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备受关注的汕头比亚迪轻轨，目前进展如何？官方回应来了！

近日，在汕头市政府门户网站在线访谈栏目中，汕头市城乡规划局徐建海总工程师接受了专访。专访以汕头市中心城区道路快速化与综合提升改造规划为主题展开，相应地解答目前关于汕头交通规划方面的热点问题：

关键词：比亚迪轻轨

据了解，大学路的轻轨是由比亚迪企业投资建设，目前已完成架轨等主体工程，近期将拆除路面的围护设施。这一路段的轻轨下阶段将续建到金凤西路，金凤西路目前正进行征地工作，在用地手续完成后，该段轨道继续实施。

（参考图）

汕头规划的轨道线路由两部分组成，一是市区轨道，另一部分是城际轨道。

市区轨道规划有三条线路，1号线是从火车客运站到汕头大学，线路沿金砂路（从金砂东路到金砂西路），跨西港河、大港河，到牛田洋后，向北接金凤西路，再走学林路到汕头大学，线路长度20公里；2号线是从澄海到时代广场，线路沿汕汾路、天山路、黄河路、华山路，到时代广场，线路长度18公里；3号线是从火车客运站到莱芜，线路沿泰山路、泰星路，到东海岸新城，从新津片区接新溪片区，到莱芜片区，线路长度21公里。
城际轨道主要规划有三条，一条是连接普宁、汕头、饶平的普汕饶城际轨道，是从我市火车客运站向北沿凤东路，经新溪、澄城、莲下、东里、盐鸿到饶平，向南沿深汕高速、安海路，经棉城、和平、峡山、两英、仙城到普宁，线路长度114公里；第二条是连接汕头、潮州的汕潮城际轨道，是从火车客运站沿广梅汕铁路到潮州，线路长度36公里；最后一条是连接汕头、揭阳的汕揭城际轨道，是从火车客运站沿金凤路、大学路到揭阳，线路长度49公里。

关键词：快速路网

快速路网规划方案，针对城市交通存在的突出问题，规划构建“外—中—内”三层快速环路，打造快速环路系统。

1、外环：由规划的潮汕环线高速连接汕昆高速、汕湛高速、沈海高速，构建外环高速系统。2、中环：由牛田洋快速通道—汕昆高速—滨沙快速路—中山东路—沈海高速—汕湛高速，构建中环快速通道。3、内环：由西港路—金凤路—黄河路—泰山路—沈海高速—磊广路—礐石大桥，构建内环快速路网。

快速路网规划近期的重点建设方面，是在北岸先实施建设由西港路—金凤路—黄河路—泰山路和天山路构成的“M”形快速路网。

规划方案还重点研究了海滨路、中山路、金砂路、汕樟路、东厦路、金环路、嵩山路等核心区内东西和南北向贯通性干路的综合提升改善措施，主要采取拓宽改造、优化断面分配、交通节点优化设计等方式，提高道路通行能力。规划还提出打通天山北路建设跨梅溪河大桥，打通中山西路连接礐石大桥等，完善道路网络系统。

关键词：BRT快速公交

关于汕头中心城区快速公交线网规划及实施方案方面，据了解，目前规划方案已编制完成，正按程序上报审批。

首期是先实施长平路、华山路、中山东路这条线路，即从泰山路口开始，到华山路，再向南到中山东路，再向西到东厦路。

关键词：汕头地铁

根据国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》要求，申报条件具体为，建设地铁的，城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上；申报建设轻轨的，城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

市交通局组织编制的汕头轨道交通建设方案，是采用跨座式单轨设计，不是地铁形式。我市轨道交通建设方案，已经上报，需省、国家审批。

关键词：汕头高铁

规划铁路方向：

我市在编制的城市总体规划中，规划铁路线路在三个方向设置，一是向西连通深圳、广州；二是向东连通厦门、泉州、福州；三是向北连通梅州，到江西的吉安、南昌，到鹰潭，再向北到安徽。

厦深铁路汕头站后，沿线公交线路、班次：

厦深铁路联络线汕头站开通后，在火车站进出的客流量会大幅度增长，需要增加公交线路和加密班次，解决客运需求。正在进行的火车站站前广场改造，也预留了公交站场，满足增加公交线路和加密班次的需要。相信随着铁路班次增加，客流量的增长，交通部门还会适时调整和增加公交运力。而且，交通、公安、铁路等部门都会同步做好相应的治安工作，确保火车站有良好秩序，保障旅客的安全、顺利出行。

据徐总工程师讲述，汕头在上世纪90年代完成深汕高速、海湾大桥、礐石大桥、中山东路、泰山路等市政项目建设后，十多年没有投资建设大型市政基础设施，对外、对内的道路交通建设的历史欠账较多，道路交通无法适应社会经济发展要求，无法满足市民出行的交通需求 。

