驾驶更智能 配置更齐全 使用更无忧 ——起亚新K3 VS 比亚迪秦PLUS

虽然目前中国新能源车发展势头迅猛，但即使到现在，新能源车在新车的销售占比也依然不到50%，这说明目前市场的主流车型依然还是燃油车型。事实也的确如此，目前还有相当多数量的消费者并不具备合理的新能源车使用条件，譬如没有固定停车位无法安装个人充电桩、或者需要频繁的长途驾驶等等，对他们来说，传统燃油车依然是更合适的选择。

传统燃油车依然大有可为

另一方面，对于主流的紧凑型轿车消费者来说，现在的合资品牌紧凑型轿车和最热门的自主品牌新能源紧凑车轿车比较起来的话，除非有条件只用纯电模式出行，否则从性价比，从便利性上看，也许选择合资品牌紧凑型轿车是更合理的选择。下面，就让我们以今年2月7日上市的2024款起亚新K3豪华智享版和比亚迪秦PLUS 荣耀版120DM-i来比较一下，看看是否如此吧。

新K3特别版家族虎啸式前脸，营造出低趴运动感氛围

2024款起亚新K3豪华智享版和比亚迪秦PLUS 荣耀版120DM-i，都属于紧凑型轿车，其车身尺寸上秦PLUS 荣耀版数据上要稍稍大一些，但实际感觉不到什么区别，两款车在这方面可以说是同一水准。至于外观设计方面，尽管每个人的喜好都是很个人的看法，在总体上确实也是同一水平，毕竟比亚迪的外观设计这两年是有不小的进步的。

新K3特别版的内饰设计简洁时尚又富有科技感

价格方面，新K3豪华智享版优势明显

尽管2024款起亚新K3豪华智享版的官方指导价是12.49万元，而比亚迪秦PLUS 荣耀版120DM-i的官方指导价是12.58万元，相差并不大。但是，目前购买起亚新K3豪华智享版却能享受2.9万元的现金优惠政策！

如此起亚新K3豪华智享版的实际车价，就比亚迪秦PLUS 荣耀版120DM-i要便宜近3万元，再加上至高8,000元的金融贴息，购买起亚新K3豪华智享版显然更实惠！

相比竟品，新K3特别版更省！

由此可见，对不具备充电条件的车主来说，购买新K3豪华智享版相比购买比亚迪秦PLUS 荣耀版120DM-i，经济上就有明显优势。

配置更丰富

人们常认为，合资品牌和自主品牌相比，在价格相若的情况下，配置肯定要比自主品牌低许多，不过这其实也是一种刻板印象！起亚新K3豪华智享版的的配置，总体上就还要比比亚迪秦PLUS 荣耀版120DM-i更丰富！

首先新K3豪华智享版有备胎，而秦PLUS 荣耀版只有补胎液！即使只在城市里行驶，也难免遇到出现轮胎扎钉等意外，有备胎的新K3豪华智享版显然更让人安心和方便，如果是跑长途或者自驾游途中遇到轮胎问题，就更能凸显备胎的重要性！

拥有备胎，可以更安心出行

其次，起亚新K3豪华智享版的驾驶席是10向电动调节座椅，相比比亚迪秦PLUS 荣耀版120DM-i的驾驶员座椅，调节范围更广，能够适应各种身材的驾驶者，带来更舒适惬意的驾乘体验。

对女生来说，新K3豪华智享版的遮阳板上，不仅有化妆镜，还有照明灯，这点小细节显然更加的贴心实用。

对于注重健康的人来说，新K3豪华智享版的空调系统还拥有EVAP 干燥杀菌功能：熄火后，将TEMP DOOR调节到 MAX WARM 位置，利用加热器CORE的热量，干燥制造冷气的EVA CORE、杀菌及预防空调气味。这又是新K3豪华智享版胜出的一个地方。

此外，从安全配置来说，新K3豪华智享版多出SEW安全下车警示功能，下车前主动帮助乘客识别车辆周围环境，杜绝“开门杀”等情况的发生，保障车内乘客和周围行人的安全，这对于常搭载女生和小朋友的的车主来说更重要，毕竟安全无价。

还有，新K3豪华智享版拥有胎压报警功能，虽然秦PLUS也有胎压显示功能，但大多数人并不会将胎压信息放到首页，如此就可能会忽略了轮胎出现的问题，留下行驶安全隐患，而主动进行胎压报警的K3，无疑会更安全。

更智能更人性化

新能源车才支持智能驾驶，这无疑又是人们的一种不正确的刻板印象。事实上，当今的燃油车也拥有出色的智能辅助驾驶功能，而起亚新K3豪华智享版和比亚迪秦PLUS 荣耀版120DM-i相比，就拥有更出色的智能辅助驾驶功能。其中最重要的一点，是新K3豪华智享版支持HDA高速公路驾驶辅助，可实现打灯自动变道，让高速行驶更舒适省心。

新K3特别版支持HDA高速公路驾驶辅助，让高速行驶更舒适省心。

此外，新K3豪华智享版拥有的后方交叉防撞辅助（RCCA），倒车时，感知到后方左右有接近车辆，警告驾驶员，必要时进行制动，防止碰撞，也是非常的实用。

同时，新K3豪华智享版倒车时，LED导向照明投射到后方路面，对周边车辆及步行者安全传达倒车意图，预防倒车事故，非常人性化，这一点也特别值得一赞！

当然，新K3豪华智享版的L2自动辅助驾驶功能，和拥有Kia Connect 智能互联系统的智能座舱，都会让车主在新智能时代依然有立在潮头的感觉。

新K3特别版的智能座舱，让车主在新智能时代依然有立在潮头的感觉

总之，如果不具备方便充电的条件，那选择起亚新K3豪华智享版，相比同级别的比亚迪秦PLUS 荣耀版120DM-i，不仅配置更高，拥有更智能的辅助驾驶功能，在经济上也拥有更低的全寿命使用成本，显然是更好的选择。

