新车｜售59.8万，挂比亚迪车标，曝松散机车实车，能上牌了？
汽车日报 高帅鹏
继去年北京国际车展首发亮相后，松散机车首款车型SS DOLPHIN敞篷版实车日前再次现身。与此前车展发布车型有所不同，本次曝光车型车头及尾部悬挂比亚迪车标。从拍摄环境来看，新车疑似出现在机动车检测场，这表明新车或已能够登记上牌。根据之前报道，该车官方指导售价为59.8万元。
从去年北京国际车展首发亮相，松散机车便受到很多车友关注，主要原因与该品牌旗下车型整体采用复古设计风格密不可分。其中，本次拍摄到的松散机车首款车型SS DOLPHIN敞篷版基本还原了1958款雪佛兰初代科尔维特C1敞篷车型设计，包括标志性的车头四圆灯、全镀铬前格栅和车身侧面双色处理等。
与此前北京国际车展首发车型有所不同，本次曝光新车车头和车尾悬挂比亚迪BYD字母车标，这或与该车由比亚迪代工生产有关。官网数据显示，该车长宽高分别为4800/1850/1390毫米。
同时，新车内饰整体采用白色配色，并且为双座布局。除圆形空调出风口透露出一丝与外观风格一致的复古风外，该车配备的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘和大尺寸多媒体显示屏均为现代化设计。官方表示，该车配备硬顶敞篷机构，不过具体敞篷开闭时间和开闭车速目前暂未公布。此外，在敞篷状态下，笔者从实车图并未发现固定式防滚架出现。
配图为松散机车SS DOLPHIN敞篷版官图
由于该车由比亚迪代工生产，因此其动力系统来自一套由1.5T发动机与单电机组成的插电混动系统，传动系统匹配6速双离合变速箱。从官方公布的动力参数来看，该插电混动系统最大综合功率230千瓦，峰值扭矩500牛·米，0-100公里/小时加速时间4.9秒。
配图为1958款雪佛兰初代科尔维特C1敞篷车型
编辑点评：时下，汽车造型设计同质化较为明显。举例来看，从奥迪开创“大嘴式”前格栅风格让汽车界“全面效仿”，再到时下流行的分体式前灯组造型，汽车外观设计风格越来越趋同。尽管好的设计会受到更多人青睐从而获取更大市场，但相比那些老去的经典车，“年轻一代”也确实凸显了自身造型特点的缺失，用一句并不恰当的话总结当下汽车设计我想就是“好看的皮囊千篇一律”。对于松散机车推出当代复古车型，笔者个人表示欢迎，但代工生产如何保证产品品质、外观设计是否存在版权风险，笔者认为还有待考察，并且近60万的定价也并不亲民。对于这样一款可以购买且能够登记上牌并合法上路的全新“老爷车”，您会购买吗？欢迎在评论区发表观点。
双门四座，比亚迪汉EV敞篷版实车长这样？
比亚迪汉EV敞篷：硬顶敞篷+双门四座
最近，网上曝光了比亚迪汉EV敞篷版车型的实车照片，新车是由改装厂家历时三个月打造，将亮相年底举行的比亚迪车主嘉年华。
（图片来源于网络）
新车外观非常骚气，粉色的车身在设计上依旧沿用汉EV的整体设计，车头车尾没有出现大的变化。
不过四门的构造在这台敞篷版车型上变为了两门，并且采用硬顶敞篷+无框车门的设计。整个车身的线条看起来还蛮协调，视觉效果也不错。在关篷之后新车看起来也不会很出戏，个人感觉整体的设计和敞篷后的调整还是很有美感和辨识度的。
谁能拒绝一台粉嫩的比亚迪汉EV呢？
不过来到内部，新车因为双门四座的布局以及敞篷机构空间的影响，后排座位并没有配备头枕，这一点就不太成熟实用了。内饰整体的布局和设计和普通的汉EV倒没有什么区别。动力方面，这台车也不会和普通版本有什么出入。
尽管这台车在实用性上还有点小问题，但是国产厂家造这种小众车的热情还是很不错的。国产汽车品牌厂家技术有提升，像这些受众不多但可玩性高的车型也代表了车企的硬实力和多元发展的规划。如果官方能够选择量产，并优化细节设计，我觉得还是很有看点的。
艾力绅公布售价，27.98万起
昨天，中期改款的艾力绅正式公布售价，共四款车型，售价区间为27.98-33.18万元。
相比现款艾力绅车型，新款车型的变化也是挺大。用上了全新的前脸设计，LED大灯、前格栅包括包围都进行了调整，气场更强，细节处更显精致。侧面换装了18吋的多辐条轮毂，更有商务的气息。尾部大灯进行了熏黑处理，同时首次采用e:HEV新混动标识。
内部的配置升级也不少，新车配备金属踏板，全系标配“魔术感应门”，更换了全新的按键式换挡机构，针对后排座椅进行了升级。同时，3.5英寸仪表盘升级为7英寸TFT液晶屏幕，8英寸中控屏升级为10英寸DA大屏幕，内嵌Honda CONNECT 3.0系统，还新增手机无线充电功能，整体的科技感配置上升了一个档次。
动力方面，新车将搭载第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L自然吸气发动机与电动机组合，综合最大功率综合最大功率215Ps，传动方面搭载E-CVT变速箱。
今年前11个月艾力绅的销量是要比广本的奥德赛多几千台的，前不久奥德赛刚刚公布价格23.58-35.48万元，艾力绅的起售价要高出44000元，不过奥德赛的入门版车型大家也都知道配置略显寒酸。两台车的风格依旧是一台偏商务，一台偏家用。不过随着像丰田赛那这样强劲的对手出现，合资MPV的市场竞争也会越来越大。
长城两款新车动力参数曝光
最近，我们在最新一批工信部免购置税目录中，发现了两款长城新车的动力参数，还颇有亮点，一台是欧拉全新车型芭蕾猫，这台车在车展亮相已久，一直没什么后续的动作，相信应该很快就会上市销售了。另一台则是长城魏派的拿铁PHEV版本。
首先来看下芭蕾猫，这台车的设计非常复古也很有争议，和最近闹得沸沸扬扬的好猫车型走的精致路线不一样，芭蕾猫走的是复古怀旧路线。
根据曝光信息，该车将配备126kW的驱动电机，提供47.78kWh、49.92kWh以及60.5kWh三种电池容量，对应的CLTC续航里程分别为380km、401km和500km。这个数据倒中规中矩没什么太大的亮点。
而拿铁的数据就有意思了，从曝光的信息来看，新车搭载了容量为34kWh的镍钴锰酸锂蓄电池，纯电续航里程达到了155km和185km，这个续航里程在插电车型当中，算是非常高了，快赶上一些微型电动车的续航里程了。
对比一下，长安的插混UNI-K电池30kwh出头，续航130km；比亚迪的宋PLUS Dm-i，电池20多度，续航里程110km左右。长城这个电池不小，纯电续航里程也很长。期待一下新车的实际表现。
