上下班通勤测试比亚迪燃油版油耗，真的给了我惊喜

在当前这个SUV横行年代，各个品牌的产品都打出各家强有力的口号，让人眼花撩换。正巧最近一位好友有一事咨询我，他作为马上步入三张儿的90后，即将迎来喜当爹的节奏。然而命运的安排他只有一个指标，标准轴距的轿车已经满足不了后期的家庭需求，想要更换一辆大空间的城市SUV，目标的车型锁定在了丰田汉兰达和比亚迪唐之间，一台是销量霸主，一台是自主品牌佼佼者，但是天秤座的他久久迟疑不知道到底该如何做出选择。那么就一起通过对比来看看谁更是那个适合的车型。

首先先来看看唐燃油版，售价12.99-16.99万元，拥有5座和7座两种座椅布局车型，能满足多种家庭的使用需求，唐燃油版长宽高为4870x1940x1720mm，轴距2820mm，全系搭载2.0T直喷发动机，最大功率141kW，最大扭矩320N·m。

丰田汉兰达售价23.98-32.58万元，同样拥有5座和7座两种座椅布局，汉兰达长宽高为4890x1925x1720mm，轴距2790mm，全系搭载2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。

车身尺寸上，汉兰达车身长度要略长于唐一点点，但宽度不如唐燃油版，而且在轴距方面也稍逊一筹。很多人都知道，轴距的长短是车内空间大小参考的依据之一，唐燃油版略长一些的轴距让后排可以拥有更舒适的乘坐空间。

配置是选车时候不得不看的选项，唐燃油版全系标配定速巡航，自动驻车，陡坡缓解，LED自动大灯，拥有加热功能的电动折叠外后视镜，内后视镜自动防眩目，无钥匙进入，远程遥控启动，12.8英寸中控大屏，GPS导航，道路救援等功能。以两款车型的次顶配车型进行了配置对比，从配置这一项上来说，唐燃油版拥有碾压级的优势。

动力上，两款车虽然都是2.0T发动机，但供油方式却完全不同，汉兰达采用的是混合喷射，而唐燃油版采用的是缸内直喷，汉兰达的混合喷射也就是缸内直喷+歧管喷射组合而成，燃油效率确实增加了，但问题也随之而来，混合喷射结构更加复杂，后期维修保养成本更高，而且汉兰达需要添加95号的汽油，看似燃油经济性更好，但由于使用了95号汽油，所以成本实际有所增加。而唐燃油版的缸内直喷同样可以拥有很好的燃油效率，并且只加92号汽油即可，相比汉兰达，唐的使用成本更低。

您可能会说我是空口白牙，纸上谈兵，所以我特意借了一台2019款唐燃油7座智联尊荣版，看看唐燃油版的实际使用油耗表现究竟怎么样。而汉兰达车型在之前的《晓晨早高峰》节目里已经进行了油耗测试，和这一次唐燃油版的路线基本相同，都是从北五环的公司到平谷的家中，第二天再回到位于北五环的公司。汉兰达的测试里程是146km，大约80%高速+20%的市区拥堵路段，全程D挡模式，表显油耗14.8L/100km，总共加油14.8L，经过换算，汉兰达实际油耗是10.1L/100km，而这次唐燃油版的距离要更长一些，增加了当天和朋友去吃饭的路程，并且这一段路程多数都是堵车路段，综合算下来，整个测试里程差不多75%高速+25%的市区拥堵。

在市区和拥堵路段，我全程开启了ECO模式，驶上京平高速后，我选择了S挡，在临近收费站时，我又换回了D挡模式，一直驶回家，停车后，车上显示油耗为7.4L/100km。

第二天出门，我关闭了ECO模式，并且始终D挡，一直开到公司周边的加油站去加油，最终行驶里程为172.7km，仪表盘显示的油耗为9.9L/100km，说实话，还是挺为唐燃油版捏把汗的，不过最终，实际加油金额为102.14元，加油油量为15.43升，按照油耗计算公式算出：15.43L÷172.7km×100≈8.93L，唐燃油版实测百公里油耗为8.93L/100km。

