比亚迪也玩起了金融

作者 | 柴旭晨

编辑 | 周智宇

新能源汽车“一哥”比亚迪，又将资本的触手伸到了保险行业。

华尔街见闻于5月17日了解到，银保监会已在近日下发《关于易安财产保险股份有限公司重整后续事项的批复》，易安财险正式更名为深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪保险”）。比亚迪副总裁兼财务总监担任比亚迪保险董事长。

一周前，银保监会批复同意比亚迪受让易安财险 10 亿股股份，持股比例100%。比亚迪也成为国内首家获批全资控股财险公司的车企。

在重整计划中，比亚迪提出将申请车险经营资质，拓展机动车辆保险经营范围，在发展原有财险业务基础上，推进新能源保险业务经营。

这并不是比亚迪首次 “涉险”。早在 2013 年它就参股前海保险，去年又成立了比亚迪保险经纪公司。不过此次收购易安财险，是比亚迪拿到第一张纯粹意义上的保险牌照。

2017 年以来，随着保险行业监管环境的变化，新牌照发放的大门基本关闭，行业也是“一照难求”。2021年易安财险进入破产重整后，比亚迪恰是符合保险公司股东资质要求、又有资金实力的车企，便顺势将其收入囊中。

比亚迪重整易安财险，总成本约5.47亿元，其中包括700万元收购10亿股份和约 5.4 亿元用于债务清偿。此外，比亚迪还将增资约30亿元，为了其后续发展铺路。

作为新能源汽车行业的销冠，比亚迪大手笔进军保险行业，令人浮想联翩。

进入保险后，比亚迪可以更好调动自身的现有资源，为自家4S店的后市场业务保驾护航。

有保险公司人士分析，目前新能源车平均保费比油车贵 30% 以上，比亚迪自己做保险后能够把控降低车险价格，更有利于汽车销售。

东吴证券也表示，新能源车险车均保费显著高于传统燃油车，仍是一片亟待开发完善的蓝海市场。

此外，在直营及网联化模式下，比亚迪可以利用保险的粘性，将客户“锁”在自家的生态圈。并且还能将所有保险修理业务，归集到自身的 4S 店进行处理。业务深度融合，形成闭环。

平安证券就指出，新能源车险是车企生态链的重要一环，有助于发挥车企在数据和技术方面的优势。

保险也是个对车企充满“诱惑”的行业。近年来，随着电动车行业的狂奔，新能源车险市场也水涨船高。

据东吴证券测算，到2025年，新能源车险的保费收入规模将达1865亿元，占车险总保费比例约17.9%；到2030年将达4541亿元，占比约32.1%。

在此背景下，车险市场吸引了越来越多主机厂入局，它们希望借助本身的渠道优势，寻求新的收入增长点。

目前，上汽、广汽、一汽、东风、吉利等国内传统车企，均已通过成立或入股保险公司入局；而特斯拉、蔚小理等新势力也前后脚跟进。

马斯克就曾在业绩会上直言，“保险将成为特斯拉的主要产品，保险业务价值将占整车业务价值的 30%-40%”。

对于去年已经销售186万辆，今年保底300万辆的比亚迪来说，这意味着一年至少160亿-200亿元的车险收入。

不过车企切入车险市场也并非易事。巴菲特就曾表示，车企开展保险业务的难度，不亚于险资跨界做汽车。特别在风控能力上，车企可能还远没有达到独立经营车险业务的能力。

对于跨界“涉险”的比亚迪而言，过去它的能力在于制造业；如今涉及自己不擅长且庞杂的车险业务，对比亚迪亦是一次挑战。

况且近些年拿下保险等金融牌照，随后玩起资本游戏，忘了自己的产业，最后玩砸了的产业大佬也不少。

对比亚迪和王传福来说，亦是如此。在闭眼狂奔两年，规模已隐然有些超出自己把控后，如今又拿下保险牌照发力新业务，它也该静下心思考未来的方向了。

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比亚迪汽车金融增资至40亿，尚无相关银保监局批复公开，上半年净利6890万同比降36%

国家企业信用信息公示系统显示，近日，比亚迪汽车金融有限公司（下称 “比亚迪汽车金融”）注册资本变更完成，股东比亚迪精密制造有限公司（下称 “比亚迪精密”）、西安银行和比亚迪（002594）的出资额同比例增加，注册资本由15亿元变更为40亿元。

6月18日，比亚迪汽车金融曾完成工商变更，新增股东比亚迪精密，持股比例为3%，比亚迪的持股比例从80%变更为77%。工商变更完成前，6月14日，陕西银保监局曾发布同意比亚迪汽车金融修改公司章程的批复，涉及新增股东信息。在2016年增资至15亿元时，比亚迪汽车金融在获批数月后方完成工商变更。截至目前，银保监会官网尚无比亚迪汽车金融此次注册资本变更的相关批复公布。

比亚迪汽车金融在2015年2月由原银监会获批成立，出资方为比亚迪股份和西安银行。其业务包括给比亚迪经销商和客户提供贷款，产品包括众鑫贷、老友贷、三系车贴息贷、焕新贷、优享贷、新能源专享贷、简易贷、附加贷、电动未来贴息贷、臻心贷、王朝贴息贷、智行贷、智行理想贴息贷、新易贴息贷等，部分涉及不同款车型等。

11月，比亚迪汽车金融曾发行《盛世融迪2021年第三期个人汽车抵押贷款ABS》，金额40亿元。截至8月25日，入池资产为新车汽车抵押贷款，贷款笔数约7.5万，合同总金额约54亿元，未偿本金总额约47亿元，抵押车辆涉及多款车型。

2021年上半年，比亚迪汽车金融营业收入2.2亿元，净利润6890万元。依据《盛世融迪2020年第二期个人汽车抵押贷款ABS》数据，较2020年，比亚迪汽车金融上半年营收同比增15%，净利润同比降36%。

与此同时，比亚迪汽车金融2020年度业绩较2019年度下调，且不及2018年度业绩。2020年，比亚迪汽车金融营收4.1亿元，净利润1.1亿元，不良率降低。

据披露，截至2021年6月30日，比亚迪汽车金融放款金额约460.55亿元，其中458.55亿元为个人客户，截至上半年末，发放贷款与垫款总额178.75亿元，资产总额201.2亿元。

比亚迪汽车金融自2018年获资产证券化业务资格。除《盛世融迪2021年第三期个人汽车抵押贷款ABS》外，比亚迪汽车金融还在下半年发行了《盛世融迪2021年第二期个人汽车抵押绿色贷款ABS》，规模为20亿。

在黑猫投诉平台，比亚迪汽车金融涉及多条扣款未成功，被报征信的投诉信息。有自称比亚迪按揭用户的投诉者称，已还款但发现征信存在逾期记录，其同时发布了当月还款记录的截图，要求比亚迪汽车金融方面处理相关记录及影响。此外，有投诉者表示还款日或逾期信息告知不及时，导致扣款未成功造出非主观逾期，其中部分投诉显示已完成。在太平洋汽车宋MAX论坛、汽车日报宋Pro新能源论坛亦曾有相关帖子，声称打款日迟了一天就被上了征信，帖子未附其征信信息。

本文源自蓝鲸财经

比亚迪汽车金融有限公司总经理夏淼任职资格获准

南都·湾财社讯8月7日，据国家金融监督管理总局官网消息，比亚迪汽车金融有限公司总经理夏淼的任职资格获得批准。批复显示，陕西银保监局经审核，批复如下：核准夏淼比亚迪汽车金融有限公司总经理任职资格。（以上信息为南都·湾财社AI大数据自动生成）