价格战已正式开启，比亚迪推经典款宋，标配1.5T，6.99万起售
从2019年开始，车市就呈现出激烈的竞争态势，在SUV热销潮已经过去、整个市场呈现一片红海的背景下，很多实力有限的车企只能停售旗下冷门车型，或者集中资源攻关一两个重点车型，而实力强的车企也会加紧研发新车型，并且提升已有车型更新换代的速度，当然也会祭出价格战的策略，比如深耕国内市场多年的通用，就通过大幅优惠来确保自己的市场份额，而在国产品牌中，诸如风行T5这种上市就大幅降价的车型也并不少见。
作为国产大厂的比亚迪车型，虽然说这几年在新能源车型上取得了长足的进步，旗下的唐、秦、等王朝系列车型也获得了一系列的好评，而且在2019年也陆续上市了宋Pro、e2等多款新车，但是也不得不拿起价格战这一法宝，来面对目前的严峻形势。于是6.99万起步、顶配才8.99万的宋经典版车型就应运而生了。
从前脸上看，宋经典版车型依然有着比亚迪比较潮流的Dragon Face龙脸造型，在镀铬饰条的点缀下，精致感不输10多万价位的车型，而且矩阵式造型的LED自动大灯也非常具有科技感，犀利的眼神并不输更高价位的车型。
从尾部看过去，宋经典版车型也有着贯通一体式的LED尾灯，并组成了两个字母C的造型，点亮后的视觉效果很是出众。而且尾灯中央还点缀着镀铬材质，精致感也得到提升。
作为一台紧凑级SUV，宋经典版车型的轴距达到了2660mm，车身长度为4600mm，算是比较正常的水平，而从侧面看过去，宋经典版车型的多条腰线设计也非常显眼，还有着前低后高的动感姿态，加上半悬浮式的车顶设计和17英寸规格的亮黑色铝合金轮毂，显得更加炫酷有型。
进入车内，宋经典版车型的造型大气简约，一看就很符合当下的潮流，而且还有着大尺寸的悬浮式中控触屏，面积达到了10.1英寸规格，所支持的功能也不少。而左右两个涡轮造型的空调出风口也属于豪车上的配置，加上层次感比较丰富的中控台造型，整体内饰给人的感觉可以媲美更高价位的车型。
另外，宋经典版车型还有着效果比较出彩的仪表盘造型，5英寸的中央屏幕能够显示很多信息，弥补了缺少全液晶仪表盘的不足。而三幅造型的多功能方向盘为全系标配，并包裹了柔和的皮质材料。安全配置上，宋经典版车型基本符合要求，只是最低配车型缺少驻车雷达和定速巡航有点寒酸，只能通过后期加装来弥补。
乘坐空间方面，宋经典版车型的后排座椅不但有着柔软的皮质包裹，还可以支持按照四六比例放倒，当然腿部和头部空间上的表现也很宽裕，可以搭载3名1.8米身高的乘客。后排座椅放倒后，后备箱地台显得相当平整，进深也非常适合装载更大体积的物品，实用性方面很出彩。
动力表现上，宋经典版车型搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，可以爆发出160Ps的峰值功率和245Nm的峰值扭矩，传动部分则匹配6速手动或者双离合变速箱，在比亚迪之前的很多车型上也都可以看到，可靠性、稳定性都经受住了考验，而7.5L左右的百公里综合油耗表现，也是属于比较给力的水平，日常养车用车并不会花费很多成本。
另外，宋经典版车型依然采用了前后独悬的悬架结构，在这个价位的车型上算是难得见到，而且底盘调校风格很舒适，滤震表现比较到位，最适合城市中驾驶。当然高速行驶时，风噪和路噪表现也不错，行驶质感并没有廉价感。
综合以上几个方面，可以看到宋经典版车型颇有一种以价换量的态势，虽然价格不高，但是依然有着很时尚潮流的外观、很丰富的配置水平和实用的空间表现，再加上动力水平也很出色，所以是一台没有短板的亲民车型，很适合预算7-9万的消费者入手。在竞争激烈的市场上，以低价入市无疑更具有诚意，也更容易被消费者所接受，所以宋经典版也有望凭借着低价亲民的优势，继续保持自身足够的竞争力，并对很多国产同级别车型构成很大压力。可以说比亚迪不太愿意打价格战，但是一旦打起价格战来，比亚迪好像也没有怕过。
比亚迪背刺老车主，刚两年不到，来两波降价，第一批宋车主
电动车降价潮，现在入手还是再等等？
作为比亚迪的老车主，这一波被次接住没有？其实像你们买的冠军版的还行，最苦的是我们这些老车主，第一批宋、秦、DMI这样的车主。那时候我这个车指导价加5000落地，16万多，现在13多就拿下来了，便宜两三个w是不是？这马上又要出。
宋Pro应该，我预计这个叫什么？星耀版，出来之后应该在11左右，起售价应该是11左右，都干到79800了。所以兄弟们，现在下手电动车，包括比亚迪是一个比较好的机会。
当然很多人会觉得现在是一个降价潮，降价刚刚开始，它后续还会有降价，那是肯定的，但是其实已经是一个比较好的入手的时机了。各位正常现在也没有什么大的技术的变更了，像比亚迪的秦、宋都已经几代了，DMI也没有什么大的技术变变更，都是一些配置上的升级。
关于DMI系统倒是没有什么大的升级，所以没有什么革命性的变更，其实就是一些增配置，然后降价格，再等下一代基本上也是如此，所以没有必要为了多少钱再去等。
