海豚是筷子悬架吗？

空气悬架是这三种悬架当中最舒适的。相比于传统的被动悬架来说，这种空气悬架是由空气弹簧和可调减振器组成的，具有调节车身高低和改变阻尼的能力。像下地库、上坡、公路，各种的路面都适合不同的离地间隙，悬架就可以按需要来调整到最佳，拥有良好的舒适性。同时，空气悬架还能调节阻尼，例如在过弯时它就硬一些，得到更好的支撑；正常行驶时软一些，过滤掉多余的震动。简单来说呢，车身高度主要是由空气弹簧的长度所决定的，向空气弹簧中充入的气体越多就能使车顶起的越高，就实现了升降。其实很好理解，就像一个气球一样。因为空气悬架的结构非常的复杂，所以它的故障率相对要更高一点，尤其是空气弹簧和减震器，在使用过程中它是不断调整的，很有可能就会造成泵体过热影响寿命。此外呢，空气弹簧和密封垫也都是由橡胶制成的，一般的6~8万公里左右就需要换，不然就可能会面临漏气、漏油，甚至都可能会影响行车安全，这也是一笔非常大的开销。

电磁悬架是在减震器油液中加入一种被称为电磁液的特殊液体，主要是一些碳氧化合物和一些微小的铁粒。在正常状态下，金属粒子的杂乱分布与普通的减震器没什么区别。如果通过电产生了磁场，这些粒子就会按队形排列是，使油液变变得粘稠起来，致使阻尼增加，通过控制电流的大小还可以对阻尼进行精确的控制。电磁悬架的响应速度是最快的，像凯迪拉克所应用的磁流变减振器，反应速度可以达到每秒1000次。其实对于城市路况来说电磁悬架已也是足够的了，不但有着更快的调节速度，可靠性也更高。

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各有所长，只选对的才是最好的。 一、最舒适的空气悬架 相比于传统被动悬架，空气悬架是由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力，是全主动悬架。下地库、上坡、公路、泥泞砂石路面等都适合不同的离地间隙，悬架可按需来调整到最佳，拥有良好的适应性。同时空气悬架还能调节阻尼，例如在过弯时硬一些，得到更好的支撑，正常行驶软一些，过滤掉多余振动。 简单来说，车身高度主要是空气弹簧长度所决定的，向空气弹簧中充入的气体越多就能将车顶起的越高，就实现升降了。目前乘用车采用较多的膜式空气弹簧，具有体积小，易于安装等优点。 至于阻尼，就是决定汽车悬架软硬的因素。目前大部分可调减震器是通过改变连同两个液压缸的阀门面积大小来控制的，截面面积越小，油液就越不容易进入另一边，所产生的阻尼就越大了。但是这种方法调节阻尼的速度要远远慢于电磁减震器，未来将有很大可能被取替。 因为空气悬架的结构更为复杂，所以故障率也要更高。尤其是空气弹簧和减震器，在使用过程中还要不断调整，很有可能造成泵体过热而影响寿命。此外，空气弹簧和密封垫也都是橡胶制成的，一般在6-8万公里就需要更换，不然就可能面临漏油漏气，甚至影响行车安全，这也是一笔很大的开销。

二、响应最快的电磁悬架 与空气悬架、液压悬架不同的是，电磁悬架不能改变高度，只能调节阻尼，算是半主动悬架。有别于以上悬架是靠改变阀门大小来实现阻尼控制，电磁悬架是在减震器油液之中加入了一种被称为电磁液的特殊液体，主要成本是碳氢化合物和微小的铁粒。 正常状态下，金属粒子杂乱分布，与普通的减震器没有区别。如果通电产生磁场，这些粒子就会按队形排列，使油液变得黏稠起来，致使阻尼增加。通过控制电流的大小，还能对阻尼进行精确的控制。