比亚迪元EV360到底值不值得买？邦老师2分钟轻试驾告诉你

比亚迪元EV360，作为比亚迪新能源的走量担当，绝对是一款值得推荐的“好车”。这次我们拿到了试驾车，视频和文章一个都少不了。但是，总有一些同学不爱看套路、不爱听唠叨，所以邦老师决定，把车子的优缺点做个观点性的总结：您走过路过，只需花个两分钟，保证您乘兴而来、满意而归哦。

鉴于本文旨在让您快速GET要点 ，所以更细致、完整的内容，可以看这里：《电动初体验：比亚迪元EV360对比北汽新能源EX360》

■ 关于试驾车型

比亚迪元EV360全系共4个配置，售价从7.99-9.99万不等。但是北京4S店均称，最低配“智联尚酷型”很长时间内都“没车”。其他配置需要等待1-2个月，订金经邦老师实测可谈至1000元。

邦老师试驾的是最高配智联创酷型，并且加装了4000元选装包，具体加装项为：

1. 前后雷达；

2. 360度全景影像；

3. 前后贯穿侧气帘；

4. 4门车窗防夹；

5. 双色车身；

6. 3年云服务+3年4G流量（1G/月）。

■ 元EV360的优点

1. 续航还算比较“实”，经同事实测，全程开空调正常开（不限速），续航接近270公里，相比305公里的工信部续航，差值在正常范围内。

2. 比前代更顺眼的龙脸设计，和被迪粉津津乐道的小书包（可免费选配）。

3. 座椅特别特别舒服，厚度、软硬度以及支撑度都非常舒服，10万以内无出其右。

4. 底盘感觉比较稳，过减速带非常干脆，转弯时的支撑性也能给你相当信心——所谓的德系底盘调校确实有一定档次感。

5. 加速感受非常线性自然（加速时间高、低功率版本有所不同），S挡尤其有感觉，方向盘和油门的反馈主观感受恰到好处。

6. NVH相对同级非常出色，隔音降噪和对路面不平顺的隔绝，都有一定的档次感。

p.s：邦老师有个很在意的细节：右腿膝盖处与中控下边沿，是弧形表面接触，长时间驾驶也不会难受。

■ 元EV360的不足

1. 中控设计略显老气（与老款相同），语音识别率普通、有点鸡肋。

2. 空调操控区位置靠下且背光，夜间按钮指示灯亮起时还好，白天反倒看不清，需要伸脖子凝视。

3. 剩余续航里程在仪表和中控屏默认不显示，需要单独调出，不如去掉炮筒造型重新进行整体设计。

4. 上市俩月还没现车，还需要交订金等车，显得准备不足。

■ 邦点评

内外设计不多评价，最让邦老师惊艳的，主要还是元EV360的驾乘品质和舒适性，这块的投入会让车主越开越喜欢和习惯；最重要的续航方面，经过我们的实测，差值也在可接受范围内；另外虽然整体配置水平显得比较高，但是倒车雷达顶配还要选配，稍有点不合适；

总体来说，比亚迪元EV360这款车，在目前市场上的小型SUV中属于“非常”值得推荐的，具体选择哪个配置，您可以参考这里《推荐智联创酷型，比亚迪元EV360购车手册》。

比亚迪元EV360从5月底上市到现在已近2月，但是所有配置都还要交订金等车。目前尚处产能爬坡阶段可以理解，但是低配车型如果一直没有，会很影响消费者的信任度。今年纯电小型SUV已成为各车企的主攻方向，越来越多有竞争力的产品还会不断杀出。比亚迪虽贵为国产之光，但虎视眈眈、暗自追赶的新旧势力不在少数，如果想持续成为一款有生命力的爆款车型，下次改款升级并非没有提升空间。

【车主点评】元Pro2021款401KM，性价比绝对高

#车主点评#【车主：一直比较满意元pro的车型，性价比是绝对高的】

元Pro 2021款401KM尊贵型

裸车价：9.98万

平均油耗：401.00km

一直比较满意元pro的车型，性价比是绝对高的（毕竟相对七八月份砍价了三万），平时代步用是非常不错的选择。换车的时候看了好几个店，先去了苏州市相城区太阳路4S店当时店里没有现车，说要排队两个月左右订车，后来去了虎丘区塔园路的4S店，当时和我老婆一起去看车的，店里服务态度各方面都是很不错的，最终在这家店订车了。裸车价99800，没有优惠，当时是政府补贴价。已经是优惠价了，上牌费+金融费1500元，保险费4280元，置换补贴没有，落地是105580。赠品就是保养和一些家用小电器，充电桩安装是免费的。

目前都是上下班开，驾驶感觉还是不错的， 特别是油门的响应速度很快，动力很足！可以秒杀一切燃油车！市区里面行驶非常棒，每次在红绿灯绿灯亮时我都是第一辆开出，搞得我都看后视镜怀疑自己有没有闯红灯；但是上高速之后感觉加速就有点肉了，毕竟这个车的最高高速就是125，高速上就有一点负荷不起了！