汉兰达相比唐燃油版每一百公里要多1L多的燃油，并且唐燃油版可以使用92号汽油，而汉兰达要用95号汽油，按照现有油价计算，92号汽油6.7元/升，一年行驶两万公里，唐燃油版一年的油钱是11966.2元。95号汽油7.13元/升，一年行驶两万公里，汉兰达一年的油钱是14402.6元，唐燃油版要比汉兰达省了2436.4元。

为什么测试里程更长、路面状况更复杂的唐燃油版油耗更低？唐燃油版搭载的2.0TI发动机拥有缸内直喷、全铝合金缸体、进排气可变正时系统、双质量飞轮、中空充钠气门等技术，拥有较高效率的同时，进一步提升了发动机的燃油优势。以缸内直喷技术为例，缸内直喷将喷油口布局在进气门前，喷射口布局在燃烧室内部，在气缸内与空气形成混合气，能够更加直接的燃烧，燃烧更加充分，效率更高。最大扭矩仅需1500转就可实现，更低的转速，更大的扭矩，油耗相应也会更低。除此之外，唐燃油版搭载的6AT变速箱传动效率超过93%，高效的传动效率可以减少动力损耗，从而达到降低油耗的目的。车重相比汉兰达也更轻，虽然轻，但是底盘却并不松散，整体偏向舒适性，但又拥有不错的支撑性。并且前面说到了，汉兰达的混合喷射比唐燃油版的缸内直喷后期维修保养的成本更高，汉兰达带来的成本也就随之增加，这对于一个刚刚步入三张儿，且喜当爹的90后来说，是相当灾难性的问题。

比亚迪唐时尚动感的外观，科技感爆棚的智能配置，越级的空间表现和优良做工，让唐本身就拥有了相当出色的性价比，而实际油耗表现更是让唐的性价比进一步扩大，在用户心中举办的优秀家用车评选中交出了一份令人满意的答卷。

试驾比亚迪“旗舰版”DM-i：实测馈电油耗，横向对比没对手？

比亚迪的DM-i技术对于长期低迷的混动车型市场可谓“一记重拳”，比亚迪秦和宋DM-i版本在克服了产能问题后，很快攀升到了新能源销量排行榜前五名。不过秦和宋都不过是紧凑级产品又搭配着1.5L的自吸发动机，在性能和空间上总让人有些不放心。

????

??如果对性能和空间有所顾虑，那么比亚迪家族的“老大哥”唐推出的DM-i版本则是一个不错的选择，2820mm轴距带来的空间优势，再加上比亚迪为唐DM-i配备了1.5T的发动机，在高速行驶时更有优势。??

????

??但按理来说，采用阿特金森循环的1.5L发动机在热效率上“碾压”1.5T涡轮发动机，但比亚迪依然宣称唐DM-i能够拖着2.15吨的车重做出5.3L/100km的油耗。??

??要知道，重量更轻而且还采用1.5L发动机的宋plus DM-i，也只能做到4.5L/100km的成绩。比亚迪唐DM-i的油耗真的有这么神吗？正好疆哥最近试驾了唐DM-i，接下来就带大家看看比亚迪唐DM-i到底有几分实力？??

??造型方面，相比于秦和宋DM-i版本，唐DM-i沿用了比亚迪最引以为傲的“dragon face”设计，虽然沿用了DM版本的造型，但与秦和宋差异化明显，保持了唐家族的别具一格。

比亚迪最引以为傲的“龙颜”设计在这台车上依旧显得十分舒展，看得出比亚迪在旗舰家族上的诚意。????????

?

??

