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5大全车隔音升级案例齐发 本田系噪音通病一网打尽

提起本田，车主们都会想到本田车的发动机和其极为强大的空间感，不论是飞度、凌派还是雅阁、冠道，都有着远超其定位的空间优势，再加上油耗、保养维修等方面的成本都相对较低，并且在后续卖车的时候本田车系的保值率也很高，所以有话说懂车的人开本田。本田车的优点十分的明显，但缺点也是如此，很多本田车主戏说买本田是买了个发动机送了个车型外壳，车子的金属框架完全是皮薄骨细，根本说不上什么有效的隔音措施，并且减震也很差，尤其是路况不好的地段，震动的异响与噪音在耳边吵个不停，人还会被震的屁股痛，乘坐舒适度实在太差。

如今，人们购买汽车不仅仅只是需要代步工具，对于车内的驾乘环境和舒适度也有着更高的要求，本田车系以前被车主们忽视的隔音差、减震差、舒适性差等缺点，如今也越来越被吐槽，甚至成为购车者在挑选时的淘汰原因，而已经拥有本田的车主们，也在通过专业的隔音升级等措施来改善爱车的驾乘环境。小编从收集到的案例中挑选出了飞度、思域、雅阁、冠道、艾力绅5款车型的隔音案例，分享出来以供本田车系的车主们做为参考。

案例一，本田飞度升级大麦静音

被称为“小钢炮”的本田飞度，是改装发烧友特别喜爱的一款车型，首先是车子价格不高，再一个是别看飞度小小的个子，其动力和空间的优势就足以在同级别的车型中称霸，但其他方面的配置就较差了，因此在改装升级方面有着很大的改善空间。而在隔音方面，小身驱的飞度实测出高速行驶时噪音值高达70分贝左右，这个数值都要赶超那些大块头的越野车型了，由此可见飞度车厢内的环境是过于嘈杂的。这位广州的飞度车主来到了改装店，在改装技师的推荐下，使用大麦静音的隔音材料为飞度的引擎盖、车门、车厢底盘、尾箱、叶子板等部位进行了全车隔音升级，有效抑制了噪音的产生和传入，让飞度变得安静了很多。

案例二，本田思域升级中道隔音

本田思域是家用运动型轿车的标杆，尤其在年轻一代的消费车主群体里占据了很大的比例，在同级别的车型里头也是难觅对手。但思域的噪音也同样是被车主们严重吐槽的一大缺点，在噪音的实测中，虽然比上文的飞度数值略小，但哪怕是60km/h的行驶速度，噪音也没下过60分贝，120km/h的噪音更是达到68分贝，在这样嘈杂的环境下驾驶，驾乘人员都很容易产生疲惫和不适感，隔音降噪成为了必不可少的一个升级工程。这位无锡的思域车主选择用中道汽车隔音做了全车升级，包括顶棚也同样用隔音材料进行加厚与隔音处理。

案例三，本田雅阁升级中道隔音

本田雅阁是日系B级车型中的三巨头之一，并且在全新换代之后，雅阁成为了最为受欢迎也是销量最好的车型。而在8项噪音测试之中，新款雅阁的数值虽然算不上优秀，但有可能得益于全新的CVT变速箱让转速始终保持在一个相对较低的位置，因此其噪音入耳并不会让人感觉过于刺耳，整体的噪音控制在同级别的车型中算是中规中矩，对声音并不敏感的车主来讲雅阁并不会太吵，但如这位雅阁车主，就对声音十分敏感，对于车生活的品质也要求较高，因此这次雅阁的升级改装，不仅用中道汽车隔音材料做了专业的全车隔音降噪之外，还进行了音响升级，旨在打造一个安静舒适的环境，有悦耳音乐相伴，在枯燥的行程中有轻松愉快的心情。

案例四，本田冠道升级赛伦科特

五座大型豪华SUV本田冠道，算是本田十年磨一剑的旗舰车型，不论是其外观的设计上，还是内饰的高级感，都能够看出冠道不是随随便便加急生产的，甚至在本田一贯忽略的控噪上都下了大功夫，尤其是其至尊版更是采用了双层隔音玻璃来提升车内的静谧性，不过标配版车型就没有这么给力了，控操效果一般但也不算烦人。如果有感觉到噪音的车主，可以有选择性的做局部的隔音处理，但如果想要拥有特别安静的车内环境，那可以像这位冠道车主一样，用赛伦科特汽车隔音做个细致的全车升级。

案例五，本田艾力绅升级GT隔音

本田旗下的艾力绅和奥德赛这两款MPV车型，艾力绅的定位更为商务，其外观设计也更为精致时尚，在高速噪音测试中数值为70分贝左右，对于大块头的MPV车型来讲，这个数值属于不好不坏的中等水平，不过在行驶过程的震动异响倒是比较大，用隔音材料做个全车止震隔音之后，会很大程度的提升驾乘舒适度。这位哈尔滨的艾力绅车主，一直就想改善爱车的共震和噪音问题，最后来到改装店用GT汽车隔音材料为艾力绅的车门、底盘、尾箱、轮毂等部位都做了止震隔音处理，升级之后的艾力绅，基本上没有了共震的现象，噪音也下降明显，车内安静了好多，车主开起车来都心情更加的舒畅了。

