别只关注4.3s零百加速，全家用车，一台比亚迪唐DM能搞定吗

中期改款的2021款比亚迪唐DM，凭借全面提升的科技感，4.3s的零百加速成绩，号称20W+的身价媲美百万级豪车，再次成为网络热点。作为一台7座中型SUV，玩车弟觉得，家用才是选购的关注重点。那么全面升级后的比亚迪唐DM，对于日常用车究竟有什么帮助呢？今天我们就来聊聊这个话题。

评测车型为2021款2.0T四驱高性能版创世旗舰车型，文中统称“唐DM”

01 国际大师手笔，让人“龙颜大悦”

当90后成为了汽车消费市场的主力军，要吸引这部分新生代车主的关注，高颜值是必不可少的。为此比亚迪不惜请到前奥迪设计师沃尔夫冈?艾格亲自操刀，为国人量身打造的dragon face设计语言，一直是比亚迪王朝系列车型的核心卖点之一。与2019款和2020款相比，2021款唐DM在外观方面变动并不大，仅靠一些细节上的提升，就让整车看起来更加精致，起到了四两拨千斤的效果。

新老款前脸对比

前脸进气口新增黑色饰条，车尾底部增加的银色哑光饰条，以及两侧的黑色钢琴漆饰板，让外观看上去攻击性更强了。尾标的“build your dreams”重新设计了字体，质感得以提升。车尾原来的“4.5S”标识改为了“4.3S”，意味着它的百公里加速性能得到了进一步提升。

车尾新增装饰，更具攻击性，全新尾标提升质感

4870*1950*1725mm的车身尺寸，2820mm的轴距，是同级别价位中的上乘水准。22英寸的轮毂烘托出霸气车身，Brembo卡钳是这个级别价位罕见的高端配置。顶配版车型前翼子板多了AWD标识，彰显了其优异的运动性能。如果说外观的改变还不够耳目一新的话，那么内饰的变化，足以称得上全面升级。

22寸轮毂衬托大气车身，Brembo卡钳、AWD标识，彰显高端身份

车内设计则是前戴姆勒设计师米歇尔·帕加内蒂的新作，布局是当下流行的环抱式座舱。全新的可旋转中控大屏增大至15.6英寸，边框减小，搭配炫酷的UI设计，让它看起来科技感十足，仪表的视觉效果也很清爽。

环抱式座舱，15.6英寸可旋转中控科技感十足，液晶仪表简洁清晰

优美的线条和多种高档材质的运用，将车内的层次感和未来感展现得淋漓尽致。中控台采用了亮黑钢琴烤漆面板，搭配哑光金属饰条和麂皮面料，材质覆盖从中控延伸到两侧的门板，非常下本啊。座椅丰满厚实的填充，搭配真皮打孔工艺，和龙鳞式的缝线，让人很有坐上去的欲望。同等的材质，合资品牌确实得百万级身价的车型上才有。

大面积高档材质覆盖，真皮打孔座椅，体现出越级档次感

乘坐空间方面，7座SUV第三排最有代表性。经玩车弟实测，腿部空间最多可达730mm，座椅距离顶部高度为860mm，是适合成年人长期乘坐的“真7座”。因此即便是二胎家庭或者一家三代人出行，一台唐DM完全够用了。

一句话总结，如果说老款唐DM内饰是精装房，那么2021款的内饰就是豪宅。不过光好看可不够，这车开起来的体验感如何呢？

02 智驾与语音交互齐飞，46项黑科技升级

在汽车领域，新能源车型可以说是科技改变生活的“课代表”。2021款唐DM对于智能化的提升，有点要刷新行业标杆的意思。它搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，包括了千里眼模式、全场景数字钥匙、智能健康生态座舱、方向盘车道偏离辅助震动提醒等46项升级。

玩车弟印象最深的，当属ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统了，除了能够实现全速段智能跟车起停，让驾驶员解放双脚，对于前车减速反馈较为及时，不会出现猛的刹车现象，行驶的质感非常接近人为操作。其次，LKS车道保持功能比一般的车道保持表现更加智能，在弯道上感受尤为明显。