内饰方面，唐DM-i也保持了与DM版本高度一致。“简单粗暴”的大屏中控集成了绝大多数功能，而且支持“iPad”式的自适应旋转，科技感还是拉满了。但涉及到驾驶相关的选项在换挡区域均得到保留，全车采用了大量软质包裹，按键上的中文标识让人倍感亲切。??

唐DM-i内饰

??????

中文按键

??舒适性配置也是毫不含糊，座椅加热通风和后排座椅调节大大提高了整体舒适度，皮质座椅质感出色，摸起来相当“丝滑”。??

??值得一提的是，唐 DM-i第三排座椅不会特别的低，没有小板凳上的感觉。至于载物能力，在第三排使用状态下，唐 DM-i拥有380mm的进深，足以放得下20寸的行李箱，而要把二三排一起放倒，则足足可以放下一张双人的气垫床。

另外，唐DM-i配置表中的“移动电站”看起来并不显眼，但却是一个十分实用的功能，唐DM-i随车附赠了可以插在充电口上的排插，可以反向输出220V电源。??

??唐DM-i搭载的21度的磷酸铁锂电池，不仅可以在户外郊游时为电磁炉等大功率电器提供电源，还可以在停电时救急，在前不久的郑州暴雨大规模停电中就派上了大用场。??

??????静态体验来看，比亚迪唐DM-i的无论是造型还是内在的豪华感，都完全对得起20万元级别自主品牌旗舰SUV的定位。不过，这么大一台车却用着追求经济性的DM-i系统，难免让人有些担心动力表现。??

??比亚迪唐DM-i发动机最大能输出139匹马力，配合拥有218马力的电机，从疆哥实际的试驾体验来看，动力表现延续了比亚迪DM-i系统的惯例，既有电机起步快的优势，又不容易出现加速过快“打脑壳”的不良体验。8.5秒破百的加速能力，对于一款2.15吨的中型SUV来说，算得上是又快又稳。??

??同时得益于1.5T发动机，在高速状态下发动机直联可以获得比宋和秦DM-i更加出色的高速表现。此外在馈电状态，开着空调，且车上搭载4名成年男性的情况下低速行驶（40-60km/h），疆哥开出了综合5.5L/100KM的油耗成绩，与官方宣传的5.3L/100km的油耗相差不大。??

??哪怕在高速路的路况下(时速80km/h左右）,也能够维持在6.7L/100km左右的油耗。当然如果有充电条件，112km的充电续航已经能够满足单日使用，无论是动力体验还是使用成本都会更令人满意。

??虽然动力表现相当不错，但有一说一，2.15吨的车重带来了较大的惯性，在速度较快时遇到起伏路面，减震弹簧对于车身的承托和限制都略显不足。至于底盘滤震表现，依旧延续了比亚迪“公路坦克”的效果，平稳驾驶时稳定性出色，哪怕是上限略低也能够胜任家用SUV。

??唐DM-i主打的NVH静音性能也有不错的表现，两吨多的车重看来有不少是用在了隔音上，即便是高速行驶也听不到明显的胎噪和风噪。此外，原车配备的佳通225V1系列轮胎并不主打静音，如果能够换成静音胎相信隔音还能更上一层楼。??

??总的来看，唐DM-i从造型到内饰空间，再到七座布局和移动电站等实用功能，都能看出十分均衡的产品力。再加上新能源牌照的免税和一线城市的政策加成，唐DM-i横向对比几乎处在“没对手”的状态。??

??最重要的是，1.5T版本的DM-i在性能上比1.5L系统更胜一筹，让唐DM-i在性能和经济性上达到了很好的平衡。在加速和高速行驶时，比起秦PLUS和宋PLUS DM-i优势更为明显；而且相比单纯追求性能和加速表现的唐DM，唐DM-i的使用成本和价格又更加亲民。所以，从综合表现来看，疆哥觉得，将唐DM-i称之为目前DM-i系统的“最强形态”也不为过。欢迎关注，在下方评论区留言，分享你对唐DM-i的问题和看法。??