续航300公里电动三轮车的价位？
反正对比对手车型肯定性价比高不少！毕竟是价格屠夫比亚迪！
新车｜售13.98万起， 创维EV6 II新版型上市，选比亚迪唐EV还是它？
汽车日报 张凯
[ 2024北京国际车展] 4月25日，创维EV6 II新版型正式上市。此次共推出极充版、闪放版、闪充版三款车型，指导价区间13.98万-16.98万元。
以下配图为2023款创维EV6 II总裁版
创维EV6 II可以看作创维EV6的升级版车型，整车造型设计延续了创维EV6风格，前脸采用时下流行的封闭式进气格栅，在保险杠两侧进气口位置还带有L型金属色装饰条。尺寸方面，创维EV6 II长宽高分别为4720/1908/1696毫米，轴距为2800毫米。车尾部分，创维EV6 II使用了贯穿式尾灯组，同时灯组中央还带有品牌英文标识。
双色内饰
参考现款创维EV6 II总裁版，内饰部分使用了时下流行的双拼色风格，中控台部分还使用了大理石纹路的装饰板，配备平底造型方向盘、15.6英寸悬浮式中控屏等。
15.6英寸悬浮式屏幕
旋钮换挡
前排电动座椅
配置部分，现款创维EV6 II标配自动驻车、胎压监测、定速巡航、倒车影像、自动大灯、无钥匙启动、远程启动、后排空调出风口；中高配车型还有睡眠座椅、V2L放电模式、手机无线充电、9扬声器音响、后视镜记忆、感应电动尾门等配置。
全系车型均为前轮驱动
动力部分，创维EV6 II全系车型均为前轮驱动，前置单电机最大功率150千瓦，最大扭矩320牛·米。电池及续航方面，此次上市的极充版搭载54.75千瓦时电池组，CLTC工况续航430公里；闪放版和闪充版采用800伏技术，搭载65.71千瓦时电池组，CLTC工况续航520公里，官方称电量从30%充至80%所需时间为7.5分钟。
从销量来看，创维EV6最新3月销量513辆，位列当月纯电动车销量榜单第101位。对比同级别指导价24.98万元起的唐EV、16.99万元起的深蓝S7纯电版，您认为创维EV6 II性价比如何？欢迎留言讨论。#2024北京国际车展#
2024款比亚迪海豚：续航420KM+售11.28万！城市代步值得选吗？
随着新能源汽车的发展，大部分消费者将目光投向了纯电车型，尤其在城市代步，车身尺寸不需要太大，主要以经济实用为核心，比如纯电微型车、小型车等，利用电机驱动，相比同级别燃油车可以节约使用成本。
今天我们带给大家的是比亚迪海豚，定位于纯电动小型车，基于e平台3.0打造，目前在售车型有9款，指导价区间为9.98万~13.98万，提供302km、420km、401km续航里程版本，内置DiLink车机系统，主打的是家用领域，我们以其中的2024款 荣耀版 420km 自由版为例(指导价11.28万)，来看看表现怎么样？值得拥有吗？
车型要点
车型：2024款 荣耀版 420km 自由版
指导价：11.28万
纯电续航里程：420公里
整车保修期限：6年或15万公里
电池容量：磷酸铁锂电池容量44.9千瓦时
标配：VTOL移动电站功能
最大对外放电功率：3.3千瓦
在外观方面，采用海洋美学设计理念，整车融入了海洋元素，显得精致，前脸虽然采用封闭式格栅，但是进气口类似于海豚嘴，辨识度不错，两侧大灯组内部光源清晰，日间行车灯与中间灯带可以点亮，字母标识立于中间，身份感比较强。
这款车的大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
从车身侧面来看，显得小巧玲珑，车身腰线凸起，从车头横贯隐藏式门把手至车尾，增加了整车的动态感，还有悬浮式车顶，下部配备了花瓣样式的轮毂，尾部采用贯穿式尾灯组设计，内部做了黑化处理，顶部还有镂空扰流板，整个尾部圆润饱满，有点像海豚的背部，行驶途中可以降低风阻。
外后视镜拥有电动调节和加热，配备的是16英寸的轮毂，原厂轮胎是朝阳轮胎，采用三位一体技术和胎面设计，提高了轮胎的耐磨性，可以有效延长轮胎的使用寿命。
在内饰方面，呈现出Y字型布局，主副驾驶类似于U型设计，可以拓展空间，空调出风口采用圆筒式设计，看起来挺精致的，还有在中控台加入了黑色光亮饰板，能够用手触摸到的地方，基本上都填充了软性材质，质感细腻没有那种硬邦邦的感觉，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节。
搭载了5英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏幕，内置DiLink系统，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统、应用商店等功能。
车机挺实用的，首先是中控屏幕可以旋转和移动，不同的角度视觉也不一样，主界面可以像手机一样设置常用卡片，比如天气、导航、电话、音乐播放等，使用时方便快捷。
还有语音识别控制系统支持分区识别和连续识别，在行驶中可以发出多条指令，比如打开导航、空调温度调节等，系统的执行力还是挺不错的，在线应用包括优酷视频、QQ音乐、芒果TV、宝宝巴士等，笔者觉得挺丰富的。