我感觉现在是一个入手的好时机，想入手比亚迪的或者是买电动车的，现在是一个机会，当然你也可以等个半年左右，就是等到下半年也可以等价格已经优惠过之后，再有一波小的三千、五千、七千、八千的降价，或者是送保养什么的，这样也可以，再等个下半年也可以。
包括吉利，特别是001，这个价格我感觉真的很香，特别是现在。再多多说几句，就是想买电动车或者混动车，还纠结买燃油车的，我觉得比亚迪说的对，电比油低，在这样的条件下，毫不犹豫就选择电动，各位真的那些纠结电池安全的现在应该不多了，就是因为怕电车起火了，电池报废了，这样的应该不多了。
我感觉现在买车群体不很多，不会这样想的。我感觉应该是很多人只是没有接触过电动车，也没有开过，也没有用过电动车。他是感觉一直以来汽车发动机可能没有接受过，没有开过，会有点不好接受，应该不会是因为电池安全性这些东西。
我感觉应该现在还这样想的是不多了，所以现在导致买电动车的越来越多，比亚迪卖的多好，包括一些理想，高端车卖的多好。电动车和燃油车如果是非常的纠结，建议就去4s店试驾一下。
有这么一部分人买新车不试驾，真的有这样一部分人每天泡在网上汽车日报、懂车帝去看各种评测，去看各种论坛，但是就是不去试驾。有这样一部分人，所以兄弟们一定要去试驾，要去开，要去感受。感受完之后车适不适合你，再根据自己的用车需求、用车场景去买就行了。
我还是建议在基本上价格一样，哪怕是电动车稍微贵一点的情况下买电动。拜拜。
比亚迪也开始降价！宋PLUS DM-i最高降幅2.4万，老车主怎么想？
销量来说，宋plus dmi5月份卖出了21,048辆，可以说是全力以赴。
然而，近日流出的消息显示，全国部分经销商为比亚迪宋plus dmi提供了最高2.4万的降价优惠。这一消息无疑是个意外的惊喜，但也让那些早前购买没有享受到优惠的车主感到有些失落。
让我们深入了解一下，为什么比亚迪会选择此时降价。首先，我们不能忽略汽车市场的竞争激烈。新的品牌和技术层出不穷，消费者的选择也变得更加多样。这种环境下，即使是像宋plus dmi这样表现出色的车型，也必须保持警惕，适时做出调整，以维持其市场地位。
此外，这一降价可能是比亚迪对市场需求变化的一种回应。随着时间的推移，消费者的需求和期望在不断变化。在这种情况下，通过降价来吸引更多的消费者，可能是一种明智的策略。
然而，对于那些早前购买的车主，这一降价无疑是一种打击。他们可能会感到遗憾，因为没有享受到这一优惠。这种情绪是可以理解的，毕竟谁不想在购买时得到更多的优惠呢？
总的来说，比亚迪宋plus dmi的降价可以看作是市场竞争和需求变化的自然结果。这一策略可能会吸引更多的消费者，但也可能让部分早期购买的车主感到不满。作为消费者，最重要的是密切关注市场动态，做出明智的购买决定。而对于比亚迪来说，如何平衡新老客户的利益，维护品牌形象，将是一个值得深思的问题。
2023款宋PLUS DM-i冠军版无疑是一款充满活力和创新的车型。它的外观设计展现出独特的海洋美学，无边界格栅、双U型悬浮式大灯和立体递进式条形灯带，赋予了它优雅、科技和运动的视觉特点。车尾的雕塑造型和贯穿式尾灯增加了车辆的辨识度和吸引力。车身尺寸为4775mm x 1890mm x 1670mm，轴距2765mm，展现了一定的大气稳重感。
内饰方面，宋PLUS DM-i冠军版的中控布局体现了简约和美观，配合优化的按键布局和高档用料如皮质材料和水晶电子挡把，提供了舒适和便捷的驾驶体验。内饰的配色和层次感增加了活力和高级感。12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的可旋转悬浮式大屏搭载DiLink智能网联系统，支持5G网络，让信息娱乐和控制更为便捷。
座椅方面，前排采用了运动一体式设计，包裹性强，而后排的坐垫柔软，配合纯平的中间地台，为乘客提供宽敞舒适的空间。后排还配备了独立的空调出风口和充电接口，考虑到乘客的舒适和便利。
动力系统方面，宋PLUS DM-i冠军版搭载了1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机和八合一驱动电机的混合动力系统。发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，而电机的最大功率为145kW，最大扭矩为325N·m。热效率高达43.04%，显示出该车在动力方面的卓越表现。搭载的DM-i专用功率型刀片电池有18.3kWh和26.6kWh两种选择，NEDC纯电续航里程分别为110km和150km，能够满足日常驾驶的需求。快充时间为1小时，而慢充时间为5.5小时。
与同级别的锋兰达混动相比，宋PLUS DM-i冠军版在配置上展现出了显著的优势，同时价格更加具有竞争力，体现了比亚迪对本土消费者的诚意和产品力。
综合考虑外观、内饰、舒适度和动力系统，2023款宋PLUS DM-i冠军版是一款集合了创新设计、高效动力和舒适体验于一身的车型，不仅具有较高的性价比，还展现出了比亚迪品牌在新能源汽车领域的实力和前瞻性。