ACC-S&G+LKS，提升安全性

对于很多女生来说，操控唐DM这样一台大车可以更加轻松自如，这点还体现在3D全景影像这项功能上。在应对坑洼的路面和极端的停车环境时，驾驶员可以站在“上帝视角”直观地掌握车辆周围甚至底盘下方的情况，除了提升安全性，开车就像玩游戏一样富有乐趣。平时出门忘带钥匙也许经常发生，但手机却是随身携带的。唐DM的NFC就是这样一项好玩而且实用的功能，它能让手机变成车钥匙，就算无网无电也能开门。

3D全影+NFC，带来更多驾趣

对于车机系统的便利性，唐DM最新的DiLink 3.0智能网联系统，搭载科大讯飞的语音模块，有着识别精准迅速的好口碑。多达70多项的语音控制功能，有点儿“能动嘴时尽量不动手的”意思，尽最大程度让驾驶员保持专注，确实让人感到便捷放心。

科大讯飞语音系统，识别精准迅速

不过玩车弟仍有一丝疑虑，2021款唐DM的定价仍然保持在23.68-31.48万元，配置升级力度这么大，会不会是牺牲了动力作为代驾呢？

03 各取其长，兼顾动力、油耗与驾趣

动力方面，唐DM搭载的2.0T混动系统综合最大功率可达431kW,综合最大扭矩高达900N·m，0-100km/h加速时间达到了4.3s，类似的成绩，保时捷卡宴turbo S的售价高达200+万，几乎是唐DM的10倍身价。这样的动力，对于唐DM这台家用SUV来说，未免有些“严重过剩”了，不过玩车弟对此是颇为欣赏的。试想一下，如果家里只有一台车的预算，如何在兼顾家庭的同时，还不牺牲自己追寻远方的情怀呢？唐DM就提供了这种雨露均沾的解决方案，而在驾驶乐趣方面，玩车弟还发现了唐DM的“先天优势”。

动力系统展示

市面上的混动系统大致分为两类，一类是以丰田为代表的阿特金森发动机+电驱系统，另一类则是以比亚迪为代表的可分别独立运行的发动机+电驱系统。两种类型各有优势，简单理解，丰田的混动系统就像“串联电路”，两种动力必须同时运行，缺一不可。而比亚迪的混动系统更像“并联电路”，发动机和电机既能协作，也可以分别独立运行。

得益于此，唐DM提供了4种驾驶模式，以及纯电、混动两种驱动方式。纯电模式NEDC续航最高100km，市区通勤完全够用，在实现0排放同时获得良好的NVH。无论哪种模式，系统都会保持“先电后油”的原则，这样既能保证动力的强劲输出，也实现了最低1.5L/100km的综合油耗，对于一台中型SUV来说，长期使用能给家里节省一笔可观的开支。

混动系统提供4种驾驶模式，两种驱动方式

在实际驾驶中，唐DM的底盘调校是偏舒适的，很符合家用的定位。其配备的FSD可变阻尼悬挂系统，能根据不同路况自动调节阻尼大小和回弹速度，在提升舒适性的同时也保留了一定的路感，和上面说到的动力系统特点类似，做到了雨露均沾。

FSD可变阻尼悬挂示意图

04 全家出行，一台唐DM足以

经过玩车弟的体验，可以明显看出2021款比亚迪唐不止是动力迅猛这一项优势，还有着豪华的配置，丰富的黑科技，以及舒适的驾乘体验。全面的表现让2021款唐DM成为了同级别价位中的不二之选，足以为全家人出行保驾护航。

开了一年比亚迪唐DM，再看威兰达高性能版，感叹：以前盲目自信了

我5年前就有买车的打算，只不过当时房贷压力有些大，再加上一直摇不到号，所以就一拖再拖。直到一年前实在受不了了，就打算买一款绿牌车，通过这几年的发展，感觉新能源技术可靠性已经不错了，要等它技术完全成熟，还不知道猴年马月呢，说不定到时候绿牌也限牌了。早买早享受，于是打算买一款相对靠谱的混动车型。

