比亚迪车辆EV受限故障初探：接地很重要

超级混动DM-i车型交车后，网络上出现了“不少”关于“EV受限”故障的帖子，在我的文章和视频下面，也总有人提及这个问题，一些准车主对此有些焦虑和顾虑，所以有必要对其进行有限的分析。

之所以说是有限的分析，原因在于：

第一，笔者没碰到过这种故障。迄今，本人车辆一切正常。第二，没有车辆故障代码和代码表，这些是厂家掌握的资源。第三，没有故障车主使用车辆的方式、方法等背景信息。相当于蒙头断案。

因此，笔者只想从常识出发，做一些初步的探讨，给各位车主及准车主提供一些启发和参考。

EV受限经常发生吗？

这是个逻辑问题。

笔者从未碰到过EV受限故障，不代表此故障不常发生。网上有车主碰到过EV受限故障，不代表此故障经常发生。你认识的车主都未碰到EV受限，不代表此故障不常发生。恰好你的一个朋友或车友碰到了此故障，也不代表此故障经常发生。

说了一堆绕口令，其实都是本人亲眼见识过的评论与吐槽，不足为奇。

是否经常发生此故障，比较靠谱儿的判断是依据统计数字，只可惜现在分子和分母都不太清楚，所以笔者也不知道这个故障是否经常发生。

有一个客观事实要向各位报告：EV受限不是超级混动DM-i车系的独家故障，我在新出行社区看到过一位汉EV车主（新出行@Junee）也碰到了这个故障。大家意不意外惊不惊喜？

EV受限故障发生的时机

据笔者不完全统计，有两种主要场景：

行车过程中出现故障充电后出现故障

好像还没见过冷车启动时出现故障的报告，如果有，希望知道的朋友能给我反馈。

给笔者较大启发的是充电后出现故障这个场景，所以本文要从这个点出发，作一个初步分析。

电气系统与接地

对于搞过电的人，无论强电还是弱电，一个尴尬的经验是：如果发生了莫名其妙的故障，分析完所有原因，穷尽所有办法后，仍无法解决问题，那么，最终的大招儿就是重新捋接地。

就像是跪天祈雨、拜佛求福，这是一种“迷信”，但往往就是好使。

也不能将其完全归于“迷信”，这更是无数老师傅经验的总结，用时髦的词汇描述就是“大数据暗含的规律”。

车辆充电与接地

车辆充电的国标中，对接地的规定是非常严格的，其基本出发点是保护人身安全，避免触电风险。

例如5.2.1.2节规定：模式2、3、4下充电时，保护接地导体的电气连续性应由电动汽车供电设备持续监测，在失去保护接地导体电气连续性的情况下，电动汽车供电设备应在100ms内切断电源。

但中国的现实环境是，接地没那么严谨，尤其是民用建筑，很多3脚插头本来应该接PE地线，但往往只接零线和火线2根线。

如果此时想用便携式充电器充电，怎么办呢？很多车主，或者说绝大多数车主是有惰性的，都不想费事，谁愿意苦哈哈地去专门接根地线啊？市场为了满足这种“惰性需求”，就开发了相应的产品，有两种：

接地宝，其实质是在零线和地线之间连接一个大电阻，实现假接地。便携充电器作弊，即使监测到接地故障，也不按照国标规定切断电源，而是继续充电，只显示一个接地故障指示灯。

正规厂商，例如比亚迪，随车带的便携充电器应该是完全符合国标的，没有接地线就是充不了电。那么这种情况，如果非要充电，就只能用接地宝了。（注:此段描述有争议，本文发表后有的比亚迪车主说随车充不接地也能用，有的比亚迪车主说不接地不能用，笔者后续会亲自测试）

对于正常检测电路：

接地正常，输出1与输出2为一个高电平一个零电平；接地异常，输出1与输出2都为低电平。用一个异或门电路即可判断接地状态。

但是，用接地宝后，检测电路就会一直输出接地正常信号。详细的电路分析略去，各位暂时记住结论即可。

使用接地宝后，相当于地线PE与零线N被捆绑在了一个电位，其潜在风险极高！

例如，很多人都知道，规范的220V交流电接线是“左零右火”（面对插座方向），但在国内民用建筑中，施工并不总是很规范，不少地方的接线是反的，反正只要有电就行，没人顾得了那么多。

可对于便携式充电器来说，它必须是严谨规范的，因为它是流水线按照图纸生产的。它的插头左脚就是零线，右脚就是火线。那么，如果插座的零线与火线是反的，麻烦就来了！因为此时零线N与地线PE的电位都是交流220V。

上图摘自充电国标，是便携式充电器的引导电路。红色箭头标记出了可能被地线PE上220V损坏的回路及器件。

笔者无法准确指出会造成什么损坏，只是觉得出现问题的概率很大，或造成故障隐患。这种隐患不一定是急性的，马上爆发；也有可能是慢性的，在某次行车过程中出事。

怎么办？

还是回归常识，那就是安全规范用电！

不用接地宝；不用第三方便携充电器；尽量不在陌生的插座上充电，谁知道那个插座零线火线有没有接反？所有充电设备，包括墙插和慢充桩要规范接地。

也有些车主可能会说：接车后从未经历过上述三种场景，但仍然出现了EV受限故障。笔者只能盲猜，也许4S店交车前曾经不规范充过电，留下了隐患。（笔者亲眼见过4S店用墙插为展车充电）。