小结：上面5款车型，囊括了本田旗下小型轿车飞度、A级轿车思域、B级轿车雅阁、SUV车型冠道、MPV车型艾力绅，这5款都是本田极具代表性的车型，从这几款车型上也能够看到本田车系的通病，相信看了这5个案例的隔音升级方案之后，还在遭受噪音困扰的本田车主们也都应该心有成算，知道该怎么样进行改善了。

作者 小肖

东风本田邂逅安行中国无锡站，让安全一路随行

自2003年成立开始，东风本田这位合资阵营里的年轻选手便通过CR-V迅速崛起，在中国合资市场搅弄起了不小风云。时至今日，东风本田在十几年的时间里迅速成长，已经成为了合资阵营里的"头号玩家"。

即便是在今年，身处疫情的东风本田受到了不小影响，但凭借其自身的强大优势，东风本田在复工复产后全速推进，在逆境中奋勇前进。在今年的1-8月，东风本田终端累计销量达高达441,927辆。东风本田为何能如此受到消费者欢迎？这并非一日之功，更非一蹴而就。在十几年的积淀中，东风本田早已寻得成功之根本，那就是以高质量俘获消费者信赖。

东风本田的高质量表现在何处？在10月8日-9日举办的2020安行中国无锡站活动现场，东风本田展区的CR-V、UR-V以及思域等几台明星车型告诉了我们答案。

以安全之名，让速度无忧

在东风本田的家族中，有这么一台车，TA虽然定位于家用车，但凭借着强大的性能和一台1.5T地球梦发动机，却让无数年轻消费者感受到了超跑一般的性能。确实，相比起同级别、同价位车型，思域在运动操控方面几乎有着压倒性的优势。除了机械素质的强大之外，思域为年轻人带来更多的则是极高的安全品质。

作为一台早已获得过C-NCAP五星安全评级的轿车，思域自然会有着不俗的安全性能。在被动安全方面，东风本田通过大量的高强度钢材、全方位气囊等设置，为年轻人打造出了一副坚固的"速度堡垒"。而作为一台重视全域安全的运动轿车，思域除了厚实、周全的被动防护外， 同时也具备了同级不俗的主动安全实力。

在高科技安全配置方面，东风本田除了将胎压报警、车侧盲区影像、后视镜自动防炫目等一系列能提升驾驶安全性的配置作为标配外，还为消费者带来了先进的本田Honda Sensing安全超感系统。基于此套系统，思域不仅具备了L2级别的自动驾驶辅助能力，提升驾驶便利性。与此同时，还带来了识别率更高、罗辑更加先进的主动刹车能力，有效预判前方危险，为速度套上安全的缰绳。最后，思域还具备车道偏离预警与车道保持辅助的功能，可以极大程度上降低侧向盲区的干扰，将危险消弭于无形之中。

要大空间更要高安全，CR-V、UR-V同样都是五星级

对于国内的消费者来说，除了需要思域这样能带来刺激又安全驾驶体验的思域外，更多的家庭用户期待的则是更安全的舒适出行体验。在安行中国无锡站活动亮相的CR-V和UR-V，便是兼顾舒适与安全的绝佳代表。

作为一台入华接近二十年的车型，东风本田CR-V早已十分成熟。作为国内SUV车型的开拓者，CR-V的一大卖点就是本田MM理念下极高的空间利用率。CR-V虽然体型不大，但却能以中型SUV的身材，带来超越中型SUV的车内空间。无论是乘员舱还是后备厢，都能完美满足五人出行的空间需求。

而UR-V作为一台中大型五座SUV，则带来了更极致的空间表现和舒适能力。更加宽大的车身，赋予了车内更加宽阔的空间表现，再加上几乎达到90°的后门开启角度以及豪华的内饰设计，让这台中大型SUV成为了更高端的出行之选。

与此同时，东风本田CR-V、UR-V的实力远不止空间上的亮点。这两台SUV采用了除了经济性、平顺性都十分出色的1.5T动力版本之外，CR-V 还带来了i-MMD混动加持的锐混动版本，其百公里综合油耗低至4.8L，带来了出色的经济性表现。而UR-V的2.0T动力选项，则凭借着强大的动力，赋予了这台中大型SUV更全能的表现，在舒适之上，更能让这台大家伙有着强劲的动力适应性。

在安行中国的活动现场，CR-V、UR-V除了凭借着明显的产品力优势吸引消费者驻足之外，更展现出了出色的安全性优势。在基础的安全性方面，CR-V、UR-V均以"钢筋铁骨"和全方位安全气囊，带来了五星级安全体验。

此外，这两大车系也具备Honda Sensing安全超感系统，并且吸引了众多消费者上车体验。无论是紧急情况下的自动刹车、车道保持功能，还是盲区监测等安全辅助功能，都从预防事故发生的角度，为现场观众代来了极致的安全体验。

【结语】

作为由中国汽车技术研究中心有限公司主办、公安部交管局指导的国内唯一安全公益平台，安行中国从2008年至今已是第13届，获得了包括Global NCAP、公安部、各地方交管局、驾校及大中小学等多方的高度认可和支持。

在本次无锡站活动中，安行中国携手东风本田，为当地消费者带来了极致的五星安全车型。而消费者除了通过全域汽车安全知识、VR安全活动体验到出行时安全车型、安全驾驶的重要性之外，东风本田还在此次活动中推出了大量的优惠购车政策，为消费者带来了更切实的实惠。

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