别克威朗Pro 乐享版全方位评测

当购车者寻觅一辆集品牌魅力、优越性能与高性价比于一体的家用轿车时，别克威朗Pro系列中的乐享版车型，犹如一颗璀璨的新星，在众多候选名单中闪耀登场。

这款车搭载的正是上汽通用引以为傲的全新一代阿凡达1.5T涡轮增压发动机，这一动力核心已在包括别克君威、君越以及昂科威在内的多款车型上证明了自己的实力。其精巧设计兼顾了澎湃动力与节能效率，只需添加92号汽油，就能释放出堪比部分2.0T发动机的强大马力，让驾驭变得既轻松又充满乐趣。

在配置方面，乐享版更是深得人心，一系列实用且豪华的功能配置让人眼前一亮。诸如主动刹车系统、车道保持辅助等智能安全装备，确保了每一次出行的安全无忧；后驻车雷达搭配全速自适应巡航，则大大提升了驾驶过程中的便捷度与舒适度；远程启动功能让你无论何时何地都能预先调整车内环境，而外后视镜电动调节和加热功能则展现了人性化细节设计的魅力。

值得注意的是，别克威朗Pro乐享版的官方指导售价原本为13.99万元，但在部分区域市场，该车型正享受着高达6.1万元的巨额优惠，使得裸车价格直降至约7.89万元附近（实际优惠金额请根据各地经销商政策为准）。如此一来，计算上必要的购置税、车险以及其他各项开销，预计全款购车的落地总价可在8.5万元上下浮动，这对于广大购车者而言，无疑意味着将一款配备齐全、动力充沛的优质轿车收入囊中，同时享受到难以抗拒的超高性价比。

别克威朗Pro 乐享版凭借其时尚优雅的外形、内饰的精致质感、领先的技术实力以及诚意满满的配置清单，在同级市场竞争中脱颖而出，与大众宝来、日产轩逸、丰田卡罗拉等热销车型相比，更显得独具特色与竞争优势。在如此诱人的促销环境下，广大消费者可通过查询本地实时行情，适时把握机会，购入这款集实力与实惠于一身的座驾，成就一次愉悦而明智的购车之旅。

不错威朗Pro也有一些缺点，购买试驾时需要多多留意：隔音较差，底盘调校偏硬。

新车 | 限时官降5万元/7.89万元起售，2023款别克威朗Pro乐逸版实拍

文：CIFCOM 张译

[CIFCOM 产品] 日前，2023款别克威朗Pro乐逸版实车抵达经销商。该车属于2023款别克威朗系列的入门版车型，指导价为12.89万元。结合别克最近公布的限时购车优惠政策来看，在9月5日-9月30日期间购买威朗系列车型优惠5万元，因此本次实拍车型售价也降低至7.89万元。

2023款威朗Pro乐逸版

LED远/近光灯

16英寸双五辐铝合金轮辋

2023款别克威朗系统提供四个款型可选，包括两款普通版和两款GS运动套件车型。本次实拍车型为两款普通版车型中的低配版本，在外观方面与相对配置更高的乐享版基本一致，提供16英寸双五辐铝合金轮辋、205/55 R16轮胎、LED远/近光灯和日间行车灯等。

2023款威朗Pro乐逸版内饰

机械式指针仪表盘

8英寸中控屏

手动空调

内饰方面，入门级定位的威朗Pro乐逸版是全系唯一不提供双连屏的车款，其中控屏尺寸也从10.25英寸缩小至8英寸。配置方面，威朗Pro乐逸版相比乐享版减少了主动安全预警系统、主动刹车、车道保持、自适应巡航、单天窗、方向盘前后调节、远程启动、仿皮包裹座椅、手机互联、液晶仪表盘、语音识别和自动空调等，指导价差为1.1万元。

不提供天窗

织物包裹座椅

匹配CVT无级变速箱

动力方面，2023款威朗全系搭载1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米。传动系统全系匹配CVT无级变速箱。参考别克公布的“限时官降”政策，紧凑型车定位的威朗优惠后价格已进入合资品牌小型车价格区间，那么您会选择谁呢？

【车主点评】威朗pro2022款乐享版

#车主点评#【车主：双色拼接内饰，说实话当时有点接受不了】

威朗2022款Pro 1.5T乐享版

裸车价：10.09万

平均油耗：9.80L

【内饰与空间】

双色拼接内饰，说实话当时有点接受不了。因为价格，是的，当时它的价格最符合我们的预算。所以也不是不能接受，但是23款改全黑了羡慕。

双连屏，目前启动时因为切换地图黑屏过一次，别的暂时没有问题。车内扶手箱确实短，储存空间个人觉得还行。可能也是因为不怎么往车里放东西，不过水杯确实换挡有点碍事。

【最不满意】

1.轮胎：经常卡石头，很多很多次，刚买的时候偶尔开窗听声音很有规律找了底盘半天。发现是石头。刚开始热爱比较满的时候，还隔几天弄一弄，现在懒得弄了。跑一跑等它甩掉吧。