安全/驾驶辅助配置：拥有刹车辅助系统、车身稳定、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。
在配置方面挺实用的，硬件有4个车外摄像头和3个毫米波雷达，其中的360度全景影像打开以后，除了可以观察车辆周围情况以外，画质挺清晰的，如果能够再增加一些主动和被动安全配置会更好，用起来也方便。
整车尺寸长宽高分别为：4125mm、1770mm、1570mm，轴距为2700mm，定位于小型车，座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节，后排支持整排放倒。
同事的身高1米65，坐在后排腿部剩余空间还有小两拳，头部剩余空间还有一拳多，作为小型车，笔者觉得空间表现还不错。
搭载的是95马力的永磁同步电动机，电动机总功率70千瓦，电动机总扭矩180牛·米，磷酸铁锂电池容量44.9千瓦时，快充0.5小时，纯电续航420公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立。
虽然搭载的是单电机，但是起步挺快的，给人一种轻快顺畅的感觉，我们在原地做出了转弯测试，发现这款车的方向盘轻重合适，转向基本没有虚位，精准度明显，而且在急踩刹车的时候，车身并没有发生大幅度晃动的现象，这说明车身重心不错，底盘悬架调校偏向于家用类型，显得柔和紧致，可以过滤掉大部分震动感。
最后
作为家用代步车，外观设计小巧精致，车身尺寸灵活停放便利，内饰多处使用软性材质进行覆盖，柔软度明显，还有车机系统丰富，日常使用也不会觉得乏味，值得一提的是续航420公里，笔者觉得挺适合城市代步的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
10万纯电车实力比拼，比亚迪元和风行雷霆410实力版谁能赢？
当纯电动汽车市场的战火愈演愈烈，比亚迪元和风行雷霆410实力版正迎来一场激烈的对决，10万级别的纯电动车型谁才是王者之选？这场较量不仅仅是一场车型之间的技术较量，更是品牌之间的巅峰对决，让我们揭开这场电动车的争霸之战。
首先，我们聚焦于比亚迪元，这款车一经发布便掀起了市场的巨浪。作为比亚迪旗下的一员，元以其澎湃的性能和出色的续航能力成为了市场宠儿。其强大的动力系统，搭载的双电机布局让其在动力输出上有着明显的优势，不仅能够满足日常通勤，更能在长途旅行中展现出不俗的表现。而其采用的铁电池技术，则为用户提供了更为可靠的电池寿命和更高的安全性，这在当下电动车市场尤为难得。此外，比亚迪一贯的稳健售后服务体系，也为用户提供了更加放心的购车保障。
而风行雷霆410实力版，作为风行品牌旗下的纯电动SUV车型，同样备受瞩目。其时尚的外观设计和宽敞舒适的内部空间吸引了不少消费者的眼球。410实力版搭载的电动系统也表现出色，虽然在动力输出上稍显逊色于比亚迪元，但在日常使用中仍然能够满足绝大多数用户的需求。此外，风行品牌在国内市场的口碑也逐渐积累起来，其稳定可靠的产品质量和周到细致的服务也为消费者带来了一份信任。
然而，在这场争夺消费者心的竞争中，谁能笑到最后，还有待市场的最终裁决。消费者对于纯电动车的需求日益增长，他们不仅关注性能表现，更在意的是产品的实用性和品牌的口碑。因此，无论是比亚迪元还是风行雷霆410实力版，都需要在产品质量、服务体验以及品牌形象上不断提升自我，以赢得更多消费者的青睐。
在这场激烈的竞争中，消费者才是最终的裁判，他们会用脚投票，选择最适合自己的纯电动车型。比亚迪元和风行雷霆410实力版，各有千秋，谁能笑到最后，让我们拭目以待。
在这场纯电动车市场的激烈竞争中，比亚迪元和风行雷霆410实力版的对决可谓是一场精彩绝伦的较量。两款车型各有千秋，从性能到外观，从续航到用户体验，都在不同程度上展现出各自的优势。然而，汽车市场的竞争永远不仅仅是技术的较量，更是品牌之间的较量，是用户心中对品牌形象的认可与信任。
比亚迪元凭借其强大的动力系统和可靠的电池技术，被认为是市场上的一匹黑马，不断挑战着传统汽车巨头的地位。而风行雷霆410实力版则以其稳定可靠的产品质量和优质的售后服务，逐渐赢得了消费者的青睐。在这样的背景下，消费者面临着一个艰难的选择，是追求性能与技术的领先，还是选择更加稳定可靠的品牌和服务。
在这场电动车的争夺战中，我们看到了市场的多样性和竞争的激烈程度。消费者在选择车型时不仅仅是看中其性能和外观，更在意的是品牌的口碑和售后服务。因此，比亚迪元和风行雷霆410实力版需要在产品和服务上不断创新，以赢得消费者的信任和支持。
最终的胜负，将由消费者来决定。他们会根据自己的需求和偏好，做出最合适的选择。而对于汽车厂商来说，唯有不断提升产品质量和服务水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