起亚汽车即将换用全新LOGO：“KIA”扁平化 俊秀飘逸

所谓小车标有大作用，在一定程度上，更换车标不光能带给消费者全新的视觉形象，同时车企也借新车标为消费者传达了品牌理念与发展方向。

据韩国媒体报道，近日起亚汽车总裁朴汉宇在接受媒体采访时表示，确认起亚汽车将会在今年更换全新LOGO，同时新的LOGO会与此前已经发布的全新纯电动概念车Imagine相似，但是细节之处还会有所不同。

针对此事，有韩媒发现起亚早在2019年就已经申请了全新LOGO专利。从专利图来看，起亚全新LOGO依旧是英文“KIA”演绎，三个字母更加扁平化，且彼此相连，看上去俊秀、飘逸，颇具中国风。

值得一提的是，目前，官方还没有正式公布哪款车型将首先使用新的LOGO。有传言称，新车标运用的首款车型便是纯电动概念车，这也从侧面展现了起亚未来发展电气化产品的方向。

新LOGO不仅展现着起亚汽车的新面貌，也在一定程度上反映其转型决心。你觉得起亚的新LOGO怎么样？

责编：樊俊卿

外观贼帅性能也不错，测东风悦达·起亚凯酷K5

近两年，有朋友问我，有什么20万元以内的轿车可以推荐，我一般下意识都会说出日系阵营的两款车型，雅阁、凯美瑞。因为确实，它们是市场的常青树，以雅阁为例今年前三季度累计销量12.3万辆，稳居榜首。但实际往前推几年，在中型车市场，东风悦达?起亚K5也是这个位置不可忽视的选手，它的颜值新潮，功能丰富，价格也对中青年很友好，只不过竞争对手的更新频率更高，K5也就慢慢隐退。而如今，全面革新后的K5以全新的命名凯酷重回视野，它依旧秉持传统，为当下年轻人带来极具设计感的车子，同时动力性能也一点不弱，那么它是否能唤回心动的感觉？

凯酷K5实际在去年就在海外亮相，并举办了试驾活动，它在今年9月正式上市，进行了原汁原味的引进，并一经上市就有十足的回归表现，该车预售期间订单就已达到10,615辆，对于它的内容我们已有大量的设计、功能、试驾类解读，那么今天我们就直接看看它的测试表现。

对于家用级中型车，我对于它们的运动并不完全信任，大多都是相貌取人，实则更偏向舒适，但凯酷K5的绕桩表现相对稳定，并且抓地力强，不能说是极致的运动调性，但做到了很好平衡。

说实话，东风悦达?起亚的一些车型目前在驾驶层面确实有待提高，悬挂生硬，变速器和发动机的匹配逻辑不好，让人开起来有些起急。我也很怕这种现象会在凯酷K5上有所体现，因为很好的相貌不错的配置，要是开着不舒服，那所有的努力都化作乌有，欣喜的是，它有当家花旦的好品质。

暂且抛开它的性能与否，凯酷K5一上手就能给驾驶者一种自然舒服的反馈，它的油门轻柔，并且动力释放线性，虽然车型以运动调性为主要设计路径，但它并不是一个“愣头青”，它知道城市道路和日常驾驶以一种稳妥的方式对待。所以油门踏板被轻松踩踏后，没有突然的前窜。

作为如今的“大排量”，2.0T的动力已经并不常见，毕竟雅阁主销车型全部变为1.5T，凯美瑞也在坚持着2.0L自吸，所以在加速表现上，凯酷K5不会给你拖沓，疲软的印象。当一脚快速且深入的油门，进行全力加速时，它能迅速的到达120公里/小时的法定时速上限，虽然很快，不过也确实得说，它并没有给你太过猛烈的刺激感，背部没有冲击，G值也可以从刚才的曲线图中看出，没有很大，所以你依旧需要保持冷静，把它当做成熟的家用车型来看待。

所以当你突然的加速，它7速双离合的降挡有一定的响应时间你就应该理解，毕竟它不是激进青年。其实相对于降挡的迅速，我更希望它能在平稳驾驶中有更好的逻辑。因为毕竟你大部分时间还是面对拥堵的路况，大部分时间还是精神放松的去开车，所以优秀的换挡时机可以让车随心动。

凯酷K5在变速器逻辑这方面的匹配调校足够成熟，它能在你正常巡航时，快速升挡，保证一个低油耗。当你进行跟车，或者“以防加塞”时，又能很好的维持一个挡位，不会变来变去，得心应手是对一个工作伙伴，生活伙伴最好的评价。

凯酷K5的方向很轻，中央虚位旷量不大，回轮的反馈力度也非常均衡，在使用上很舒服。但说实话缺少一些更为细腻的质感。在底盘方面该车配备前麦弗逊后多连杆独立悬挂，对于高速路的抛跳抑制有很好作用，同时通过减速坎也有一定的柔性缓冲，总体做到了家用和运动间的一个平衡。

结语：当然它并非完美，对于细节的把控依旧有需要提高的空间，比如钢琴烤漆的平滑处理，按键的阻尼质感等，都可以变得更加精致。当然这些算是瑕不掩瑜，在三大件性能成熟，设计足够亮眼的产品力下，凯酷K5值得一试。

（图/文 网通社 任宏斌）