比亚迪申请充放电电路、控制方法及车辆专利，降低供电装置的使用成本，提升供电装置的可用性

金融界2024年2月6日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“充放电电路、控制方法及车辆“，公开号CN117526481A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本申请实施例提供了一种充放电电路、控制方法及车辆，其中，充放电电路，包括：电机控制器、电机电感、供电装置以及电池包；所述电机控制器分别与所述电池包和所述电机电感连接，所述供电装置的第一端与所述电机控制器包括的M个桥臂中的第一桥臂连接，所述第一桥臂为所述M个桥臂中的任一桥臂；所述供电装置的第二端与所述电池包的负极连接；当所述电机控制器和所述电机电感作为充电电路时，所述电机控制器和所述电机电感处于升压模式，将所述供电装置所提供的电压升压至所述电池包所需的电压，以对所述电池包进行充电。采用本申请可以降低供电装置的使用成本，提升供电装置的可用性。

本文源自金融界

把比亚迪随车充改放电枪能成吗？

材料：

1、随车充一个1.5KW、3KW都可以

2、3W 2K 1% 电阻一个

3、插线板一个

先普及一下放电枪工作流程接下来的改装很容易上手了

车辆检测放电流程图

放电CC与PE阻值为2K

由此工作流程图可以看出，车辆放电只需检测CC与PE间的阻值即可完成判断无需CP与车机通讯。

用随车放电头模拟一下测量一下电阻值

第一步就是拆解信号枪了，拆解过程不展示了，并不是每个型号都一样。

拆开信号枪号，会看到两条线径比较细的线连接一个微动开关，一头连接CC端子一个连接PE端子，把微动开关拆下来，刮掉防水密封涂层，把上面的贴片电阻（R1、R2）拆掉，R1位置用锡连接起来，黑色信号线接CC引脚上，另外一条红色线（PE）接常开引脚，重新做好密封防水即可。如果不需要微动开关的话，这个步骤可以省略。

可以用硅橡胶或绝缘胶等重新密封

第二步微动开关延伸出来的红色引线串上一个2K电阻，另外一端与PE线焊接一起，由于我是用随车充改的，会多一条CP信号线，就没破开PE线而是直接用原来的CP线焊接，插线板端把原来的CP和PE接在一起就可以了。

模拟放电枪插入慢充接口

第三步接下来测量一下CC与PE间的阻值是否正常，模拟枪头完全插入慢充口微动开关闭合测得电阻2.19K，枪头未完全插入慢充口微动开关断开无法测量，这样放电枪已经可以正常使用了。

最后就是连接车辆慢充口测试一下了，正常放电检测也正常，大功告成。

成品图