至于续航嘛，反正买这个车就是在市区里面开，还有周末时候带上家人在周边城市玩一下，安排好自己的行程路线，里程是完全是够用的！相比于燃油车没有里程焦虑，电车就是要自己规划好行程安排！虽然要费心一点，但是省钱呀！基本算了一下，夏天真实的实际续航是他官宣的九折，冬天的话差不多七八折我还是很满意了，基本上充电一次可以用一周！

不满意之处：

一、偶尔过节回老家高速上差不多我都是110左右，这时的续航只有六折了，这时就要提前考虑好在哪个服务区充电。服务区充电有两点不好，一是车流量大时运气不好需要排队等充电太耗时间了，二是服务区的充电费有点高。

二、元Pro后备箱的空间，确实小了点，放个行李箱就放不下太多东西了。毕竟老家在安徽，过完年回苏州都是要带许多老家特产的。为了多带点东西只能放倒后座位，这样就可以带更多东西。

三、主驾驶脚下位置漏风。冬天开高速为了续航更高些我都没开热空调，主驾驶脚下位置一直有冷风进来，长时间开车手都没冷，脚却冰冷，我老婆坐在主驾驶后面都能感觉到脚冷。

总体感觉还是很不错的，主要比油车更省钱了。如果就是城市代步基本上不上高速的话，不要犹豫肯定是纯电。如果是经常各个城市到处跑建议买油电混合的。

自从出来这个电车以后，瞬间觉得这个在开的油车不香了，因为我是在苏州建筑工地上班，每天除了开车上下班外还要跑一些业务上往来，所以电车对于我来说消费会降低一些，一直纠结想把自己的油车换掉。

电车的品牌在2021年下半年也比较多，先后去看了比亚迪、欧拉、哪吒、小鹏、蔚来，我还是很相信比亚迪这个品牌，毕竟的它的价格在那，也是个大品牌值得信赖。当时一直在纠结到底是买比亚迪的元Pro还是秦EV，一个是SUV一个是轿车。因为我的第一辆车是北京现代IX25属于SUV，习惯了SUV最终还是决定买元Pro。

本文来自易车社区用户——史小墨

比亚迪元Pro 2023款登场，三个档位售价9.98万起，值不值得买？

最近，比亚迪元的“正统续作”，元Pro 2023款登场，售价9.98万到11.98万，成为10万元价位新能源车的一个新势力。那么这款车值不值得买，该选哪款呢，我们不妨来看看。

这次的元Pro，长宽高没有什么变动，为4375×1785×1680mm，轴距2535mm，跟以往一样，比起元Plus有不小差距，但价格也便宜不少。因此评价君也觉得，元Pro跟元Plus差距还是很大的，前者更像是元的正统续作了，定位在10-12万区间。

其配置为70kW交流永磁同步电机，电机最大扭矩180牛米，前麦弗逊悬架，后扭力梁悬架，一切也都没变。10.1英寸自适应旋转悬浮Pad也是具备的，也具备车载网络功能。

内饰上比以往更为清爽，清新蓝双色内饰更为美观。

此外，还有16英寸动势镭光铝合金轮毂，个性备胎罩，这些也都是具备的。毕竟，这个小书包曾经一度成为元系列的一个最醒目的标志。

此外，也有后侧4个雷达，方便倒车，同时有倒车影像，NFC车钥匙等等，并且也有ABS，ESC，雪地模式等技术和功能。

而区别上，9.98万配置简单，38度刀片电池，10.98万升级到47度电池，续航力增加到400kM。

而11.98万款，还带有天窗，360度全景影像，前侧2个雷达，6个喇叭，前排侧气囊，前后排贯穿气囊，移动电站功能，快充从45W提升到60W，后视镜折叠，后视镜除霜，行车记录仪，PM2.5绿净……多加1万元，提供的功能还是不少的。

那么，这款元Pro 2023值不值得选呢？

评价君那个元EV 360是2019年3月买的，当时10万，300公里续航，天窗、折叠后视镜等都带有，但没有前侧雷达，因此也小碰了两次。总的来说，城里代步还是不错的，车内高度上，也要比现在的一些小车舒服，但风阻很大。

而这个2023款，10万元也只有320公里续航，问题出在哪呢？主要是当时有国家补贴，城市补贴，大概能有3-4万多元，因此到手价是10万。现在补贴都没了，配置了刀片电池，320公里到手价10万，似乎也是不错的。毕竟，补贴这事可遇不可求，以后也没有了。

至于是选择320公里，还是400公里，评价君倾向于400公里，这样冬天6折的话，也是190公里对240公里，后者还有50公里的优势，还是要舒服一些的。

至于10.98万和11.98万元怎么选，其实都可以，预算充足选的话自然没有关系，不选的话，其实使用习惯后，也是不大影响的。这款小车身形设计还是很不错的，稍微改动前脸后风阻也低了，再战几年也没有问题。

可以看出，这4年时间，电动车主要是消化补贴全面退出后的影响，所以提升还不是特别明显，属于稳步优化。再等2年，估计还会有新的局面，到时候400公里续航起步应该就是标配了吧。