偏向智能、个性、驾控并带有浓厚的品牌特色，所以很多造车理念较为“大众化”的合资品牌，如大众ID.系列、丰田bZ纯电系列等，即使拿出了一个看上去很有竞争力的价格，但依旧无法与国产纯电抗衡。
那他们该如何破局？Honda中国在前不久给出了答案。
Honda中国带来了全新纯电品牌“烨”,该品牌深度洞察国内用户市场，深挖国内消费者需求，并融合了自身品牌特色。还一次带来了三款全新车型，“烨S7”、“烨P7”、“烨GT CONCEPT”。其中，“烨S7”和“烨P7”将分别由东风本田和广汽本田生产，会在年末开始上市，而“烨GT CONCEPT”则会在2025年投产。如此重磅和密集的产品规划，也可以看出Honda对国内市场的重视，以及全面纯电转型的决心。
既然是深度洞察国内市场，那它又带来了什么？这应该是大家非常关心一部分，毕竟国内纯电市场新鲜感也非常重要，下面就一起来看看！
保持本真，纯电时代它依旧不可替代
在国内众多主打家用车的品牌里，Honda的形象一直是好开，好用，以人为本。确实对于很多追求驾控，并要兼顾家庭实用性的消费者来说，Honda会成为他们的首选，旗下的多款车型都深受年轻人喜爱，在同级别里已经是不可替代的存在，拥有极高的粉丝黏性。
而从官方发布的“烨”品牌理念来看，它也高度契合Honda品牌在国内消费者心中的形象，以“更好开”、“更有趣”、“更有范”，作为品牌的三大核心价值。且品牌名称“烨”也有“璀璨、闪耀”的意思，旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真。”
除品牌三大核心价值，“烨”品牌也使用了全新“H”标，它是由大家熟悉的 Honda 品牌LOGO演变而来，上方开口变得更大，犹如“张开的双臂”，官方介绍为“扩展移动出行的可能，积极拥抱中国消费者的姿态”。从这点也可以看出，“烨”品牌势必要摆脱合资品牌传统的造车思维，要以更加开放的思维来打造符合国内需求的纯电车型。
虽然大家可能对“烨”品牌还不算太了解，但从品牌释放出的信号来看，它就是要成为纯电时代大家心中那个Honda，是喜欢运动，追求驾控，并要兼顾家庭实用消费者不可替代的产品。在多个全球化车企纷纷质疑电动化战略的背景下。
Honda依然推动电动化加速发展，本田中国本部长表示“将在2035年达成纯电车型销售占比100%的目标”，可见 Honda发展纯电的决心。
三款重磅产品亮相，开启纯电新篇章
当然所有的概念都需要产品落地来实现，而我们也不得不佩服本田的保密能力，在此之前相信大多数人都没听说过“烨”品牌，或者本田在国内纯电市场将会有如此大动作。这也是传统合资品牌骨子里的沉稳，在没有绝对成熟技术前，不会有大的宣传动作，而一发布就势必会让人眼前一亮。
无论是从品牌的调性和产品推出的速度，“烨”这次都对味儿了，国内纯电市场的消费者确实不太喜欢长时间的等待。我们也见过发布时很亮眼，但上市却在一年甚至更长时间之后，最后因为缺少热度和同类型产品都跟了上来导致市场表现不佳的车型。所以在产品推出的节奏上，“烨”这次做得很不错。
我们再来聊聊即将上市的这两款车型，烨S7和烨P7。两款车型外观的轮廓线比较接近，但是风格上的差异还是非常明显的。烨S7采用了三叉型的LED日间行车灯，前脸采用梯形的风格设计，很有科技感。烨P7的大灯组前脸和尾部采用了C型设计，给人感觉多了一丝未来感。不过两者都是当下比较流行的简约并带有一点机甲的风格，超大的轴长比和大尺寸轮圈也显运动，会比较符合年轻人的审美。
内饰的布局也能让人眼前一亮，科技感很足，从官图来看，除了小尺寸的仪表和超大尺寸的中控屏外，在中控面板和门板上都能看到氛围灯，视觉效果相当不错。搭载Honda CONNECT 4.0融入智慧数字座舱，结合先进的主动AI智能技术，为用户带来极出色的智能出行体验。另外，它还会配有调光天幕、车内头枕式扬声器、无线充电板等。