2.水箱温度：冬天水箱升温慢，对于我这种短通勤来说，基本上走一大半路，水温才基本上来。很难受，问群里车友基本也都这样。

3.车漆薄，个人感觉车漆薄，好像没有之前别的美系车厚。稍后碰下就掉漆。

4.扶手箱位置设计。水杯放的不舒服

先把基本信息和大家分享下。

车型配置：威朗pro 2022款 乐享版

购车时间：2022年6月初（购置税补贴刚出+沈阳政府补贴刚出不久）

裸车价：100900元（实际加保险+税+选配-补贴，到手10.8w左右）

【购车经历】

22年4月左右开始看车，主要原因有两个。

第一是因为工作时间问题，造成晚上经常性加班。所以下班时间基本没有公交了，而且单位附近还没地铁，所以平时就打车。但是平时还好，下雨天或者其他恶劣天气不好打车，所以准备看车通勤用。

第二是因为当时沈阳本地别的地区陆续开始发放购车补贴，加上众所周知的原因。当时4s店生意也没有那么理想，加上当时我也觉得有个坐骑去哪里都方便，能增加一些安全感，也真怕事落自己头上留遗憾。再加上我和媳妇儿当时也想养宠物，节假日和年节时，还想带它出去或回老家。所以最后决定买车。

【选买对比】

当时主要看的有思域，比亚迪，还有大众，我选车的竞品比较奇怪……

思域其实是第一意向，主要年轻人第一台车。本田宣传到位，看起来性能也不错，颜值也很好。加上单位身边同事基本都是本田的车。但是去店里实际去看的时候，优惠很少还需要等车劝退了。然后比亚迪，本来是在车展和app上看到了混动的使用比较有兴趣，加上自己家还有车位可以按充电桩。所以去实地店里看了，顾客是真多啊，销售是真牛啊。不主动介绍，不仅要等车，还没有优惠。加上我自己一直对那可迷你小屏幕，以及当时22年初，高速很多ev受限的情况，还是没敢尝试。大众是去别克的路上看了一下，额，后排地台接受不了，虽然平时后排不做人……最终还是去试驾了威朗，然后定下来了。

【整体感受】

拿到驾照后，第一次是帮之前老板去换车，第二次是去试驾威朗。当时感觉这个车油门前端很窜，方向盘指向不错，有可能是我开的比较少。

后来买完回来之后感觉城市通勤尤其拥堵时，跟车D档油门不是很跟脚，延迟比较明显，所以平时喜欢用l档跟车。从高速降低到松油的时候，有时变速箱会切换卡顿一下。好像在20-30左右这个速度容易出现。

路况比较好的时候开起来很舒服，夏天开空调超车也很轻松。但是可能是东北的事，冬天开车水温上的慢，我通勤距离很短5公里左右，基本水温刚上去到家了。

自动驻车很好用，但是个人感觉深踩刹车，再给油时，会有一种卡的一声响。下次保养的时候让师傅看看，不知道是不是刹车本来的声音。

平时通勤单次超过15公里基本能在百公里7升左右，我这短途基本是在百公里10升左右。

【智能化表现】

车机上车后确实要等会才可以，有点耐心就可以，但是刚开始确实慢。

自动刹车很好用，刚开始买的时候喜欢开着，开着开着，发现有时离的挺远也会触发。所以现在改成只提醒，不自动刹车了。但是对于拥堵复杂的路况，我觉得开着不错。毕竟多一分安全。

安吉星很好用，看油耗，行程，远程启停，开关窗户，一年后基础功能还有我没续费，个人觉得够用。

流量基本用不完，因为自己车机带的app除了高德地图我在用，别的基本不用。

车道保持好用，快速路上也能体现自己是否压线。还有在高德地图界面，傍晚，超速等情况都会有特殊提示，比较灵活。

【乘坐感受】

后座目前没坐人，主副驾驶为主。

我个人买了腰脱还有头枕，要不坐着感觉没有支撑。整体包裹性很好，虽然不带电动上下调节，但是基本就我自己开，不需要座位记忆，基本不动。

因为后座平时不坐人，所以前面可以往后很远，开起来很舒适。180cm。100kg坐的很舒适，不会很局促。平时副驾还可以放倒躺一躺。

【动力表现】

很满意，从开始的油门窜，到现在被我这路况以及我开车习惯弄的好了很多。动力很充沛，超车加速很有信心，这也是当时买它的关键。

本文来自汽车日报社区用户——Maxyy