比亚迪仰望多少时速用油？

不划算呢，那买新能源车就没必要了。

大佬们，唐DM是低速用电高速用油吗，不能一直用电么。?

比亚迪宋DM是混动车，随车配送充电器，如果是在城市的话，现在基本上都会有充电桩，也可以自己延长充电器。在农村也是可以延长充电器来充电。

从驾驶感受来说，充满电，用纯电模式，开起来特别舒服，安静动力足。

如果真的没有电了，然后使用燃油模式，开起来也是很好。

但是如果你一直都用燃油模式，那你买混动车就没有意义了。

最帅比亚迪卡车来了！颜值媲美东风解放，不用烧油，叫板五十铃

比亚迪现在的新车设计水平越来越高，诞生了许多高颜值的作品。其实不仅是在我们熟悉的乘用车领域，在商用车领域，比亚迪的新车设计也是越来越漂亮了，在当前国内自主品牌货车大多还套用五十铃以及日产的货车驾驶室造型的环境下，比亚迪的货车外观走向了正向原创设计。

比亚迪T8

在此前造型惊艳的新款T8之后，比亚迪日前又申报了一款全新卡车，新车或命名为比亚迪T5。下面让我们详细看一下：

比亚迪T5

这辆全新比亚迪卡车的车头造型再一次让人眼前一亮，和之前的新款T8类似，这辆新车造型也是非常的前卫时尚，充满科技感。前脸面罩上半部分采用了大面积的亮黑色涂装，这款带有车顶导流罩的版本导流罩也是黑色涂装。大灯内侧采用了小中网的造型，显得很精致。车门造型非常运动，大斜面的线条与前面罩相呼应，上下双色涂装十分抢眼。

这辆底盘车车头侧面虽然没有使用双色，但是让车门的线条更加明显，非常有设计感。车门把手的造型与车门上的线条相呼应。轮拱后侧位置的侧转向灯造型也非常运动。可以说，这辆比亚迪T5卡车的车头造型颜值吊打东风解放这些老牌的卡车品牌了。

在车身尺寸数据上，新车的长宽高分别为5930/2095/2490mm，轴距为3360mm，不足6米的车身长度C1证也能开，而作为一辆纯电动车型，也就不用区分蓝牌黄牌了，而是上新能源绿牌。

该车箱货版的总质量为4495kg，整备质量为3050kg，额定载重量为 1315kg，载重量并不是很突出，适合作为城市快递运输类车型或者重量不是很大的物品。

动力部分，该车搭载合普动力股份有限公司的TZ260XS55H电动机，最大功率85kw。蓄电池为比亚迪自家的磷酸铁锂蓄电池。比亚迪打造的最帅卡车，颜值吊打东风解放，不用烧油，不冒黑烟，叫板五十铃东风解放。

比亚迪DM混动小货车发布：上绿牌，18度刀片电池巨省油！

日前比亚迪在江苏淮安举行新品发布会，发布旗下首款混动轻卡——T5，售价尚未公布。

T5搭载比亚迪DM 1.5混动专用发动机，后桥还有驱动电机，电机峰值功率150kW，满载0~50km/h加速5.5s。

资料显示，新车采用了发电/驱动二合一电机设计（整合在后桥），最大发电效率93.2%，双电控最高效率超过98%。

如果按照资料所写的“发电/驱动二合一电机设计”，难道T5是四驱的？不然位于前面的发动机就等于一个增程器了，再看结构图，发动机确实连着一个发电机，而且也没有传动轴，有没懂王出来讨论讨论。这到底是一台四驱的轻卡还是纯后驱（发动机只作为增程器）的轻卡…

续航方面，T5也采用了刀片电池，电池容量18.3kWh，满电满油续航1000km，20%~80%充电时间<30分钟。而综合油耗为9.2L/100km。（网上资料：5米8的燃油小货车油耗通常为15L/100km）

