2023年延安有没有临空产业园区项目?

插电式混合动力汽车一般有两种基本模式:纯电模式、混动模式。纯电模式下刹车会回收能量，这里不讨论这个问题，只讨论混动模式。永远不充电，就是混动模式，混动没有纯粹的燃油模式。

混动模式顾名思义就是电机和发动机共同驱动车辆，所以也叫混合动力。也叫油电混动，在油电混动的基础上加大电池容量，装上充电模块也就是插电混合动力，动力如何分流每个品牌都不一样，不在赘述。先看看油电混动汽车的工作原理:系统尽可能的让发电机在高效率区间运转，同时发动机时处于满载的状态下。当发动机驱动车轮有富余功率时，则发电机介入发电为电池充电。而单纯发电模式时则发动机全力输出，发电机也可以输出最大功率，发动机满负荷高效率运转。这样一来发动机富余功率全部转化为电能，然后电机单独驱动或者辅助发动机驱动车辆，所以油电混动油耗百公里可以降到4-5升。

插电混动也是一个道理，当电池亏电启用混动模式时，发动机一旦有富余功率，发电机会立刻介入发电的。当然刹车也是可以回收一部分电量的。但是插电混动车辆还存在一个问题:那就是整备质量明显高于燃油车几百公斤的。这多出的几百公斤必然导致油耗增加的，这也是汽车为什么要轻量化的原因。所以加入可以纯燃油行驶，那么混动车辆油耗一定高于燃油车辆。

而这只是假设而已，混动车辆并不能以纯燃油方式行驶。而混动模式下发动机是有机会为电池充电的，富足功率就会转化为电能，而混动模式下电机也是参与驱动的。虽然发动机负荷比燃油车大(电池重量)，但是因为发动机利用率高，可以把多余能量转化为电量。因此综合油耗是不会高于同级别燃油车的，但是各个品牌混动系统效率肯定不一样，技术有高低之分，所以混动油耗和燃油车油耗差别也不一样。而某些时候例如电池电量低于15％，发动机会开启强冲模式，这个时候因为发动机想要快速为电池补充电量，又需要驱动车辆前行，所以此时油耗是最高的!当前油耗超过20升也是正常的。

插电式混合动力汽车，如果永远不充电，油耗会比燃油汽车高吗?为什么?

先说结论：插电式混合动力汽车如果永远不充电，相比同等动力水平的燃油车油耗会更高。

分析原因之前，大家有必要先分清楚几个概念：插电式混合动力汽车、油电混合动力汽车、智能能量回收系统。

插电式混合动力汽车你可简单理解为汽油车和电动汽车的结合体。它的驱动原理、驱动单元与电动车相同，不同的是车上装备有一台燃油发动机，这台发动机或者能独立工作，或者是可以给电池充电。

至于油电混合动力汽车，大家可以参考丰田双擎系列。大概理解下来就是，我们不需要给汽车充电，汽车会通过回收能量给电池充电，这些电能可以驱动电机，在汽车起步阶段提供动力，或在加速阶段提供辅助动力，而且在电机的协助之下，燃油发动机可以保持在高效工作区间，所以这套系统省油效果很明显。

智能能量回收系统的主要目的是把汽车减速、制动时的动能转变为电能进行存储利用，为车上电器设备供动力、驱动汽车等。但不同类型（比如油电和插电）、不同厂家之间，对智能能量回收系统的设定不一样，效果会有很大差异。

就我看，油电混动汽车的智能能量回收系统是最合理也最高级的一类，这是因为它不仅能进行能量回收，还能适时地将回收的能量回馈给发动机。相比比较“低端”的为照明设备等供电，它能将回收能量的价值最大化。

了解以上这些，我们可以让情况分为以下几种情况：

1. 没有搭载智能能量回收系统的插电混动汽车；

2. 搭载智能能量回收系统，但与发动机不会产生协作的插电混动汽车；

3. 搭载智能能量回收系统，与发动机会产生协作的插电混动汽车。

第一种情况，如果电池电量消耗到一定程度，电动系统就歇菜了，反而因为车重比燃油车增加了很多，导致油耗变高。

第二种情况，情况会稍有好转，但因为回收能量有限，表现也不会太好。

第三种情况最好，不过一般插电混动汽车不会像油电系统那样复杂，不会达到像油电混动这样如此出色的节油效果，反而还是因为重量的原因，会给汽车增加额外油耗。

总之，插电混动车型的设计初衷就是充电使用的，如果不充电，反而不如燃油车。