近几年，市委市政府看到了道路交通建设的短板，大力推进高铁、高速公路、深水港口和城市道路的建设，近几年的成效很显著，大家有目共睹，而且也切身体会到交通发展给我们生活带来的便利，虽然和珠三角、长三角相比，还不够便利，但我们 相信市委市政府的决心和强有力的举措，相信经过3至5年的交通大建设，汕头交通会有很好的改善。

综合来源：汕头网络问政平台、乐居潮汕

潮汕或再建又一轻轨？这个工程投资2.92亿！预留轻轨高架

近日，揭阳空港经济区发展和改革局发布了进贤门大道延伸段道路（空港段）建设工程可行性研究报告的审批前公示：

事项名称：进贤门大道延伸段道路（空港段）建设工程

建设地点：揭阳空港经济区溪南街道

建设期限：24个月

资金来源：区财政统筹解决

建设规模：道路规划为城市主干路，长度为1403m，项目规划红线宽度为80米，道路设计宽度为60米。

本工程分两期建设，其中一期工程（K0+267～K1+160）道路断面为：4.0m人行道+3.0m非机动车道+7.0m辅道+1.5m侧绿化带+11.5m主线车行道+6.0m预留轻轨高架布设空间+11.5m主线车行道+1.5m侧绿化带+7.0m辅道+3.0m非机动车道+4.0m人行道=60.0m；

二期工程（K1+160～K1+670）道路断面为：4.0m人行道+3.0m非机动车道+7.0m辅道+（0.25m+31.5m（非机动车道+车行道）+0.25m）进贤门大桥桥面段（非本次设计范围）+7.0m辅道+3.0m非机动车道+4.0m人行道=60.0m。二期建设工程按照桥梁建设进度进行安排。

建设内容：主体工程主要为道路工程，附属工程包括给水工程、雨水工程、污水工程、电力、电信、燃气等地下管线工程、道路绿化工程、道路照明工程及交通工程。

项目总投资29200万元，其中建安费19100万元。

公示中提及，一期工程将预留轻轨高架布设空间，这是否意味着揭阳将建设轻轨？

进贤门大道延伸段包括空港段、桥梁和揭东段三部分，大桥南侧位于空港经济区溪南街道东寨村和西寨村之间，大桥横跨榕江北河，其北侧位于北河对岸揭东区曲溪街道，大桥将连通市区多条重要交通要道，南接空港区进贤门大道，北连揭东区国道206线、国道539线，成为连接榕城、空港、揭东三个区的重要通道，这对分流市区北河大桥和梅东大桥繁重的交通量、缓解交通拥堵具有十分重大的意义。

至于汕头比亚迪轻轨，去年年底汕头市城乡规划局总工程师徐建海在接受在线访谈时曾回应：由比亚迪企业投资建设的大学路轻轨，已完成架轨等主体工程，将拆除路面的围护设施。这一路段的轻轨下阶段将续建到金凤西路，金凤西路正进行征地工作，在用地手续完成后，该段轨道继续实施。但截至目前，并没有什么动静。

轻轨可以说是汕头人的一个痛。随着亚青会的一步步接近，不少网友也都在关心这个问题：

梦想很丰满，现实仍骨感，客观分析，汕头想建城轨还有一段路要走。“比亚迪跨坐式单轨产业项目配套试验线”，它只是一条比亚迪产品的试验线路，用于测试比亚迪生产出来的单轨车辆产品。即使建成了，云轨的车辆可以在上面跑了，恐怕还是和大家没有几毛钱关系。

根据媒体报道，比亚迪云轨目前全国只有在宁夏银川投入正式运营，但只是作为当地花博园旅游项目的园区内部循环观光服务，时速只有25公里，还不是用于城市公共客运交通。要用于大容量运输的城市公共交通服务，不管是什么“轨”，都要符合国家的相关条件，特别是安全生产方面的严格要求。

按照程序城轨建设需要到国家部委报批，能不能建，怎么建，什么时候建，先建哪条线路，还不是汕头自己说了算。

轨道交通是一种投资巨大的基础设施项目，地铁每公里造价要六七个亿，轻轨包括单轨每公里的造价一般也要两亿以上。除了建设要用钱，建成了运营也是一件烧钱的事情。

不过，梦想总是要有的，既不要盲目乐观瞎起哄，也不用过于悲观无所作为。幸福是靠奋斗出来的，加快汕头发展，城轨建设自然水到渠成。

来源：空港经济区发展和改革局、时事汕头、

e京网、汕头贴吧、揭阳最生活

整合：乐居潮汕