最后声明：以上分析仅供参考，不是官方的也不是最终的结论。

无论这是不是EV受限的真正原因，规范用电对你只有好处没有坏处。祝大家用车顺利。

唐DMI充电桩安装囧事

在订车之前，安装充电桩的事情必须得了解清楚。先在网上浏览有关新能源车主的做法，再到中国电网了解有关流程。

主要是两个方面。一是住小区的，得有专用车位或者车库，还得小区物业同意。二自己房产的，得有房产证明。我上班居住的地方都不能安装充电桩，只有在老家农村可以安装。可是，老家毕竟一个星期才回去一次。

于是，我提车以后，很快就着手办理安装充电桩事宜。

第一，报装充电桩。在手机微信关注比亚迪汽车，在服务的“私桩报装”里申报。成功以后，三天就有人给我打电话，过来安装充电桩了（第三方公司承包）。

第二，安装充电桩。两个人过来，还没认真看，只听我说在那边装就说那么远呀！！我说远吗？不到15米吧？不是有免费30米电线送吗？才不做声了。

看了以后，就跟我说：“你电表装不了这个电线，要加漏电开关，这个得是你自己掏钱买。我只负责给你装充电桩到漏电开关的电线，你漏电开关到电表的电线是你另叫人装还是我帮你装，这个是另收费的。”

还用说吗？还不是那一套！我说：“肯定你装呀！多少钱就说吧！”他说：“这是公司不包的，给你装一个漏电开关，包接上线使用，收你100元。”我说“好吧。”

“还有……”

“有话一起说完吧！”

“公司规定，安装充电桩不包括安装地线，而没有地线，充电桩是不能充电的，这个装地线需要加收150元。”

这不废话吗？既然公司规定的，跟他们无关，那看这个规定合不合理，待后处理吧。“行，干吧。”

“还有……跟你说个事。100元装漏电开关不是公司的事情，不要跟公司说哈。”想到他们干这个也不容易，就答应他们。

说实在的，干了很久，我觉得那么难，付出一点补偿，也值。但是实在太久了，觉得不正常啊。我就走去看一下。说专业师傅，其实真不够熟练，在砖墙上打一个螺丝孔而已，搞来搞去搞不定。

终于说可以了，叫我帮他们拍个照上传公司。我试了一下，是可以充电，就给他们钱。他们说有什么事情给他们电话，他们随时过来。我觉得工作态度还不错。九十分！

想不到第二天，我去检查时，那根公司规定的150元地线，线头脱出来，而且更让人觉得一点不专业的是，你谁的地线装正正窄路中间的？六十分！

我马上就拍照给他们打电话，他听了说明天就来处理。我再看充电桩位置，真是气不打一处来。我原来那里就有一个插座的，那么大的一扇墙，你是没有地方还是怎的？挤在插座边上，充电头都堵插座口了！四十分！

第三，报装充电桩电表。我拿土地使用证、身份证、银行卡（扣除电费用）还有小车合格证（这个连安装充电桩的师傅都不知道）到供电所，供电所要求是先安装好充电桩，再到供电所去申请安装专用的充电桩电表。网上说是先装电表再安装充电桩。反正，拿齐资料，很快就申报成功，说三天内就可以去安装电表了。

第四，装表。这个电表安装，也有流程。先是到现场看，了解装的情况，第二天再过来安装，刚好我不在家，他说，有人给他开门就行。我就叫家人开门给他装表。这个装表的师傅也很爽快，很快就装好了，也不告知一声。我有他的电话，我就问他，他说装好了！

几天以后，我回到家，心想这下可好了，有充电桩了，特别看到从十二月开始，谷电是0.24元一度电，这下还不省到家了？可是，当我看到电表时，真是气得想爆粗。原来，装电表的，只负责装电表，他是不负责接线到充电桩的。电表接口到充电桩那个漏电开关接口，只有十厘米不到的距离……

我忍住气给装表师傅电话，我说：“本来，我对你们供电所的服务态度和工作作风，是准备给你一个大大的赞的。但你们这个情况，真让我们老百姓难受啊！本来人家都是先装电表，装充电桩的人过来，接线过去就搞定。你偏偏要我先装充电桩，而你却不给我接线。这样接线我又要请一个人过来，你这是方便老百姓吗？”

他说：“你就接过去就行了……”

“别说我没接过，就算接过，我又到哪里去找一根那么粗的电线呢？？”

……

“那……不好意思了。”

你们说，这事搞的，这线，至今还没接上。

农村院子怎么给车充电，比亚迪随车充到底需不需接地才能充？？？

新能源汽车回到农村老家怎么充电？这是很多新能源车主的一个疑问，说买了新能源电车以后，一直担心家里不方便安充电桩或者回到了农村老家怎么充电？农村老家附近充电桩很少，而且也很远不太方便。

网上收到了很多网友说用随车充可以直接充，但是有点麻烦，有的说要接地线才可以充，有的说要16A的插座才嫩充还要粗一点的电线才行，反正各种说法都有。这次回家我就测试了一下，比亚迪的随车充到底能不能用？什么都不管我看能不能插上插座就充，也不管接没接地线或者用什么空调插座，我就随便找了个插座看能不能充。

比亚迪的随车充最高功率才1.5千瓦，还没有一个取暖器的功率高，我家的取暖器功率都是1.8千瓦，插上之后确实有在充电，但是插上以后随车充的绿色和红色指示灯亮了，比亚迪说明书上有明确说明红色报警灯亮表示设备接地不良。但是，我还是觉得充一晚上，因为现在车子只有40%的电量，看看明天到底能充多少。其实接地不良主要是怕随车充损坏，导致车体触电问题，不过我是晚上充，没人在车子附近应该问题不大。

昨天晚上6点多钟充到第二天8点钟充到了90%，一晚上充了50%，还是不错的。

不过如果长期使用还是建议安装充电桩或找专业的电工做个接地处理比较好，只是偶尔这样充下还是没有问题的。

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