比亚迪e5家用怎么样？

比亚迪 E5

官方指导价：19.59-23.07万元

补贴后售价: 12.99-16.41万元

纯电续航里程：480公里

比亚迪这个老牌新能源汽车制造商旗下的比亚迪e5可以说是同级别中最强有力的竞争者之一，外观上延续了速锐的外观，不如秦EV那么犀利，辨识度也不那么高。内饰上也是延续了速锐的风格，整体黑色为主，采用银色装饰，显得比较平庸一些。但是相较于其他品牌，其480公里的纯电续航里程则比较有优势。

比亚迪e5、帝豪ev和荣威ei5选哪个？

我用的是2016款e5，当时比较算得上性价比高一款车。说说缺点吧，1.视野差驾驶遮拦视线。2.驾驶员座椅向前调整后头部与车顶无空间。3.侧方无充电接口遇间距小车位进出十分不方便。

比亚迪又出新车，续航久动力足，售价20万国家补贴6万多

近日，比亚迪官方宣布旗下2017款比亚迪e5 300车型正式上市，新车将推出3款车型，售价区间为19.59-21.59万元，详情见下表：

表里的价格看看就行了，都是纸老虎，认真你就输了。以北京为例，这款车的补贴幅度为6.6万（国家4.4万/地方2.2万），所以，其实终端售价区间为12.99-14.99万。惊不惊喜，意不意外？

看完售价，还是来看看车。

此次上市的2017款比亚迪e5 300在外观和内饰方面与现款车型基本保持一致，主要的改变就是针对车内配置进行了升级。

内饰配置方面，2017款比亚迪e5 300尊享型与尊荣型车型将配备中控彩色大屏，进一步提升个性化驾驶体验。除此之外，新车还将配备车内空气调节/花粉过滤系统。额说到花粉系统，忽然想到一个真人真事的段子…

所以，有了花粉过滤系统，我们再也不用害怕杨树毛子和柳树条子了…

安全配置方面，2017款比亚迪e5 300全系标配ESP车身稳定系统、6安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、内置防侧撞安全保护杆，中高配车型配备倒车影像+右前轮盲区可视、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统、EPB电子驻车系统等安全配置。

动力方面，2017款比亚迪e5 300纯电动车的动力系统与上代车型保持一致。该车搭载一台最大输出功率为160kW(218PS)、最大扭矩310N·m的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，电池容量43kWh，综合工况下续航里程为305km。

客观的来讲，这个车的外形也不算辣眼睛，价格也不算昧良心，如果家用（尤其没牌照又需要用车的）还是值得考虑，你觉得呢？

续航400公里只要十万元，给我一个不买电动车的理由

都市人对于纯电动车的态度，正在发生变化。从前更多是贪政策的便利，想买台纯电动车占个号，像知豆、小蚂蚁等微型电动车就最合适。但到了现在，越来越多都市人，迫于形势，愿意买台纯电动车，作为家里的主力买菜车。

像比亚迪e5、比亚迪秦EV、吉利帝豪EV，这类补贴以后十来万的紧凑型轿车，综合纯电动续航可达到400km左右，让好多限牌城市消费者动心。事实上，这两款电动车的销量真不错，月销量基本都有三四千台，比好多汽油家轿都受欢迎。除了自主品牌，连合资品牌也越来越积极，日产的轩逸·纯电，起亚的KX3 EV，补贴后14、15万同样很有竞争力。似乎只要价格够低，续航里程靠谱，买台纯电动车便值得考虑。

最近有款新上市的纯电动车，价格更是低得惊人，就是奇瑞艾瑞泽5e 450。新车补贴以后的价格是10.98-12.98万，工信部续航里程是401km。对比一下上面几位对手，比亚迪e5 450补贴后是12.99-13.99万，工信部续航里程是400km。比亚迪秦EV450补贴后是14.99-16.99万，续航里程也是400km。帝豪EV450补贴后是13.58-15.58万，续航里程还是400km。

工信部续航里程都是400km左右，都是紧凑型家轿，又都采用三元锂电池，但价格却便宜了两三万，艾瑞泽5e 450的价格优势很明显。接着对比一下性能，艾瑞泽5e 450搭载一台最大功率90kW的永磁同步电机，峰值扭矩250牛·米。比亚迪e5 450和秦EV450都搭载一台最大功率160kW的永磁同步电机，峰值扭矩310牛·米。帝豪EV则是一台最大功率120kW的永磁同步电机，峰值扭矩250牛·米。

显然，便宜还是有代价的，艾瑞泽5e 450的性能数据是几款车里最弱。问题是，这点性能差距，真的很重要吗？其实电动车总体的起步提速都会比较快，日常市区行车绝对够轻快，不是跑0-100km/h加速的话，基本很难感受出差距。特别是这个级别的纯电动家轿，主要是上下班通勤使用，性能并不是大家关注的重点，更重要的是续航里程与充电速度。

续航里程前面说了，工信部的数据都是400km，相信真实续航里程也是不相上下。至于充电方面，艾瑞泽5e 450同时支持快充和慢充。快充只要半小时就能从30%充到80%，慢充则需要7-9小时才能充满，速度跟同级对手没太大区别。要是家里有条件安装充电桩的话，快充慢充都无所谓了。最后就是很多人都在算的购车问题，纯电动版比燃油版贵这几万，开多少年才能省回来？

本身艾瑞泽5是台很便宜的入门家轿，只要4.99-9.79万，以最高配车型来算的话，艾瑞泽5e 450要贵了三万多。但其实我们不能只算省下来的油钱、税费、牌照费，还要算上多买到的装备。艾瑞泽5e 450全系标配了博世第九代ESP、坡道辅助、胎压监测、电子手刹、自动驻车、10寸中控屏、自动空调，全液晶仪表等一堆实用装备，就算是艾瑞泽5的顶配都未必有这么齐全。

对于那些急需用车，或者家庭增购需求的消费者，买台纯电动车其实挺好。包括艾瑞泽5e 450、帝豪EV、秦EV450、轩逸·纯电等产品，日常市区使用真不错，关键是价格合适。艾瑞泽5e 450的最大卖点是便宜，10.98万已经是同级最低价。而且奇瑞在新能源车方面口碑不错，2018年以来的纯电动车销量，只排在北汽新能源和比亚迪之后，位列第三。如果你也为限牌所困，绝对应该考虑一下这几款纯电动家轿。END