我其实非常欣赏丰田的双擎车型，油耗低，没有续航焦虑，可靠性经过了市场的检验，但最大的弊端是丰田双擎车不能挂绿牌，要不就直接入手双擎荣放了。插电式混合动力车型中，貌似比亚迪现在比较火，我从网上各种技术解析类文章中也可以看出，比亚迪确实很有实力，所以最终入手了28.84万比亚迪唐DM四驱智联创领型。刚开始的时候感觉比较新鲜，一回到家就充上电，每天早上开车都很兴奋，但时间久了发现也挺麻烦，所以很长时间就馈电跑，馈电状态下油耗没有想象中的那么低，功能虽然比较全面，但底盘质感差一些。唐DM解决了我的绿牌问题，如果满分10分的话，我给这车打7分。

直到最近几天发现同事也买了一款丰田插电式混动车，瞬间激起了我的好奇心。我刚开始还以为现在的丰田双擎车也能上绿牌呢，仔细询问才知道这是丰田威兰达高性能版，是在丰田威兰达双擎版的基础上拓展而来的。买车前我就对丰田混动比较感兴趣，所以格外想了解这款车的性能。同事关系比较好，所以就和他互换开了两天，开完之后我的心情是比较复杂的。我承认比亚迪的技术比较高端，黑科技很多，但现在明显感觉丰田更懂中国消费者需要什么。

买插电式混动车的消费者一开始都是为了绿牌，但在得到绿牌之后，他们也同样想拥有超低的能耗，以及畅快的驾乘感受。买新能源车，现在最害怕充电不方便，混动车型可以说解决了续航问题，因为没电还可以用油。不过比2.0T亚迪唐DM在馈电状态下，市区实际油耗要8升左右，刹车时能量回收也让我很不习惯，总感觉开起来很累。朋友的威兰达高性能版在馈电状态下油耗也非常低，只要5升左右。因为在馈电模式下，威兰达高性能版就是双擎版，2.5升阿特金森循环发动机一直在最佳工况下运行，就算在拥堵的市区，油耗也不会明显上升。而且威兰达高性能版的能量回收效果相对较弱，跟燃油车的驾驶习惯差别不大。

再就是两车的底盘质感真的差距很大，虽然两款车都是四驱。不过威兰达高性能版采用的是E-FOUR电子四驱，前后轴驱动扭矩可在100:0-20:80之间大幅度调节，在铺装路面下行使，威兰达可以拥有后驱车的操控表现。在越野或雨雪天气行驶，威兰达又可以调节成标准四驱模式，而且电子四驱没有中间传动轴，降低了车身重量，电子四驱的响应速度也比机械四驱更快。比亚迪唐Dm当然也是电子四驱，但在性能上跟威兰达比还有较大差距。

再就是安全配置，比数据的话，比亚迪唐DM当然不会示弱，但是比功能的实用性，唐DM就略逊一筹了。丰田的TSS智行辅助功能真的很好用，打开车道保持辅助，车辆可以一直居中行驶，识别度相当高。而比亚迪唐DM虽然也有这功能，但在道路不平或坡道过大的情况，马上就会跑偏，然后就需要人工介入调节。此时我才明白“有这项功能”和“这个功能很好用”完全是两码事。#威兰达速不可挡#

比亚迪这几年的发展非常迅猛，不过我们也要正视差距。当时买车时我还发过一个帖子，问网友30万左右应该买比亚迪唐DM还是汉兰达，结果点赞最多的一条评论是“傻子才买汉兰达”，结果现在看汉兰达和唐的销量对比，我却感觉自己被当成了傻子。又想起去年红旗H9刚上市的时候，网上都说后悔入手奥迪A6L，还有红旗H9和奥迪A6L停在一起的图片，人们都说红旗H9的气场更强。但时至今日，感觉网友的评价我们听听就好，真的不能全信。

最让我心酸的是，我开我的唐DM到二手车市场，想问一下这车还值多少钱，车贩子竟然说不收！高价国产车不玩，新能源车更不敢玩！我说如果是丰田的插电混动呢，车贩子只说了一句：丰田和本田的车，那要看车况。一句话我就都明白了。开了一年比亚迪唐DM，再看同事刚买的这款插混车，感叹：差距明显！