静态的部分，烨S7和烨P7确实很符合当下新能源的主流审美，那么和同类产品拉开差距的应该就是品牌理念的落地，也就是驾驶部分了。两款车型将采用 Honda 专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构，搭载“三合一”高功率驱动电机，提供单电机后驱和双电机四驱两种形式。其中，单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机，实现前后 50:50 的重量分配；双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，可根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。
底盘具备高设定自由度，为前悬双叉臂、后悬 5 连杆的布局，在Honda运动级调校下，可以更好的过滤路面颠簸，减少侧倾，提升运动能力。另外“W”架构还提供高度拓展性的 FoD 服务，用户可根据自己喜好进行不同模式的选择。
在国内用户非常关注的安全方面，除了具备Honda SENSING 360+之外，还采用了一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。大量采用高强度钢，其中热成型钢占比超 24%，扭转刚性达 4 万牛米/度。
烨 GT CONCEPT则是由中国研发团队自主设计，采用“一触未来”的设计理念，造型非常动感，并且还有大量中国的供应商参与到车辆的打造中，与宁德时代、华为、航盛以及科大讯飞强强联手，属于妥妥的集大成之作 ，让人期待！
纯电之路，肯定不能只有决心，还得有对产品绝对的信心。此次从Honda中国“烨”品牌的发布，到三款重磅车型，“烨 S7”、“烨 P7”、“烨 GT CONCEPT”的亮相，都能看出“烨”品牌是有备而来，不仅将Honda特有的运动元素和标签延续，还将国内纯电市场大家最重视的高颜值、智能和安全融入其中，打造出了非常具有吸引力的产品，也获得了极高的关注，这无疑会给到“烨”品牌未来的发展更多信心。
而在2027年前，“烨”品牌就会将车型库扩充至6款，也就是接下来每年都会有1-2款的全新车型亮相，也非常值得期待。
改变纯电市场格局，同时丰富大家选择
当下纯电市场快速发展，我们都看到了大多数合资品牌所面临的尴尬处境，而造成这一局面的主要原因还是对市场的重视程度，以及是否愿意积极的求变，来改变现状，“烨”品牌的到来让我们看到了以上两点，这势必会让它在纯电市场更有吸引力。
首先，品牌影响力足够，Honda品牌在国内已经积攒了大量的优质口碑，拥有庞大的用户基数，只要产品足够有吸引力，它的粉丝没有理由会拒绝其纯电产品。其次，产品的实力上，它是针对国内市场开发的全新平台，也是对国内消费者需求深度洞察带来的成熟技术，从已发布的两款车型就能看出，它们更符合国内消费者对纯电车型的口味。
所以综合来看，“烨”品牌必定会改变合资品牌在国内受冷的现状，出色的产品定位和强悍的实力，也会一定程度上扭转当下纯电市场有点一边倒的局势，或许也会成为各大合资品牌效仿的对象。
总结
或许直到现在，大家还在惊讶，毕竟在前一个月大家还在思考本田如何在纯电市场破局，转眼间Honda中国就给出了答案，那就是全新的“烨”品牌。虽然是全新纯电品牌，但是它依旧贯穿了“更好开”、“更有趣”、“更有范”的理念，这很有本田特色，也是本田粉丝们最想要的本田纯电。而对于咱们国内消费者来说，“烨”品牌的到来毫无疑问给了我们更多的选择，我们也希望“烨”品牌能够获得出色的市场成绩，并且对于高速发展的国内纯电市场，我们也很需要这样一个极具竞争力的品牌出现。
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