整车参数部分，新车总质量4495kg，长宽高为5995*2160*3150mm，轴距3360mm，货箱容积18m3。

智能配置方面，新车采用与比亚迪乘用车同源的智能座舱+DiLink系统，搭载多功能方向盘、EPS电动转向，并号称在行业内首创轻卡BSC制动，可享受“轿乘级体验”。

路上已经有不少绿牌纯电小货车，看来这台能烧油，能上绿牌的T5有可能成为爆款呀，就看价格贵不贵了。

比亚迪专为韩国打造纯电货车，续航246km能双枪充电，拉货特省钱

比亚迪纯电货车出口韩国市场，在这个世界上可能是最封闭的汽车市场上，比亚迪成功打开了一个缺口，可喜可贺！最近，比亚迪专门为韩国市场打造了一台中短途的纯电货车：比亚迪T4K顺利在韩国市场完成交付。

和国内的凯美瑞雅阁一样 ，比亚迪T4K车型是一款典型的中韩合资车企，但是生产地全都是在韩国，是比亚迪与韩国GS Global合作的车型，搭载比亚迪刀片电池和电机电控系统，可以双枪冲电，快充速度很快，由韩国GS公司代工生产制造。

也许作为电车之王的比亚迪在电动轿车、SUV和MPV领域并不是世界最强，智能驾驶也被华为制霸。但是在新能源商用车领域，比亚迪则是全球的霸主，这一点就连美国人也认可。

作为一个非常封闭的汽车市场，韩国汽车市场长期对中国品牌拒之门外，但是这一次却被比亚迪这台商用车彻底撬开了市场，并且在韩国本土市场的销量很高，备受韩国车主喜爱，这款车就是比亚迪最新的合资轻型卡车：比亚迪T4K。

比亚迪在率先在韩国推出一顿小卡车T4K，自重为1吨出头，可以拉货、拉生鲜、拉快递物流等。属于一台实用性非常出色的纯电动的卡车，目前该车因为排放物为0，非常环保，只需半夜充电就可以使用，能大大降低能耗和燃油费用，要知道韩国的汽油价格真的挺贵的，这也是这款车在韩国越来越普及的原因之一。

韩国人买乘用车的时候，95%以上 都会选择现代、起亚、三星汽车等本土品牌，坚决不会买德系、日系品牌，更别提购买中国品牌乘用车。韩国强烈的民粹主义，阻挡外国汽车品牌进入韩国市场。韩国的乘用车电动化普及率都不高，大街上见到的纯电动基本都是出租车，但是商用车市场，车主和机构都是遵循着节约成本的原则，这也是为什么比亚迪T4K商用车可以畅销韩国市场的原因。

（韩国网红介绍比亚迪T4K）

同时，比亚迪的电动校车、K系列的纯电巴士，公交车成功在美国市场实现了美国国产化，成功在美国完成了独资生产，成功在美国获得热销。而比亚迪的K9单价超过200万人民币的高端纯电大巴车，也成功出口日本、美国、瑞典、丹麦、法国等十几个发达国家。比亚迪的顶级商用纯电车成功出口到韩国市场获得热销自然也是理所应当。

韩国人不是自诩发达国家吗？这样的 一款技术全球领先的商用电车在韩国合资上市，能够帮助韩国人赚钱，何乐而不为？

韩国 T4K 纯电小卡车，已经累计在韩国狂卖数千台，是当地越来越时髦的赚钱中国品牌的商用车。卡车将配备比亚迪磷酸铁锂的 82kWh 刀片电池，一次充电可行驶 246km，每天可以节约30升左右的汽油，非常省钱！。比亚迪这台 T4K卡车在韩国卖价达到了24.4 万元人民币左右，补贴之后的价格 跌到人民币10万左右 ，非常便宜，还能帮韩国人大量省钱，帮韩国当地政府降低空气污染，该车综合品质出众。中国车就是品质和高科技的代名词！比亚迪正在韩国慢慢来做品牌，不着急。